最新消息！水官高速“免费”貌似有谱了？

免费..x0a能不能实现？...





近日，深圳市交通运输委员会公布了一份招标公告：《水官高速、清平一期特许经营权法律尽职调查咨询服务单一来源采购》。公告显示，在政府回购前需开展水官高速、清平一期特许经营权法律尽职调查咨询服务工作。



一位【家在】网友表示，进入法律风控尾声阶段，意味着水官高速、清平一期的回购事宜可能准备进入签约阶段。

2015年9月，某报媒曾发布新闻，从龙岗区有关部门知情人士处获悉，水官高速取消收费有一个内部说法，2015年底有望实现水官高速免费通行，2015年过去1年了，这个说法显然并不准确。



“希望水官高速、清平高速免费”的话题一直以来都在民众中呼声很高。真正以官方文件显示免费有望的信息并不算多。

除了11月的政府公告外，今年3月15日，深圳市交通运输委员会发布的一则公告，市委市政府将加快水官高速、东部过境高速、清平一期以及清平二期的政府回购。算是官方第一次发文，水官高速计划取消收费。对于水官高速是否能取消收费的话题，【家在】网友展开了激烈的讨论，就网友们关心的话题，一起来总结一下：

水官高速需要取消收费吗？要！

龙岗通往原特区内主要有两条路，分别是水官高速和龙岗大道，龙岗大道通行速度慢，而水官高速收费，成为龙岗交通的一个瓶颈。



两头免费城市快速路,中间收费高速路不合理:“两头都是免费城市快速路，仅中间一段收费极不合理。”人大代表张春杰表示。

本身规划为市政化快速路:水官高速最初的规划为城市快速路，其规划建设从1992年开始，当时市政府侧重发展特区内的规划建设，后来因为财力问题，水官高速采取BOT(建设—经营—移交)方式来推进该路的建设。

水官高速回购后可以免费吗? 可以！

首先来看看官方声音，从未透露“水官高速计划取消收费”。

在市交委发布的公告中，仅仅说明政府有“回购”动作，官方回复记者，也仅仅用了“收费调整”这样的字眼。深圳市交委在今年6月曾表示，正开展水官高速收费调整的前期基础性研究工作，取消收费一事尚存不确定因素。

虽然官方并未表示“水官高速计划取消收费”，但是收购后水官高速有很大可能取消收费。

依照深圳多条高速的回购工作，第一阶段的龙大、南光、盐排、盐坝高速在政府回购后，已经在2016年2月7日零时起实现了免费通行。



第二阶段工作就是水官、清平等高速的政府回购，参考深圳梅观、龙大等多条高速调整收费的经验做法，水官、清平等高速政府实现回购后，免费通行的可能性非常大。

水官高速回购很难吗？难！

水官、清平高速回购，依然有现实的困难：

1、收费年限还有10年。水官高速是由深圳华昱投资开发股份有限公司建设，于2001年12月30日建成通车，其收费年限为25年，至2025年12月止；清平高速公路分两期建设，其中清平高速公路一期于2005年7月通车，收费经营权截至2025年12月止;清平高速二期于2013年9月才正式通车，而目前高速公路收费经营权一般为25年。

有【家在】网友表示，水官高速收费期限还没有到，并且是华昱主要的收入来源，东部过境高速也是华昱承建，而东部过境高速还未建成，水官高速就被打算收回，对华昱还是有不小影响。但业内人士曾测算过，以不断剧增的车流量算，水官高速的成本早已收回。



2、回购成本高。水官高速于1995年初正式开工建设，总投资9.8亿元；水官高速改扩建工程于2009年3月开工，2011年7月完工，总投资12亿元，光从建设成本上看，接近22亿元。来自官方的数据显示，要想实现“取消水官高速收费”的愿望，政府3年期间需要买单超过8亿元人民币。

不过，业内人士指出，相较于费时费力费钱另建交通通道，下定决心走政府回购模式，仍是一条捷径。有工程领域人士表示，若新建一条与水官高速同等长度的快速路，20公里仅道路建设就需约20亿元，还不包括沿线的征地拆迁成本。

对龙岗人民重要吗？那是相当重要！

为何【家在】网友如此关心这个话题，因为对于龙岗人民，水官高速取消收费意义真的很大。

规划：真正加快特区一体化进程。深圳市目前正在全力以赴推进“东进战略”。

民生：直接造福龙岗、龙城、南湾、横岗、布吉等水官高速周边区域的近300万市民，降低沿线居民的出行成本，一车一天省20元，以实际每天车流量十几万辆来说，百姓、物流总共一天可节省约200万。

交通：使得龙岗交通更明晰，也“拉进”龙岗与福田、罗湖的片区的距离。

楼市：龙岗属于深圳房价的低洼片区，随着交通利好等硬件提升，也将带动龙岗房地产市场，消化龙岗的新房库存。

产业：将盘活两边大量割裂闲置的土地资源，打通沿路产业节点和工业园区，形成特色明显的高端产业集群和产业带。有人预测，可吸引500多家企业进驻，可带来500多亿元的工业产值。整个水官高速沿线区域将形成一个规模达千亿元的产业带。



11月30日的深圳市交通运输委员会发布的公告中，招标文件里提到的回购对象分别是水官高速和清平一期。

那么清平二期呢？是不是意味着清平高速的回购只有一半路程？清平二期并未在政府回购计划中呢？



有【家在】网友表示，如果清平二期不会回购，也在意料之中：

1、清平二期通车时间短：清平高速二期于2013年9月才正式通车，而目前高速公路收费经营权一般为25年。

2、工程量大，可行性较低：二期连接机荷高速和将来的外环高速，如果这段也免费，需要重新规划建设多个收费闸口连接，工程量大。

但也有【家在】网友表示，二期也在推进的，而且比水官和清平一期进度还快。目前清平二期是否在回购之列，官方给到的对外信息中，只能从3月市交委发布的公告中看到确实有提及，但是为何11月发布的公告中没有涉及，原因不得而知。

如果清平二期免费，龙岗平湖和东莞凤岗、塘厦、清溪将会受益，清平高速北上还未通车，所以东西方向的东莞凤岗、龙岗平湖最为受益。

如果未在回购之列，【家在】的平湖网友表示，未来可以走水官高速+丹平快速代替清平2期，免费通行。

伴随水官高速、清平高速取消收费的话题，【家在】不少网友对于“免费是否造成拥堵”也产生了不少争论。

究竟会不会造成拥堵呢？

这是（12月5日）8:16小编拍到的深圳路况图，可以看到，不管是收费的水官高速还是免费的梅观高速、龙大高速，高峰时期在出入口都出现拥堵现象。

看来并不是收费就能解决拥堵情况。



一位【家在】网友说的很好，交通拥堵与否，或许和免费并没有直接关系，而是供需关系决定的：

1、龙岗坪山居民去往原特区内，基本只有水官最为快速，绝大部分人会选择这条路，并没有为了避开10元收费增加大量时间成本去走龙岗大道。虽然很多奔文锦渡的大货车可以直走北通道上水官高速，水官有专门的两车道供行驶，管理得当不会对私家车出行造成太大冲击。水官免费，不存在巨量车辆分流进来造成额外拥堵。取消收费后，还能节约起码7分钟进出收费站的时间成本。

2、对比一下前往东部景区的沿海高速，每天都收费，周末爆棚一样拥堵。

3、对比国庆、春节期间高速拥堵，谁会没有实际的假期出行需求而去贪图省下的过路费？有需求会造成拥堵，而不是免费。水官高速双向10车道，本身具有很强的承载力，不过衔接的南坪快线是8车道，不排除在水官与南坪快线的衔接地段，会有拥堵情况发生。

但是，以前不堵吗？高峰时间，水官高速在龙景立交布龙收费站、丹平立交平沙收费站和北通道立交龙岗收费站，经常因收费排起长龙。与过去水官高速转南坪快速的收费口拥堵，每逢上下班高峰，前往市区及龙岗的双向车流堵塞绵延达数公里的“盛况”相比，到底谁更堵，还真不一定。

除却【家在】网友们对水官、清平高速取消收费的呼吁外，不少网友还在询问沙荷路和红棉路的通车时间。



据深圳新闻网报道，红棉路、沙荷路，有望在2018年10月前全面建成通车。

除此之外，南坪快速路三期、丹平快速东湖立交、丹平快速路北延等也在有序推进。

顺便补充一下龙岗轨道建设，深圳四期建设规划中，地铁14号线（福田、龙岗、坪山）、16号线（大运新城、龙岗中心、坪山）、17号线（罗湖、布吉、南湾、平湖）连接龙岗；其中向国家发改委报批时14号线建设时序为第一位；在第二次环评方案中，16号线龙岗段已全部改为地下敷设。

结语：目前深圳已建成通车的收费高速公路共计有13条，约350公里。已开工建设外环高速、东部过境高速两个项目，约113公里。龙大、南光等高速取消收费后，还剩余9条仍在收费的高速。作为9条收费高速中的水官高速、清平高速，或许，也在等待取消收费的那天，快一点到来。

【背景资料】

水官高速：编号S28，收费线路长20.14公里，西起布吉街道水径村，东至龙岗官井头村，中间与南坪快速和沈海高速等高快速路互通。

清平高速一期：即水官高速延长段，南起红岭北立交，与泥岗路、红岭路相接，北至龙景立交，与南坪快速路、水官高速公路、布龙公路相接。

清平高速二期：即水官高速公路连接线，南起于水官高速公路延长段龙景立交，向北经布吉甘坑村、平湖辅城坳、观澜大水田，与外环高速公路塘背立交相连。

●梧桐山隧道

2011年3月30日，经过8年艰苦谈判，深圳市政府终于出资2.5亿元收回了梧桐山隧道，梧桐山隧道免费通行。如今2.5亿元的成交价，相当于当时港方报价的1/4。

深圳市政府与香港中信嘉华银行（属中信银行国际有限公司）在谈判过程中，曾因收购价差距太大、人员安置等问题搁置，深盐二通道通车后谈判才进入密集时期。●梅观高速

2014年4月1日，梅观高速被宣布免费。它从1995年建成通车，原定收费期限至2027年，由深高速公司经营管理，而此次之所以能提前终结收费，是深圳市政府花费约27亿元人民币回购实现。市交委称这也将是全国首条在运营期内因政府回购而取消收费的高速公路。

深圳市主要负责人称：“我们希望这项措施能够推动龙华新区更快地在特区一体化过程当中发挥作用，进一步推进有质量的城市化，也为我们市民出行带来更多的方便。”●盐田坳隧道

2015年2月1日，收费近20年的盐田坳隧道正式取消收费，这也标志着深圳最后一条开放性收费公路终结。

据悉，深圳市政府此次买断盐田坳隧道剩余6年多的收费权益，花费约1.6亿元。●龙大高速深圳段、南光高速、盐排高速、盐坝高速

深圳回购龙大(深圳段)、南光、盐排、盐坝四条高速路，2016年2月7日(农历除夕)0时起免费通行。

龙大高速建成收费距今仅10年，收费期限同样是2027年截止的盐排高速，收费也只有9年左右。而南光高速、盐坝高速，原定收费期限分别至2033年1月、2035年3月。

市交委并非一次性将四条高速全部买断，采用的是购买高速路收费及服务模式。四条高速首期回购款97.13亿元，后续将根据税费变化等据实结算。（资料来源：【咚咚找房】牛浩思、【家在深圳】、南方日报等，部分图片来自网络，作者：于晶晶 胡思敏）精华专区

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