德式猛兽 大众新Amarok皮卡
现款大众Amarok皮卡于今年巴黎车展亮相，该车搭载了一款全新的3.0T V6柴油发动机，最大功率可达224马力，峰值扭矩550牛·米。大众曾一度占据北美柴油乘用车总销量的25%，从最新计划看，大众有意夺回其在美国的柴油乘用车市场。...
日前，有海外媒体报道，下一代大众Amarok皮卡将于2018年亮相，新车将基于全新的平台打造，并进入美国市场与雪佛兰库罗德和丰田Tacoma等车型展开竞争。
当大众在2011年推出这一代Amarok之时，这款皮卡凭借着出色的车厢环境和接近轿车的行车品质而在舒适性方面树立了同级别标杆形象，不过随着时间推移，其它竞争对手们也在迎头赶上，如今的中级皮卡市场上已经有很多在舒适性方面表现优异的新车。面对这样的竞争态势，已经接近生命周期后半段的Amarok又该如何保住其领先的市场地位？大众给出的答案是在动力方面进一步优化。
大众曾一度占据北美柴油乘用车总销量的25%，但随着排放造假事件，其销量也进入了低谷。从最新计划看，大众有意夺回其在美国的柴油乘用车市场。
现款大众Amarok皮卡于今年巴黎车展亮相，该车搭载了一款全新的3.0T V6柴油发动机，最大功率可达165kW(224PS)，峰值扭矩550Nm。
其实，国内一直就有大众Amarok皮卡的身影，只是保有量非常小，资深越野圈的车友也很少见到罢了，下面来看看在售的大众Amarok皮卡吧。
在日系和美系的称霸天下的皮卡车市场，大众Amarok的个性是如此突出。虽然没有美式皮卡的凶悍，但是2.0T柴油发动机也不容小觑，这个直喷柴油发动机最大功率有132.4kW，却有着400N?m的最大扭矩。与之匹配的当然是传统的6挡手动变速箱。
外观方面Amarok依然延续了全球知名的大众家族式设计，更宽大的前格栅、保险杠与高高隆起的轮拱则为它增添了一份野性。
5.25米的车长为Amarok带来了充裕的空间，长1.55米、宽1.62米的货箱不仅尺寸足够大，而且其地台高度仅有780mm，是同级别最低的，在搬运重物时会更加省力。另外货箱内还提供了12V电源接口。2017款Amarok标配18寸轮圈，Ultimate版本车型则升级至19寸，并可选装更大的20寸版本。
宽大的车身为Amarok带来了充裕的前排空间，大众还为这款皮卡升级了名为Ergo Comfort的前排座椅，舒适度和对人体的支撑都更出色，很适合长途乘坐，两档电加热和12向电动调节功能对于一台皮卡来说堪称豪华装备，大众甚至还提供了更高档的Alcantara和Nappa真皮包覆座椅作为选配。Amarok的前排设置了不少储物格，中控台上方的储物盒、车门储物格和换挡杆前方的储物格都很实用，但中央扶手和手套箱的容积很一般。
想要真正领略到Amarok V6的魅力所在，则必须要等到转动汽车钥匙(是的，这款皮卡还没有装备一键启动系统)的那一刻。
从根源上来说，Amarok搭载的这台3.0L V6柴油发动机和奥迪Q7以及保时捷卡宴搭载的那台V6是同款，不过针对皮卡独有的运行工况，大众对这台发动机进行了很多针对性的改进。深踩油门踏板，Amarok就像是一头刚刚逃脱牢笼的猛兽一样飞奔而出，7.9秒内就可以从静止加速到100km/h，要知道卡宴柴油版的百公里加速时间也不过7.4秒。
与其他皮卡车型一样，大众Amarok也是前双叉臂后整体桥的悬挂形式，并且配备分时四驱系统。这套四驱系统的控制按钮设置在挡把的两则。可以实现两驱模式、中央锁止功能、低速四驱模式、后桥锁止功能。另外，它还预设了一个OFF ROAD的越野模式，让你到沙漠中撒野变得更加轻松。
在牵引能力方面，尽管动力有所增加，但Amarok V6车型的最大拖曳能力依旧是3000kg，相比于同级别大多数车型都已经达到3500kg的水平，Amarok V6的牵引能力不占优势。
大众Amarok 2013款 2.0TDI 手动TRENDLINE 两排
裸车价：37.00万元
强劲的动力表现和舒适的车厢环境无疑会为Amarok V6赢得更多高端玩家们的青睐，如果大众能够为Amarok V6打造一个更加友好的后座，那么Amarok V6甚至能够从同级别SUV中抢得一定份额，但整体而言，在略显沉闷的中型皮卡领域，这样一台能够令人热血沸腾起来的皮卡已属难得的佳作。
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