互联网造车迈出量产第一步!代工能否成为汽车制造新模式?

 

近日,江淮汽车同蔚来汽车达成战略合作框架协议,将从新能源汽车、智能网联汽车产业链角度展开合作。传统车企为互联网车企代工的合作模式,似乎将成为新的趋势。...







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近日,江淮汽车同蔚来汽车达成战略合作框架协议,将从新能源汽车、智能网联汽车产业链角度展开合作。传统车企为互联网车企代工的合作模式,似乎将成为新的趋势。

近日,蔚来汽车宣布与江淮汽车达成战略合作协议,双方将在电动汽车领域进行全面战略合作,整体合作规模将达到 100 亿元。

江淮汽车股票复牌的公告中显示,针对本次合作,双方计划首先从首款产品及制造方面作为切入点。双方合作的首款产品为蔚来汽车首款批量生产的电动乘用车。蔚来汽车目前已经完成产品的定型和核心供应商的确定等相关工作,预计将于 2017 年底上市。这意味着江淮将为蔚来汽车代工电动车。
此次事件对于行业意义重大,标志着国内主流整车厂首次正式向互联网车企伸出橄榄枝。在这样一种全新的合作模式中,互联网车企从事的设计与营销,而整车厂从产品研发到生产进行参与和支持。不过,也有不少业内人士对此模式表示质疑。LMC汽车市场咨询曾志凌认为,汽车是世界上最复杂的工业产品之一,涉及的零部件供应体系,安全性等问题,无法复制手机代工的商业模式。

LMC汽车市场咨询曾志凌:因为汽车行业的产能投入是巨大的,汽车行业牵扯到上万种的零配件,它的供应链也远远长于以手机为代表的代工行业。简单地把手机行业的代工模式复制到汽车行业,这个是不可能的,特别是汽车还牵扯到耐久性、安全性的问题。
即便是业内公认具有创新意识的特斯拉,也并没有选择“代工”,而是选择将生产环节掌握在自己手中。经济危机期间,特斯拉仅花了4200万美元购买了丰田在加利福尼亚州的现成厂房,还以低廉的价格从其他深陷困境的汽车厂商手中购买了许多生产设备。合作代工模式在汽车行业尚无先例,在权责认定及零部件供应管理方面都存在诸多问题,蔚来汽车与江淮汽车的商业模式能否成功,依然有待观察。

【记者:胡瑞成】




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