完成1亿元C+轮融资，车轮互联如何撬动“车前”“车后”市场？

汽车服务平台“车轮互联”近日宣布完成1亿元C+轮融资。...



自今年一批批汽车服务类O2O公司纷纷倒闭后，汽车服务行业罕有投资案例。

汽车服务平台“车轮互联”近日宣布完成1亿元C+轮融资。而在今年4月，车轮完成了由易鑫资本领投、好望角、景林资本、上汽和百利宏投资的5.5亿元B+C轮融资。

对于融资后的业务发展规划，车轮创始人兼CEO吴峰表示，今年车轮公司主打“双轮”战略：

“前轮”服务于用车前人群——以车轮考驾照APP深耕互联网驾校业务；

“后轮”服务于用车后人群——以车轮查违章APP为核心的汽车生活服务平台业务。

2017年将升级4轮驱动战略，除上述提到的‘前轮’与‘后轮’之外，车轮互联新增加“大数据中心”和“媒体中心”业务。

Bianews专访了吴峰，听听他对车轮发展的产品布局和战略思考。

车轮是从几个独立的APP发展的，现在有大大小小12个APP，吴峰表示，最后会统一做减法到单个产品，未来一定统一的。

车轮暂不会亲自涉足线下实体，实体产业方是选择和合作伙伴合作形式，今年重点主推的是车轮互联网驾校连锁品牌。

大数据和媒体中心可以提高议价，很好地进行商业化。

在资本层面，吴峰透露车轮从A轮到现在融资C+轮都是投资商主动上门；2017年车轮打算进行D轮融资，保证车轮公司能够更快速的寻找上市机会，但是目前还没有具体的考虑，先把业务量做大。

以下是专访实录：

Bianews：车轮大大小小12款独立应用，从品牌和布局是怎么考虑的？为什么不统一到一个车轮APP里？

吴峰：最后统一成减法单个产品，你会看到很多产品的功能汇聚起来，但是由于目前实际条件不成熟，还是有新增下载的渠道，如果没有这些独立APP，每天会损失大量的下载，这是目前考虑的，但是未来一定统一的。

Bianews：能否分享下用户数据和营收数据？

吴峰：总用户两个亿。QM发布Q3季度MAU数据报告显示：车轮查违章APP在移动端汽车类产品领域以MAU跃居500万玩家俱乐部榜首，截至9月，车轮查违章APP的MAU总数上升至1,448万，MAU同比增长率高达93.9%；

车轮整个公司，一直以来是赚钱的，这也是和很多创业公司很大的区别，2016年，车轮的营收已过2亿，现金流健康，在资本寒冬的今天，更证明了模式的可持续性和潜力。

Bianews：新一轮的1亿人民币融资，车轮将会进行如何的产业布局？请详细说明一下。

吴峰：车轮会重点发力四块业务，首先是延续2016年的双轮战略，前轮深耕驾培市场，做特许经营模式的互联网驾校连锁品牌；后轮以查违章、车务代办为切入点的车主服务平台；

还有最近新增的两块业务，一个是打造最极致专业、极致娱乐的车轮媒体中心；另一个是基于2亿车主真实的移动端行为，包含所有车型，全覆盖Android、IOS用户，充分挖掘不同性别、区域、年龄车主的汽车大数据业务。

因为新增2块业务，所以我们把2017年车轮战略布局定义为“四轮驱动”发展战略。

Bianews：增加车轮大数据和媒体中心是怎么考虑的？

吴峰：大数据对车辆用户是比较有价值的，而且提高了专业化。有媒体容易产生议价。

Bianews：车轮只是布局APP市场吗？是否会涉及到实体产业或投资等更多的互联网甚至移动产品领域？

吴峰：车轮一直都和汽车金融的互联网巨头进行着深度合作，实体产业方面我们是选择和合作伙伴合作形式，今年重点主推的是车轮互联网驾校品牌连锁，我们通过自己的车轮学院，为驾培行业持续输出高素质、高服务的教练和校长，包括我们会在驾校端安排教学主任，严格监督并执行统一的服务输出标准，包括品牌信息化，服务信息化等等。

Bianews：在前轮战略中，有一个互联网品牌驾校特许经营，能具体介绍下吗？

吴峰：特许经营类似于希尔顿的模式，希尔顿一开始是直营的，慢慢后来才开始开放的，旧的部分交给别人去做，新的部分自己去做，还有品牌、政策服务自己去做。

特许经营模式可以理解为品牌连锁模式，由品牌统一服务化标准、信息化标准。驾培这个行业是一个非常传统的行业，从业者收入不高，且长久以来饱含吃拿卡要的诟病，车轮做特许经营是为了能够给驾培行业吹起一股健康向上的清风，让学员切实体验到车轮互联网驾校带来的优质服务，让学车不再成为一件恐惧的事。

Bianews：感觉中国这么多人，驾校不算多，是不缺学员的，互联网的吸引力是什么？怎么撬动这个卖方市场？

吴峰：北京还没有遇到，驾校已经到了一个拐点，越来越趋向于买方市场，现在生源没有像以前那么快了，驾校获取点多了，再加上一些政策，现在全国放开更多，从事教练的人数更多了。

车轮公司的互联网驾校对于传统驾培行业吸引力是强大的线上线下整合能力。线上提供科目一到科目四一站式服务教学，线下有互联网驾校品牌连锁，认车轮的品牌，驾校端严格受车轮服务的约束。

Bianews：盈利模式是跟他们分成？

吴峰：对，另一部分是我们的营收中心业务，刚才你提到的车轮大数据，我们可以对于汽车市场的销量情况做预判，这样的话汽车品牌及主机厂就有在我们前轮”车轮考驾照APP”产品上投放广告的价值。这也是我们接下来盈利模式的一部分。

Bianews：目前开发新APP用户获取成本越来越大，用户也越来越分散，您觉得未来各种各样应用、产品、服务是什么形态？是不是在微信开发小程序这种入驻超级入口的模式？

吴峰：肯定需要，这种渠道第一时间去入驻，无论APP还是微信的平台，都是我们去思考到底做什么样的场景。无论是线上还是线下，无论是微信还是APP，都把它看成重要的工具。

主要思考在这个场景下面，用户习惯用微信，还是喜欢用APP。投其所好，分析用户的场景在哪里，习惯线下还是习惯线上，有些用户喜欢APP，有些用户喜欢微信。

Bianews：有没有上市的打算？

吴峰：还没有具体的考虑，现在还是在发展业务阶段，因为毕竟中国无论是驾照市场，还是汽车、新车、二手车都很大，还是要先把业务量搞大。

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