一年中最适合进影院的日子里，这部电影你不可错过

 

今天被一张图刷了屏，圈里圈外的影迷都在奔走相告：

院线电影集体超过了8分，这是一年中最适合进影院的日子！



其中有一部，我们本来是没有机会在影院看到的.

《萨利机长》。

今年，广电的领导做了一件好事，为了挽救全年萎靡不振的票房，疯狂引进了一批海外电影，赶在最后两个月上映。

如果不是这样，《萨利机长》本来不是那种被中国院线青睐的电影，没有爽翻天的视听特效，没有大路货的英雄情结，甚至没有一个演员是靠颜值或身材吃饭的。



放在往年，也许在奥斯卡拿了几个奖之后，它会以批片的形式在影院走一轮，犒劳一下赶时髦的文艺青年，仅此而已。

而且在这个大片扎堆的12月，它可能不会取得多么惊人的票房。但在前不久观摩了电影之后，我可以很负责任的说，《萨利机长》是12月最值得一看的新片之一。

话说2009年1月15日，全美航空的1549次航班刚刚起飞，就跟一大群黑雁迎面相撞，两个引擎全部失去动力，在3000英尺的高空，飞机载着155个乘客开始下坠。



飞行员出身、时年58岁的机长切斯利·萨伦伯格，经过短暂的滑翔，决定将飞机迫降在哈德逊河上。

迫降和救援十分成功，155人无人遇难，这一事件被称为哈德逊河上的奇迹，萨利机长也一夜间成为全民英雄。

然而，国家运输安全委员会，却对他的决策发出了质疑。他们认为，经过电脑模拟，飞机有充足的时间返回机场着陆，根本没必要载着155人去冰冷的哈德逊河上搞大新闻。



如果听证会上这一切成立，那么萨利机长将声名扫地，失去驾驶飞机的资格，被迫退休，甚至连养老金也拿不到。他飞了42年，接送了几百万乘客，对他的评判却要由那短短的208秒来决定吗？

这一切让他陷入了深深的焦虑之中，被失眠折磨，幻觉中不断出现飞机坠毁在市中心的恐怖场面。他的内心，更是对此产生了质疑，他真的做错了吗？他真的将乘客的生命置于险境吗？



好莱坞盛产空难电影，从小时候电视台放的《国际机场》系列，到学生时代看的90年代经典大片《最高危机》、《空军一号》、《空中监狱》，都让我觉得津津有味。要不是911事件，这个题材一定至今还方兴未艾。

在这些电影中，有的是临危不惧的英雄，你死我活的搏斗，摧枯拉朽的迫降，最后一秒钟的营救，各个都是一股子浓浓的爆米花味道。

而改编自真实事件的《萨利机长》，是另一种截然不同的空难电影，已经86岁高龄的老牛仔克林特·伊斯特伍德，用近乎纪录片般的平实手法，将它打造成一曲朴实无华的英雄赞歌。



通篇的冷静克制，通篇的用事实说话。

厉害啊。

甚至在迫降的那一刻，也没有丝毫惊险片式的渲染，沉稳的一句“准备迎接撞击”，接着就是飞机轰然冲入河中，没有雄壮的交响乐，没有凝滞的慢镜头，没有主角坚毅神情的特写，，一切都被客观交代清楚。

之后的冰河救援，更是像一出纪实新闻，我们犹如身在现场般，实时目击着一切。冰冷的河水，刺骨的寒风，惊魂未定的乘客和机组人员，忙碌的救援小队……



那份从容不迫里，奔涌着震撼心灵的力量。在我们看来是惊心动魄的壮举，他们不过是上班尽职而已，还有比这更牛逼的对照吗？还有比这更浪漫的英雄主义吗？

英雄力挽狂澜，人们却要把他送上审判席，这又是多么强大的悲剧力量，完全可以拍成主角为了恢复名誉的一场抗争。然而东木大爷再次选择不做立场预设和价值判断，忠实地再现一切。

事实也证明，这样的处理力度惊人，通过事件的闪回，加上萨利机长铿锵有力的反击，制造了比飞机迫降更牛叉的大高潮。



同时，电影也没有引导观众去憎恶安全委员会。他们的调查虽然严苛，却是职责所在，是为了避免更多潜在灾难的必要之举。

自始至终，包括机长和他的同事在内，也没有任何一个人向委员会发牢骚：我们冒险救了这么多人，你们竟然还敢叽叽歪歪的！

对程序的尊重，对质疑权的尊重，是文明社会的基本素养。质疑并不是一件坏事，它只会拂去真相上的灰尘，让它更加闪闪发光。经受住了质疑的英雄，形象才更加伟岸。



10月份的的时候，我去了一趟纽约，出租车驶过哈德逊河时，司机指着那里说，你看，这就是那条飞机迫降的河。

那一刻，我的心头突然有一股震撼。

如今的银幕上有太多的英雄，有的挥舞着刀枪不入的盾牌，有的举着召唤雷电的锤子，有的能从眼睛里射出激光，也有的魔杖一挥，人就变成了动物。

他们都神通广大酷炫逼人，但归根到底，他们是虚幻的，只存在于光影和想象的空间。不管我们多么崇拜他们，在内心深处我们清楚，他们是假的。

我们生活现实中，需要现实的英雄。

在经过哈德逊河的那段路上，我从来没有这样强烈地感受到，英雄就在我的身边。