如果有一天滴滴和uber不补贴了，这个生意还能持续下去吗？

创业的本质是为了TOVC，TO媒体，还是真的回馈到用户本身？直接关系到生意持续的长久性。...

今天我用手机APP打了车，然后司机在路上跟我就开始抱怨，现在打车APP补贴太少，真是压榨司机，前几天还去滴滴总部和uber总部示威罢工，悄悄的跟我透露了明天有可能又要开始一番示威游行（暂不确认）。

融资额度惊人的打车APP，却没有把价值回馈到用户本身，不仅用户本身没有获得更好的服务，司机也嫌平台补贴少，如果有一天滴滴和uber不补贴了，这个生意还能持续下去吗？

今天看到了第一财经周刊发的文章，也许还原了事情本身，内容如下：

 

昨天在北京叫滴滴快车和人民优步，比往常都要更难一些。但似乎并没有太多人意识到是为什么。

像往常一样，开滴滴快车的蒋师傅从早上6点半开始去接早高峰的订单。但不同寻常的是，昨天早高峰期间他接到了十来单，而平常只能接到七八单。“因为那会儿出车的滴滴司机就少了。”他对《第一财经周刊》说。跟以往不同第二件事是，到了早上10点，他关掉了滴滴的司机端App，回家了。

他响应了滴滴快车司机们联合罢工的号召。

1 、乘客

乘客发打车请求，不正常的时段有溢价，但是司机师傅并不接单，很少有超过88秒的慢必赔。



不过昨天的情况，88秒的慢必赔2元券真是太容易到手了。

2 、司机

引发这场司机群里号称是“万人大罢工”的原因，正是因为收入的急剧减少。这让快车司机们在心理上感到巨大失衡。

四五天前，蒋师傅在一个一百多人的滴滴司机微信群里，看到了让大家在周五罢工一天的号召。这个号召里说，“选在周五是因为这一天用车量最大，这一天的这一个时间最堵！“

”我们司机确实没有改变倍数的权利，但是我们相信平台这样压榨，我们就有每周五都让你在晚高峰瘫痪一天的能力吧？记住是谁成就了你们易到、滴滴和uber！忘恩负义的东西！”

这份号召里说，这次“万人罢工”是由北京大型租赁公司和大型微信司机交流群群主共同组织的，诉求是“拒绝低价劳动力，反对高佣金抽成。”



北京万人司机联名倡议微信

3 、平台

人民优步把定价改为相当于出租车车费7折，是去年打车市场的关键事件。因为随后滴滴在5月追随了这个标准，上线了滴滴快车业务。

在北京，滴滴快车和人民优步是每公里1.5元，而出租车是2.3元每公里，而且起步价更高。在过去的闲聊中，司机们几乎都说，如果没有滴滴和Uber的补贴，如果不开低油耗的车，这个定价很难赚钱。这带来的一个疑问：如果有一天滴滴和优步不补贴了，这个生意还能持续下去吗？



根据滴滴CEO柳青展示的滴滴数据，滴滴已经成长为一个巨型平台。

4、 扎针

在这份统一声明中，滴滴称，“北京有少数快车司机因刷单被处罚或者其他原因对平台产生误解和不满，进而诉诸于一些较为不理智的手段，并且通过微信群、短信等手段强行要求甚至威胁其他正常运营的司机也参与其组织的行动，以乘客身份下单并恶意取消，一星投诉等方式（口语称“打针”）表达不满情绪。”



支付1.5倍的车费，又以8折券抵扣。

关于扎针，司机群里传开了这么一段话：“大家继续扎针！早高峰扎针6–10点共计扎针2748685，针劝退42882司机，扎废8529位司机（铁逼成单率不够）。本次4.15活动，社会各界专车司机空前团结！气氛十分高涨！成绩斐然！”

到目前为止，尚不知晓这次罢工究竟有多少司机加入，不知道下周五是否还会发生。微博上少有人讨论此事，我的同事晚上6点在大望路打滴滴去机场时，依然有6名司机抢单。

当我在自己的朋友圈里询问时，有几个人说自己今天打车要加价，“就像是中学狂追你的男生忽然变得高冷了”。

反思：

最近又听闻滴滴APP完成新一轮融资，估值250亿美金，确实是大手笔， 但是我们是不是真的要思考，出行市场，我们除了用融资烧钱的方式去抢占市场份额，还有没有更好的方式？再者融资额度之高，用户和司机都不买账，这种所谓的野蛮生长又会走多远？创业的本质是为了TO VC，TO媒体，还是真的回馈到用户本身？

来源：部分新闻内容转自《第一财经周刊》，由菲言菲语整理发布。

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