有了6.79万元起步的DX3，还买啥合资SUV

最近一段时间，国内的小型SUV也开始火得不行，也许因为首批90后早已到了晚婚的年纪，不管是否打算成家，但完成...





最近一段时间，国内的小型SUV也开始火得不行，也许因为首批90后早已到了晚婚的年纪，不管是否打算成家，但完成买车这个人生小目标还是要有的。不过，别说是90后，也许部分85后，又甚至80后没买车的也还是大有人在。因此价格不高，但整体表现仍能较好满足家用的小型SUV，正好成为了这些人群最青睐的车型。比如，兵哥前些时间试驾的东南DX3，就正是一款非常适合年轻人群的小型SUV，因为它的实力已经威胁到合资SUV了。

征用法拉利设计团队

自从东南DX7面世之后，就有不少人对其外观设计大为赞赏，毕竟它的外观是来自意大利最著名的设计公司-宾尼法尼纳（Pininfarina）。因此尝到甜头的东南汽车，当然会放心地将后续产品继续交给这家曾经帮助过不少超跑品牌（如法拉利）设计过产品的著名设计公司。所以东南DX3这款潮流小型SUV的外观设计，也理所当然的继续交由宾尼法尼纳来操刀。



如果说DX7的外观设计是东南和宾尼法尼纳的相恋产物，那DX3就肯定是两者蜜月期的结晶。因为DX3在外观上的设计甚至比一些合资的SUV还要好看。虽说，每一个人的审美观都不一样，但在这次DX3的试驾过程中，兵哥在对讲机里听到最多的形容词就是“漂亮”和“好看”。



反正兵哥觉得，如果把这车的所有车标和型号标识都封起来，然后把车开到大学城，又或是步行街旁，让所有路人都来猜这车是否合资车，我想大部分的人，都一定会猜这是一辆合资车。



高颜值是东南DX3的其中一高，从前脸的个性造型，到车身侧面明显的双曲线设计，最后到车尾的立体造型，别说是国产品牌中颜值较高的帝豪GS，即便是一直以外貌为傲的韩系合资小型SUV，都有可能被DX3给比下去。



尽管兵哥在丽江试驾的时间，刚好是淡季，但在驾车的过程中，但凡有大巴在试驾车队旁经过时，你都能看到大巴上的乘客都会好奇地看着DX3，反正兵哥就看见过几次有游客在车上掏相机对着车队狂拍的。



内饰设计偏年轻，细节考虑周到

对于年轻用户来说，颜值高肯定是必须的，但人性化的考虑其实也是很有必要的，毕竟有得用就好，凑合用就好的年代早就过去了，在当下的年代里，用得顺手用得舒心才是王道。对于年轻的用户而言，更是如此，比如说把车窗升级键放在排挡杆附近，把发动机启停键放在最靠近副驾扶手箱等反人类设计，都是人们吐槽得最多的。



因此，你能在DX3的内饰设计上，看到很多贴心和用心的人性化设计。比如说在中控台上，就保留了几个最常用的控制旋钮，而且旋钮都设计得比较大，方便车主在驾驶时，一摸就能快速操作。不会像那些按键满布的中控台，一来操作不便，二来在驾驶时，还容易误操作甚至会让驾驶员分心，而影响驾驶安全。



不过，你可别以为DX3就只有这些亮点，在中控台的下方，双USB充电口已经虚位以待，为主副驾的手机做好了后勤准备，另外AUX接口也能较好的解决了，用手机蓝牙连车辆播歌的耗电问题。而且在前排的中央扶手箱后方，居然还预留了一个摆放手机的位置，所以在自驾游时，后排的乘客大可将手机放于此充电（比较大多手机的充电线只有半米长，不可能拉得到后排座椅上），又甚至是把手机放在这个位置播放视频等。



全景天窗，也算是DX3内饰的大亮点之一，毕竟对于年轻人而言，多一个晒太阳，看美景，以及能在晚上躺车里看星星的浪漫配置，吸引力还是挺高的。



至于尾箱空间方面，要塞入4个20寸的行李箱还是没问题的。

1.5T配CVT，头段温柔，后段才够力

这次兵哥试驾的DX3，其动力部分搭载了是来自三菱的1.5T涡轮增压发动机，并匹配来自邦奇的CVT变速箱（目前自主品牌车型的CVT变速箱几乎都是由邦奇提供的），因此其技术和质量的可靠性还是有口皆碑的。



DX3的1.5T车型最大马力和最大扭矩输出分别为：156ps和220N.m，相比起同级的国产SUV车型，其动力表现处于同级中上的水准。但也许是因为在高原试驾的原因，肯定会让动力打一定的折扣，再加上CVT的自我保护，结果就是红灯起步时，你会感觉即便把油门踩到底，却发现车子在几秒后才开始打起精神，努力加速。直到转速达2000转时，你才会感觉到车子终于卯足劲向前冲了。



这种感觉就有点向，小美饭后叫兵哥去洗碗，但兵哥却捧着手机半天迈不开步子的感觉，直到突然感觉到背后有一股杀气，兵哥才麻溜地奔向厨房。试驾后，兵哥向厂方的工程师提出了疑问，得到的反馈是，因为考虑到CVT的钢带寿命，所以变速箱会偏重于自我保护，其次电子油门的反应速度再加上轻微的高反，正是DX3起步太温柔的原因。相信在平原上驾驶时，情况会有所改善。



底盘优秀，配置厚道



在丽江的玉龙雪山下拍车，确实有一种说不出的感觉，毕竟站在1000层楼顶晒着太阳，顶着大风，边拍车，边眺望若隐若现的雪山之巅，这何尝不是一种特别的享受呢？



所以，兵哥还是更喜欢坐在车里，静静地拍内饰，又或者是在后排上享受避震器上上下下所带来的舒服摇曳。等等，你们可别唔会了，兵哥不是在开车，我要说的其实是DX3的底盘调校真的值得一赞。



众所周知，法国人对底盘的调校真心是无人能及的，当然我指的是他们前麦弗逊后扭力梁的调校，既不会失去应该有的支撑力，又不会忘掉应该有的舒适性。而DX3在非铺装路面里的底盘表现，就正好给了我上述的感觉。当然，DX3的后悬架是多连杆的，而非扭力梁，也难怪它的舒适性表现能让兵哥如此满意。





另外，DX3的配置可说是十分厚道的，6.79万的车型也标配了ESP，胎压监控，上坡辅助，陡坡缓降系统等。即便与十多万的同级合资小型SUV相比，也旗鼓相当。关于，这一点兵哥认为东南的做法，是值得称赞的。



售价：6.79-10.09万

优点：高颜值，底盘调教出色，配置很厚道

缺点：起步较肉，120km/h时风噪较为明显



东南DX3可说是自主品牌中的又一匹黑马，其凭着高颜值，优秀的底盘表现和良心的配置，以及极具竞争力的价格，令在11月上市至今，便已经订单破万。诚然，作为一款年轻家用SUV，DX3该满足的都基本考虑到了，不管是外观、内饰、空间、舒适及配置等都能交出一个让人满意的表现，如果平常喜欢平顺驾驶，那一定不会介意起步偏肉这个问题，毕竟它的起步价才6.79万，却已经能跟同级合资SUV一拼了，那我们还要挑剔些什么呢？

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