什么样的安全科技最有用？

随着人们行车安全意识的逐渐增强，购车时都会特意看看车辆的安全科技是否先进又或者说够不够丰富。不过也有人问了，什么样的安全科技最有用？当然，每个人的理解都不一样。...





随着人们行车安全意识的逐渐增强，购车时都会特意看看车辆的安全科技是否先进又或者说够不够丰富。不过也有人问了，什么样的安全科技最有用？当然，每个人的理解都不一样。

就如前新浪汽车副总监、跟我试驾CEO卿钦曾经说过这样一句话——“能提醒大多数女司机正常驾驶的配置，都是有用的安全配置。”据说当时他开车行驶在路上，被并行的一位女司机差点儿挤到中间绿化带上去。

而前搜狐汽车区域总编室总监、车图腾创始人刘杰（暮四先生）则认为：汽车安全科技应该以人为本，不用太花哨，简单实用才是硬道理。

那么，对于普罗大众来说呢？或许会认为，气囊数量多就是好；碰撞星级高那就行；电子系统强悍就够；甚至也有认为钢板厚一点就是有用的安全配置。当然，这并没有谁对谁错，而且大家的最终目的都是一样的，那就是开着车安全抵达目的地。至于说到这一点上，丰田汽车在21世纪初就提出了“交通事故零伤亡”的愿景，自始至今都依然努力着，也因此有了自己的理念---“Toyota Safety Sense智行安全”。同时，也演变成当下最有用的车辆安全科技。当然，这并不是随口说说的，数据就是最好的证明。据了解，以丰田市场占有率达到40%的日本市场为例，交通事故死亡人数正在逐年递减，这正是丰田努力开发推广“Toyota Safety Sense智行安全”技术取得的成果。另外，丰田TSS技术中，降低事故死亡率方面效果最明显的预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、自动调节远光灯系统（AHB）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）就是这4项功能了。

“预碰撞安全系统”（PCS）

对于预碰撞安全系统相信大家听的都比较多了，而丰田的这套PCS功能在工作时，当检测到前方有发生碰撞的可能后，会通过车内的蜂鸣器发出警报声，并在仪表盘中的显示屏上显示红色方框和白色“制动”二字，提醒驾驶者有危险情况。而当驾驶员对提醒没有反应时，不论驾驶者是否踩住油门，系统会自动进行刹车，这对于注意力不集中的驾驶者来说，在突然情况下确实能够保下一命。

“车道偏离警示系统”（LDA）

至于车道偏离警示系统，丰田的LDA功能则通过摄像头识别道路标线，在车辆未打开转向信号灯的情况下，当车辆行驶偏离车道时，通过警示音和仪表盘显示的信息提醒驾驶者，从而预防因车辆偏离车道而引发事故。那么，这对于长时间驾驶的司机来说，这套系统会是“好伙伴”，也在此时唤醒驾驶员的意识，来降低不可预知的危险。

“自动调节远光灯系统”（AHB）

我们常常会认为开远关灯并不好，但也要看情况。就譬如在夜间行车，视线总有死角，但有的时候打开了远光灯，一旦前方驶来车辆，又产生了另一种危险的可能。不断的切换远光灯近光灯，确实会身心俱疲也会特别的烦躁。因此，丰田特意研发出这套AHB自动调节远光灯系统。而该系统则可通过摄像头探测到周围光源在不足时，会自动切换远光灯，当探测到前方的车辆光源时，会自动切换近光灯。如此自动切换，提高了行驶远光灯使用的频率，帮助驾驶员及早发现行人和障碍物，同时也减少了频繁的手动操作，进一步确保行驶安全。

“动态雷达巡航控制系统”（DRCC）那么，对于丰田DRCC巡航控制系统可以说是半自动驾驶功能，其可以设定车辆巡航速度，使车辆能够以设定速度巡航行驶，当车辆前方有速度较慢的车辆时，则将速度将至慢车的速度并保持设定的距离；而当慢车离开行驶车道时，则会恢复到设定的巡航速度继续巡航。值得一提的是，TSS四大主动安全技术通过将两个不同的传感器(摄像头、毫米波雷达)，摄像头可识别物体的形状和大小，毫米波雷达可检测物体的速度和位置，两种传感器相融合， 确保了卓越的识别性和高度的可靠性，可更准确的把握行驶环境，灵敏的感知正在逼近的危险，辅助驾驶员实现更安全的行驶。虽说丰田TSS系统似乎并无令技术极客们眼前一亮的独家绝技，但技术依旧处于目前行业主流的水准，同时，相比其他安全科技在体验上要更为直接，各项功能的表现也显得相当实用。至于大家对汽车安全科技有什么看法的欢迎留言、互动，主编也将会在线答疑，而关注度最高专业性的留言还有礼品相赠哦~快快来！

    关注 汽车有实话