森雅R7，你给我站住！

站住！不许动！...





2016年4月27日

北京车展上市后，森雅R7似乎是给小型SUV市场注入了一股清流，订单迅速破万。得知此数据之后，擎哥忍不住的站了起来。



可惜，此时的森雅R7并没有让所有人满意，因为，它没有自动挡。

2016年11月18日

作为一直关注这款车的擎哥来说，似乎看到了一缕阳光，来了，来了，自动挡真的来了！



7.89万元的起步价，相比于同级车型来说，更是无法想象的，虽然算是业内的晚到生，但是森雅R7似乎并不想做后进生，仅仅从价格上来看，似乎就想来个弯道超车的意思！



但是

想要弯道超车，如果仅靠打价格战的话，似乎就落入了下乘，那么森雅R7还有什么杀手锏能让人爱上它呢？

1

越级的大空间

车身尺寸：4305*1780*1655mm，轴距：2600mm，如果数据太冰冷的话，那么擎哥只能告诉你，与其直接竞品，比如：长安CS35、中华V3、瑞风S3等，这个轴距可谓是傲视群雄了！



2

精致的细节

与其他竞品单纯追求整体造型美观不同，森雅R7不仅在整体外观上表现的绚丽，而且在细节的刻画上，也是用心不少。



来自IDG的国际设计大师，让森雅R7显得非常时尚，却又不缺乏成熟稳重之气。而在细节上，比如自动挡新增的车门外镀铬装饰条、17寸刀锋运动式铝合金轮毂，更是让其看起来霸气十足。



3

不含糊的配置

在这个级别的产品中，人们对于科技、安全等配置的要求越来越高，这也是国人爱面子，重感受的直接体现。



怠速启停、胎压监测、EPS电子随速助力转向、前排侧气囊、自动防炫目内后视镜、电动调节座椅、随动照明、大灯延时关闭、自动大灯、自动空调、9寸智能彩色大屏、360°全景影像、车身稳定控制（ESP）、定速巡航、电子驻车制动、无钥匙进入、一键启动、氛围灯、ESP电子稳定性控制系统（HHC上坡辅助）、防侵入式踏板、主动胎压报警等等，无一不体现出森雅R7满满的诚意。



而且还有几个配置让擎哥感觉到森雅R7深深的诚意，因为，他们很隐蔽。

比如

行车记录仪瓦尔塔蓄电池4

舒服的驾乘感受

在动力总成上，擎哥认为这一点，森雅R7自动挡做到了同级别中的霸主。

其采用的是代号CA4GB16的1.6L自然吸气发动机，最大功率为85KW，最大扭矩为155N·m，这个数据算是中规中矩了。



但是，这货的变速箱，是来自于爱信的第三代6AT，这就天了噜了，在同级别还普遍处于4AT时代的时候，森雅R7已经搞出个6AT了，而这，就是擎哥认为森雅R7敢于弯道超车的资本。

油门轻盈，虽有点虚位但十分灵敏，点到即有，毫不拖沓。整个的动力表现虽称不上是如行云流水般，但也算的上身轻如燕了，而这个效果很大的一部分功劳要归于这个全新的6AT变速箱。



起步后，变速箱并没有一味的“积极”升档来降低转速，而是让转速保持在一个动力输出比较充沛的区间，这样就可以满足于城市间的游走，从而不会让你感受到升降挡带来的顿挫。还有一个好处，保持良好的经济性，以满足这个级别消费者对于油耗的重视！



前麦弗逊、后扭力梁半独立悬挂，算是这个级别的标配了，但森雅R7的调教属于偏稳重舒适，这一点也是擎哥最为喜欢的，无论是细小的震动，还是减速带，都不会让你有被弹出去的感觉，而在过弯时的支撑，也表现出其足够的安全感。

总的来说，森雅R7的整体表现，让擎哥感觉并不像是在开一辆10万以下级别的SUV产品，无论是空间、动力还是底盘。

这一点，擎哥也得到了厂家某负责人的答复。不过，也无需担心，擎哥认为，产能不足的窘境，只是因为主机厂对于火爆市场的表现准备不足，一汽吉林也正在积极调整生产规划，明年会好！没错，除了少部分手动挡发烧友之外，越来越多的人们更加追求方便、时尚、便利的自动挡，森雅R7自动挡的上市，必然会争取一部分摇摆的客户。这年头，车子不带个T，出门似乎都不好意思跟人打招呼了，如果哪款车的产品阵容缺少了T动力，必然会丢失一部分用户。



好在，据擎哥的小道、靠谱消息，森雅R7的T动力，将于明年4月份的上海车展亮相，相信距离上市不会太遥远。

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