别扯了,雾霾元凶这口黑锅,汽车不背!

 

穹顶之下,谁也逃不掉的雾霾侵蚀。...



文/秋妹
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红色预警中的重度雾霾天气终于出现了。
大约是从2013年起,在北方冬季的记忆里,偶尔的一两天雾,变成了经常出现的霾。“PM2.5”这个名词被大众所熟知,口罩在北方变成了冬季里的标配。

在重度污染的日子里,北京、天津等地的机动车实施单双号限行。不知道从什么时候开始,一谈起雾霾治理,汽车尾气首当其冲。但是,雾霾这口锅,该不该让汽车尾气来背呢?

汽车多带来的重污染?

据公安部交管局统计,截至2016年6月底,全国机动车保有量达2.85亿辆,其中汽车1.84亿辆;机动车驾驶人达3.42亿人,其中汽车驾驶人2.96亿人。

上半年汽车保有量净增1135万辆,新注册登记汽车达1328万辆,比去年同期提高199万辆,同比增长17.62%。从统计情况看,近五年以来,汽车新注册量呈高速增长趋势,汽车占机动车比率不断提高,从43.88%提高到64.39%。从分布情况看,全国有46个城市的汽车保有量超过百万辆,其中北京、成都、 深圳、重庆、上海、苏州、天津、郑州、西安、杭州、广州、武汉、石家庄、南京、青岛、东莞16个城市汽车保有量超过200万辆。
快速增长的汽车注册量,让中国在汽车保有量上排名世界第二,与欧盟国家水准基本持平,但与排名第一的美国相比,我国的汽车人均保有量还没达到需要限制的程度,而美国也没有如此严重的雾霾天气。很显然,单纯的用车多导致污染这一片面观点来解释这个问题是不够的。

那么,是否跟油品质量有关?

秋妹查了资料,发现我国的汽油标准与欧美国家的确不同,这种不同,主要体现在烯烃和芳烃含量上。

烯烃是一种比较活泼的烃类,挥发到大气中因发生光化学反应而加速臭氧的形成,会使环境受到严重污染,同时,因为烯烃具有热的不稳定性,容易使发动机形成胶质和积碳。

芳烃是一种较高辛烷值和高热值的汽油调和剂,芳烃燃烧会导致致癌物的形成,并容易增加燃烧室内的积碳而增大二氧化碳的排放。

而我国与其他国家燃油的主要区别,就在于这两种物质的含量和比例。
“中石油”和“中石化”主要采用的是催化汽油的炼油方式,相比其他国家,炼油成本较低,纯度也相对较低,所以导致排放的污染物要高一些;而欧美国家则采用的是加氢裂化的方式提炼原油,由于这种方式的投入成本高,并且需要消耗氢原料,所以排放的污染物相对较少。
在污染物排放标准方面,我国日益严格的要求,似乎也没给雾霾的消散带来太多的改善。在几天之后的2017年,北京还将正式实施“国六”尾气排放标准,这一标准相当于欧洲2015年正式实施的世界最严格的环保标准,也就是说,行驶在北京路面的车正要成为世界上尾气排放最干净的车。到时候,如果雾霾的状况还没有得到好转,真的就是实力打脸了。

根据中科院大气物理所研究员曾表示,北京PM2.5的6大主要污染源是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气、工业污染和二次无机气溶胶,这些源的平均贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。

4%,很明显,汽车尾气是无辜的躺枪了。那么,雾霾形成的真正原因是什么?

环境条件:

1、水平方向静风现象增多。写字楼越建越高,阻挡和摩擦作用使风流经城区时明显减弱,这让空气中的悬浮微粒扩散不出去,积累在城区和近郊区周边地带。
2、垂直方向出现逆温。高空的气温比低空气温更高的现象,被称为逆温现象,这种现象出现时,使大气层低空的空气垂直运动受到限制,空气中悬浮微粒难以向高空飘散而被阻滞在低空和近地面。

3、空气中悬浮颗粒物和有机污染物增加。

工业排放!工业排放!工业排放!重要的事情说三遍!

工业生产排放的废气其实是雾霾产生的主要原因,比如冶金、机电制造业的工业窑炉与锅炉,还有大量汽修喷漆、建材生产窑炉燃烧排放的废气等。

根据化学成分来看,煤燃烧产生的主要污染物是一氧化碳、氮氧化物和粉尘,烧煤供暖所产生的废气,也容易产生雾霾。
建筑工地和道路交通所产生的扬尘也会使细小颗粒物附着在微小水滴或冰晶上,影响空气质量。

大家还记得“APEC蓝”吗?

2014年11月4日-5日,除了各大工厂停工、学校停课之外。在气候方面北京吹偏西南风向,所以西南方向沿太行山东麓的廊坊、保定、石家庄,邢台、邯郸5个城市启动最高级别减排措施。8日-11日,北京先吹偏东风,再转偏南风,所以西南的5个城市继续最高级别减排,东南方向的天津、唐山、沧州、衡水,包括山东的6个城市,启动最高级别减排措施。另外,山西、内蒙古等部分城市也接到了减排任务。这也就促成了所谓的“APEC蓝”。
所以,当一个国家不能用GDP作为代价,来为环保买单的时候,私家车就成了“替罪羊”,想想都觉得冤。

然并卵,明天,秋妹继续限号。

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