单车斩获八项冠军!东南DX7匠心品质实至名归!

 

谈起有关车子的比赛,相信不少人脑海中会想起呼啸而过的F1方程式赛车、达喀尔拉力赛等国内知名的汽车赛事。只是这些比赛的用车,基本上都是经过爆改后得来的,似乎并不能直观反映车子的原厂版本水平。在过饱眼瘾之余,大家怎么才能知道自己的车子行不行呢?...


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谈起有关车子的比赛,相信不少人脑海中会想起呼啸而过的F1方程式赛车、达喀尔拉力赛等国内知名的汽车赛事。只是这些比赛的用车,基本上都是经过爆改后得来的,似乎并不能直观反映车子的原厂版本水平。在过饱眼瘾之余,大家怎么才能知道自己的车子行不行呢?



中国量产车性能大赛(CCPC)就是见证量产车实力的最好场所。这里的参赛车型不仅有长安汽车、吉利、长城等中国汽车品牌派出的实力选手,还有宝马、大众、别克、本田、标致等众多合资品牌的出色干将,所有车辆均为来自4S店的普通版本汽车,不得进行改装,和日常驾驶车辆并无两样。
车子好不好,赛场见分晓,成绩就是实力的最好佐证。随着牙克石站赛事结束,2016中国量产车性能大赛(CCPC)已经正式落下帷幕,多个自主品牌车型击败合资品牌、夺得桂冠,让人不禁感叹自主品牌车型的进步,其中最让人惊喜的莫过于这款SUV——东南DX7。和其他派出多车参赛的汽车品牌不同,东南汽车仅派东南DX7单枪匹马出战三站总决赛,与众多国内主流品牌核心在销车型同台竞技,最终脱颖而出,成为紧凑型增压SUV组最大赢家——三站共获得8项冠军,其中有两站获得最具分量的综合冠军,将神车哈弗H6、宝骏560、风神AX7等强大的竞争对手“斩于马下”。辉煌的战果令同组品牌产品为之叹服,出众的动力性、节油性、操控性等综合性能毋庸置疑。
在CCPC收官之战,牙克石气温已达零下40度,恶劣的环境对车辆的性能造成了巨大挑战!东南DX7力压群雄,发挥其操控性能的优越性,在场地计时赛跑出了314.48秒的好成绩,将跑出321.00秒成绩的哈弗H6远远抛在后头,顺利夺冠,并凭借赛场优异的表现斩获紧凑型增压SUV组综合冠军。仅凭一车之力,东南DX7俨然打出了一场亮眼的“雪仗”,让不少人对这台平日“低调”的车型刮目相看。
回顾前两站比赛,东南DX7已多次用实力证明“王者绝非偶然”的事实。在首站克拉玛依站决赛中,东南DX7便在高温灼热外加地形险峻的赛场环境初露锋芒,展现不凡实力,开赛就以百公里5.4升的超低油耗成绩拿下紧凑型增压SUV自主品牌油耗冠军,最终凭借超强的动力,一流的操控问鼎最具分量的紧凑型增压SUV组综合冠军,动力性单项冠军和操纵稳定性能单项冠军,成为同组中最具实力的王者,一战成名。
在第二站大丰站上,东南DX7顶住严峻的性能考验,继续摘取冠军果实,凭借4.04s的优秀成绩斩获牵引力控制测试SUV单项冠军,秒杀全场SUV,性能实力简直逆天。而且,这站比赛东南DX7依旧展现出色的燃油经济性,再次拿下长距离燃油经济性测试紧凑型SUV自主品牌油耗冠军,两次都实力秒杀哈弗H6,出众表现令人不可小觑。
正所谓“运气胜一时,实力胜一世”。从克拉玛依的魔鬼赛道中赢得开门红,再到盐城大丰的海边冻雨中勇夺双冠,最后到牙克石的冰天雪地满载而归,取得的八个冠军宝座不仅是对东南DX7实力的嘉奖,更是对其制造产品态度的认可:对原创性的常年坚守,始终追求匠心品质。通过这次比赛,东南DX7证明了坚持自主研发的战果,包括动力系统、底盘系统以及良好的操作性,彰显出优异性能和可靠品质。

东南DX7搭载的1.5T发动机是三菱的“一代神机”——三菱4A91 Turbo发动机,最大功率为115kW,最大扭矩达到215N•m,动力输出稳定充沛,温文尔雅的外表下其实是个热血战将。双顶置凸轮轴结构、屋顶式燃烧室设计提高压缩比等多项国际先进的主流技术,更是大大提升了燃油经济性,在前两站能得到油耗上的出众成绩也就不足为奇了。
能在各种赛道上游刃有余,车子的操控安全系统至关重要,东南DX7前麦弗逊、后多连杆后悬架、带防侧倾平衡杆的结构,增加了操控的扎实程度,在高速转弯时能够提供较好的侧向支撑。TCS牵引力控制系统、ESC全维车身稳定系统以及ROP防侧翻保护系统等7位一体的主动安全系统,让车子发挥出色的操控稳定性,助力东南DX7一次次站在了冠军领奖台!
当然,如果你只看到东南DX7在赛场上斩获八项“冠军”的传奇色彩,那么你无法忽视,东南DX7用同样的实力将赛场上的优异表现延续到了市场上。在国内自主SUV市场竞争异常激烈之际,作为后起之秀的东南DX7却凭借强大的产品力成功突围,在今年9-11月已连续3个月订单破万,稳居SUV市场“万台俱乐部”!保持如此热销态势,正是消费者对其产品性能品质的肯定和认可。

在车叔来看,好动,是本能,善动,才是真正实力。从赛场市场双丰收的局面来看,东南DX7绝对是无可比拟的性能王者,以品质为先,才是SUV市场上的制胜法宝。

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