福特新全顺问世 成了谁的新学习目标?

 

老炮儿碰新茬儿,到底谁的实力更“硬”?...



“双十一”刚过去没多久,“双十二”又掀起了一波购物热潮。经济的繁荣使得以网购为代表的商品交易越来越频繁,物流运输的需求也随着网购消费急剧增长。除了以长途运输和大宗物品为主的大货,穿梭于城区之间的中短途则更多是由厢式物流车来担纲。在厢式物流车领域,有一个绝对被广大消费者所信赖的“老司机”——福特全顺。在欧洲,Transit(全顺)基本就是物流车的代名词,进入国内之后更是迅速占领市场领导地位。另一方面,急剧增长的市场必定会引来一些新的竞争者加入,其中又以几年前上市的上汽大通V80为代表。老炮儿碰新茬儿,到底谁的实力更“硬”?



▲9月21日正式上市的福特新全顺
▲上汽收购LDV公司后,于2011年推出的大通V80

起源于英国,辈分有先后



  福特全顺的原型可以追溯至1953年福特生产的一款轻型商用车FK1000,它于1961被称作FordTaunus Transit。1965年,福特汽车英国公司推出第一代福特Transit全顺,迅速取得了轻型货车领域的主导地位,并在此后一直霸占着欧洲轻型客货车销量冠军,进而销往世界各地。经过五十多年的发展,如今的全顺已经进化至第八代车型,全球销量超过800万台,成为了轻型客货车的代名词。

▲第一代福特Transit全顺
1997年,江铃福特引进第五代全顺,成为国内欧系轻客领域的先驱,市场占比一度超过50%,近20年间在国内累计销售48万台。9月21日,江铃福特引进的最新一代全顺正式上市,其喊出的口号“超越从未被超越”颇有王者气概,凸显了其长久以来的领军地位。对新全顺来说,经过数十年的考验,800万台的销量数据表明了市场对它的认可以及消费者的信任。

▲1997年由江铃福特引入国内的经典全顺
追本溯源,福特全顺和大通V80的老家都是英国。1993年,英国诞生了一个叫LDV(LeylandDaf Vans)的汽车厂商,它由英国本土卡车制造商Leyland汽车的一部分和来自荷兰的Daf共同组建而成。2004年,LDV公司推出了MAXUS车型(即V80的原型)。2009年,上汽集团收购LDV公司,并于2011年在保留原来MAXUS风格的基础上推出了现在的大通V80,以“埋头去干,我是你的后盾”为口号,希望能在需求旺盛的市场中分得一杯羹。

▲大通V80的原型——MAXUS

设计的比拼,谁引领潮流?



  此次在国内上市的福特新全顺,其实就是福特汽车在海外市场推出的最新全顺车型。其在造型上融入了福特新的家族化元素,家族式前格栅具有很高的辨识度,整个前脸让人一看就知道是这是福特车型。侧面线条呈现上扬效果,一改人们印象中厢式货车方正平直的印象,整车造型不再过于死板,后风挡使用的多边形造型同样如此,尾灯在美观的同时也提升了安全功能性,加长的条状设计便于让后车更容易地看到。

▲新全顺的前脸融入了福特新家族化的设计元素
▲新全顺侧面造型,上扬的腰线让整车变得不再死板
▲新全顺中控内饰使用了轿车化的设计
相比外观,新全顺的内饰变化更为明显。整个中控台采用了轿车化的设计,一体式的风格显得更加年轻和现代,甚至还带有一丝福特性能车的运动感。内饰的选材以及耐脏的深灰色配色等都是从实用角度出发。

▲大通V80的设计看起来更有年代感
大通V80的设计比新全顺要更加传统一些,外观方面,前格栅、平行四边形的头灯以及以平直为主的车身线条基本都沿袭自原型车MAXUS,且自2011年上市以来的几年间无甚变化。

大通V80的内饰给人的感觉与外观一样,都符合人们对传统轻型客货车的印象,在功能性之外似乎少了一些设计感,工具车的感觉更为浓厚。值得一提的是,V80的仪表盘并不在驾驶员一侧,而是移到了中控台的正中间,这样不仅不利于驾驶员查看行车状态,而且容易增加行车安全隐患。

▲大通V80的中置仪表盘
总的来说,福特新全顺的设计给人更多时尚现代的感觉,而大通V80则更为老派,在设计上,福特新全顺比大通V80领先了一代。

动力的对抗,谁更加强势?



  动力上,福特新全顺匹配了一台2.0T PUMA柴油发动机,同时还新加入了一台2.0T EcoBoost汽油发动机,而大通V80傲运通则使用了一台2.5T柴油发动机。虽然新全顺柴油版在最大功率上低于大通V80傲运通,但是其升功率更优,发动机效率更高。



福特新全顺新加入的福特2.0T EcoBoostGTDi汽油发动机曾连续两年获得“沃德十佳发动机”称号,是福特的王牌动力之一。它集成了缸内直喷和双独立可变气门正时等技术,动力输出澎湃强劲,汽油机更小的震动和噪音带来了静谧舒适的行驶质感,甚至于在寒冷的北方也能轻松使用。

▲新全顺上搭载的2.0T柴油发动机
在主流的柴油机方面,大通V80得益于更大的排量,在参数上略为领先,变速箱方面的选择也要更为丰富。更大的排量带来更高的油耗,从理论上来说,新全顺在油耗上的表现应该会好。通过实测,两款车的柴油车型油耗分别为:新全顺8.4L/100km,大通V80 9.5L/100km,这也印证了我们的判断。

▲大通V80上搭载的2.5T柴油发动机
总的来说,大通V80柴油机的账面数据更高,变速箱方面的选择较为丰富;但是福特新全顺在发动机方面给了消费者更加多样化的选择,而且油耗表现更佳。性价比方面来说,新全顺相比大通V80傲运通更胜一筹。

尺寸和配置体现新全顺更高的性价比



  对于一台以拉货为主的厢式车来说,更大的车身尺寸意味着更加充裕的车内空间,从而影响到装载能力。大通V80傲运通在价格上处于全系列中的入门水平,与新全顺形成直接竞争关系。而两车中最为针锋相对的则是新全顺的2.0T中轴中顶柴油多功能商用车和大通V80的2.5T手动傲运通长轴中顶柴油车型。



可以看到,当新全顺的中轴车对上大通V80的长轴车,售价、车宽和车高方面有很大优势,由于新全顺是中轴车,在车长方面会更符合用户的使用经济性,并且转弯半径方面会有更好的表现,这点老司机最清楚。

 接下来对比两车的配置。


▲新全顺柴油多功能商用车的货厢全景
对比两车的配置我们发现,大通V80并没有标配驾驶座安全气囊,而是需要选装。另外,也不是强化车身结构,安全方面弱于新全顺。而在运货的时候,是要把后排座椅拆掉的。既然是主打货运的大通V80傲运通版本,在后排座椅上浪费成本似乎并不是明智之举,为什么不把这些钱用在驾驶座安全气囊上呢?

总结:通过对两车全方位的对比,福特新全顺以更加优秀的综合素质胜过了它的后辈,展现了行业领导者的深厚积淀和强大实力。相比大通V80傲运通,福特新全顺在综合性能上全面占优。
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