特写:二线豪华品牌火拼“后市场” 谁还在小病大修?｜905车市观察

豪华品牌的保有量达到市场和环境容量的高值以后，后市场的潜力会比新车销售更大。这样的发展阶段成熟的欧美市场也走过。...





豪华品牌的保有量达到市场和环境容量的高值以后，后市场的潜力会比新车销售更大。这样的发展阶段成熟的欧美市场也走过。

目前，包括沃尔沃、林肯、雷克萨斯、凯迪拉克以及捷豹路虎等二线豪华品牌，正在中国的汽车后市场领域展开竞争。

近期，奔驰就对此前饱受诟病的维修保养价格进行了下调，宝马也下调了售后配件价格，此举也被业内人士认为是ABB后市场“保卫战”。



一位二线豪华品牌高层表示，“随着新车保有量的不断加大，我们也在研究如何在不断提升服务品质的同时，向规模和管理要效率进一步让惠于消费者。”

 沃尔沃在最大单一市场——中国的表现 

近几年，二线豪华品牌沃尔沃通过推进“全球复兴战略”，销量从2015年开始逐渐回暖。

数据显示，2016年第一季度沃尔沃在中国的销量为19,636辆，较去年同期的17,311辆，同比增长13.4%。

沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强在接受记者采访时表示，“服务将成为沃尔沃全价值链竞争力提升的重要环节，让我们在后市场这个充满机遇的新领地形成独有优势。”

二线豪华品牌博弈后市场 

沃尔沃承认，在渠道的发展上存在着一些问题。“问题反映了我们在服务质量上还有提升的空间。我们了解到，对于豪华品牌的客户，他对于服务方面的需求是与品牌整体价值观、品牌力以及感受度有关系的。”裴马丁表示。据悉，目前沃尔沃在国内大约有200家经销商。



去年，3月15日央视曾曝光了某些豪华品牌“小病大修”的汽车行业潜规则之后，售后服务成为影响车主对于品牌满意度的一个重要因素。

除了各大豪华品牌经销商继续在华渠道布局以外，主流豪华汽车品牌的售后服务机制也在逐步透明化。

裴马丁认为，“首先我们将给客户高品质服务，同时在新车销售过程中，对于售后服务相关的保养条目进行公示。”

 谁当老四？ 

渠道扩张同时也开始全面加速，分析指出，除了颇具竞争力的产品，ABB在华的另一个成功点就在于渠道布局。

与这三大品牌在华庞大的经销商渠道布局相比，其他二线豪车的网点布局仍将集中在一、二线城市。

虽然目前在三、四线城市网络布局还有待发展，但是已有厂家对网络布局做出了调整。在今年第一季度，二线豪华品牌在华销量已呈现出“迅雷之势”，与去年缓慢增长之势呈现出极大的反差。

特别是处于二线豪华品牌领军阵营的捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃以及凯迪拉克在销量方面“相互紧咬”。

据欧洲《汽车新闻》报道，捷豹路虎得益于路虎发现神行和捷豹XE两款新车，三月份在中国市场的销量增长了43%。



去年排名位于捷豹路虎之后的雷克萨斯在今年第一季度累计销量达23,338辆，同比2015年增长42%，其中新款ES占雷克萨斯前3月销量的44%。

雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也向记者表示，“2016年雷克萨斯将从产品、市场推广、运营等方面入手提升品牌力。”

林肯中国销售及服务副总经理范自强表示，“林肯对新一代豪华汽车消费者的服务理念正不断加强。我们将继续通过我们世界一流的经销商网络，为消费者带来个性化服务。”

与此同时，林肯还将于今年北京车展引入升级后的林肯MKZ和大型豪华轿车林肯Continental。

 捷豹路虎地位稳固 

从目前第一季度的销量来看，捷豹路虎今年有望继续坐稳二线豪华品牌的交椅，同时随着捷豹国产车型XFL在今年的上市，捷豹路虎的地位将得到进一步的稳固。而其后的几大品牌将继续追赶捷豹路虎的脚步。

在豪华市场夹缝中生存的二线豪华品牌，只能在ABB并不太重视的后市场中寻求“氧气”，但随着ABB在后市场“保卫战”的打响，二线豪华品牌将面临着更多的挑战。

来源：汽车之家汽车公社

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