汽车观察 情迷文昌——试驾吉利帝豪GL

驾乘帝豪GL，徜徉在文昌深处，感受中国品牌的力量！在令人窒息的霾都待久了，总想来一次说走就走的旅行！试想一下...





驾乘帝豪GL，徜徉在文昌深处，感受中国品牌的力量！

在令人窒息的霾都待久了，总想来一次说走就走的旅行！试想一下：在寒冷的冬天，甩掉厚厚的棉袄，换上轻便的夏装，与和煦的阳光、广袤的大海以及嬉戏的沙滩来一次亲密邂逅是何等的惬意！



恰逢十一月中旬，《汽车观察》记者接到了吉利帝豪GL的试驾邀请，此次的试驾地点为中国第四座航天之城——文昌。从北京到文昌，经历了四个小时的飞行后，这个位于海南省著名的有着火箭发射中心的城市，用它独有的热带风情迎接着我们：阳光、沙滩、海浪、椰树，当然，还有吉利的主打车型帝豪GL。



早在11月3日，中国首枚大型运载火箭、运载能力最强的长征五号在中国文昌航天发射场成功发射升空，开启了中国航天航空事业的新时代。仅隔五天，中国汽车工业的骄傲，吉利帝豪GL，也选择了文昌进行首次媒体试驾。很显然，帝豪GL将试驾会选择在火箭发射地的文昌也是别有用心：用这辆中国“质”造的中级车，追随着长征五号中国制造的足迹，见证中国品牌成长的力量！

感受中国“质”造

纵观自主品牌紧凑车市场，吉利帝豪系列车型一直有着极高的人气。凭借着不错的口碑，吉利又为帝豪军团增加一位新成员——帝豪GL。帝豪GL定位于A+级轿车，面对中高端A级车市场竞争。此次试驾，着实让记者感受了一把吉利帝豪GL的魅力。



在试驾之前，吉利进行了一个生态净化仓的演示实验。

工作人员做好措施进入生态净化舱，来到车内，把车门关上。随后，仓外的工作人员通过管道向仓内释放烟雾，来模拟雾霾天气。当舱内的空气值达到999峰值时，帝豪GL车内的空气值才达到40几；当工作人员打开车门，让帝豪GL车内的空气值飙升至999，随后将车门关闭，进入车内。这时候我们看到，帝豪GL车内空气值在稳步缓慢下降，据悉十分钟时，空气质量可达到车门紧闭前的样子。

通过这个实验，帝豪GL也像大众证明了它的智能污染隔绝净化功能有多么强大。



看到实车，帝豪GL打动人的第一个地方，是它的外观设计。几个细节：水滴涟漪回纹前格栅、鹰眼式远近光一体前大灯、豹跃式车身线条，将帝豪GL优雅、大气的车身风格勾勒的非常清晰。



其实更让人欣喜的是吉利的3.0系列车型，在外观设计上不仅告别了传统中国品牌“东拼西凑”的借鉴之风，还打造出了属于品牌自己的风格。此外，车身侧围的线条值得关注，两道凌厉的腰线不仅好看，更证明了吉利过硬的冲压工艺。

坐进车内，会更切实的感受到帝豪GL的“高质感”。拱形搪塑软质仪表台与流水线条的镀铬门拉手相呼应，随处可见回形纹的中国元素。所有的接缝紧密细致，而且均匀，跟任何同级合资车型相比都不落下风。再感受一些旋钮和按键的手感，阻尼和回馈也再诠释着“高质感”。最后打开位于车顶的眼镜盒，不疾不徐地打开速度和里面厚实的绒布垫，都将“质感”的营造推至顶峰。



最令人惊喜的是，在帝豪GL的车内，你并不会闻到市面上新车型普遍难以避免的刺鼻味道。这也是吉利3.0车型始终如一的坚持。从工艺选材开始，吉利就从根源上杜绝了恼人气味的产生。再配合AQS空气质量管理系统、PM2.5空气净化系统、和等、负离子发生器，三管齐下，把帝豪GL的驾驶室打造成最健康的“生态净化舱”。

没有刺鼻的气味其实是难以感知的，而更难以感知的是车辆的安全性。帝豪GL打造了安全识别圈，通过先进的配备和高强度的车身，为每一次出行保驾护航。帝豪GL曾打破常规，进行了最危险的车对车垂直碰撞试验，以50km/h的时速正面撞击一辆车最薄弱的正侧面，最终测试结果，帝豪GL侧面碰撞取得满分，有力的证明了其车身结构的安全性。



在10万出头的价格，帝豪GL罕见的配备了ACC自适应巡航和预碰撞安全系统，同时装备了行业领先的博世9.1版本ESP车身稳定控制系统。值得一提的是，今年8月初在中国汽车技术研究中心进行的“全球首次公开车对车垂直碰撞”测试中，帝豪GL取得正面碰撞17.92分（满分为18分）、侧面碰撞18分（满分为18分）的成绩。

在试驾过程发现一个细节，如果行驶过程中主副驾驶员未系安全带，帝豪GL会执着的用更大更急促的提示音永不停歇的警示你必须系上安全带；而不像很多合资车型一样，提醒一会儿就算了。这或许在用户体验上是令人愉悦的，但对人身安全是不负责的。很显然，在安全这件事上，吉利和沃尔沃的标准是一样的，严肃、认真、毫不妥协。

有底气的竞争力

帝豪GL虽然定位为紧凑级轿车，但就其车身尺寸来看，其实是介于紧凑级轿车和中级轿车之间。帝豪GL长、宽、高分别4725mm、1802mm、1478mm，轴距为2700mm，这让其在目前的主流A级车中，空间表现有着相当的优势。



谈及驾驶感受。本次试驾的车型为1.8L车型，传统动力匹配的是6挡手动变速箱。1.8L自然吸气发动机，最大马力133Ps，最大扭矩170 N·m，动力响应不错，输出线性自然，适合家用。变速箱的档位十分清晰，换挡行程短，驾驶起来有着不错的操控感。尤其在底盘方面，帝豪GL给人惊喜。帝豪GL采用的是LeanNova底盘调校，即使过减震带，后排依旧不会感到明显的颠簸，舒适性很强，十分适合家用。另外，过弯时，帝豪GL也表现出不错的支撑性。

值得一提的是，在跑高速路段时，帝豪GL的整车NVH性能表现令人刮目相看。车速开到120km/h时，车内的交谈声依旧很清晰，与某些合资车相比，帝豪GL的噪声控制相当不错，能够给人一个较好的乘车环境，突出了吉利在NVH方面的造诣。



当然，在配置方面，帝豪GL相对合资车型，如英朗和轩逸，也有着十足的优势。无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、自动恒温空调、四门一键升降及防夹功能、后排USB充电接口、后排靠背6/4可分体翻转、晶钻式独立LED日行灯、大灯自动开启和电动高度调节功能、电动调节带加热除霜外后视镜、一体式耀目LED尾灯整个车系标配。除此之外，根据车型的不同，帝豪GL还具有6向电动调节功能主驾驶座椅，驾驶者可便捷调节坐姿，令乘坐的舒适性大大提升。



吉利的工程师告诉记者，在真正的路试开始前，每个工程师就已经要将四款动力总成（1.8手动、1.8 DCT、1.3T手动、1.3T DCT）均测试上万公里了。之后的验证、路试更是十分严苛。包括非研发部门的领导们，在验证阶段也经常试驾测试车型，平时的代步车也更是自家品牌。正是这种脚踏实地的态度和务实肯干、精益求精的精神，造就了吉利3.0时代新产品的高水准。



总体说来，此次试驾活动，帝豪GL带给记者印象最深的是品质感，不论是内饰工艺材质、行驶感受以及NVH性能，都具备了媲美合资紧凑车的实力。对于吉利帝豪GL来说，高性价比就是其最大的竞争力，有着B级车的配置，有着同级车最大的尺寸，这都使得帝豪GL有着成为家用轿车新势力的潜质；而且在动力上，帝豪GL还有着1.8L自吸版本和6速手挡变速器版本，使消费者有更多的选择。对于家轿这块市场，竞争非常激烈，谁有超高的性价比，谁就能拔得头筹，帝豪GL具备了这一竞争潜质，相信在未来的市场中会有上佳的表现。



在文昌的小镇上，帝豪GL车队有序的前行，车内的音乐、透过天窗的暖阳以及温暖的和风，如此惬意！

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