从气场来说，宾利怎么看也比挂奔驰Logo的迈巴赫来得霸气，它的豪华简单朴素而不像S600那样用大量镜面镀铬和...
从气场来说，宾利怎么看也比挂奔驰Logo的迈巴赫来得霸气，它的豪华简单朴素而不像S600那样用大量镜面镀铬和科技感营造氛围，气质上更像是传统的地主老财而不是一夜暴富的家伙。前唇位置相对于W12版本则省去了大量金属材质，黑色塑料进气口在一定程度上收敛了霸气的成分。
侧45的观感是紧凑，运动。双六幅轮毂满足了大陆消费者的心理需求，加上酷炫的红色车标和看上去像躺着的8字的头灯。
侧脸比例匀称，紧凑。21寸的轮毂恰好占车身总高的一半。除了窗框的一圈细镀铬和翼子板上的装饰设计外，再没有一丝零碎的装饰点缀。实用性上相对于迈巴赫S600要差一些，但是迈巴赫的侧面看上去则杂七杂八一大堆，全镀铬窗框/门板上的镀铬条/生怕别人当作普通奔驰的迈巴赫Logo加在一起相对于宾利来说确实Naive，毕竟图样。奔驰捡起超豪华市场才10年就给扔了，宾利在这方面可是身经百战，见得多啦!西方哪一个国家宾利没卖过?
雪茄状车身是英国三厢轿车的一贯特点，Rover75上曾经有过这样的设计，但Rover由于定位的原因使线条看起来并不流畅，收尾太快，有些潦草。前几代捷豹XJ系则要舒展多了，但车头太长显得单薄。宾利就要好多了，标准轴距的飞驰和慕尚拥有着硕大的车身尺寸，但比例匀称不显长也不觉得单薄(但不意味着慕尚不丑，慕尚的丑是不忍直视的真丑)。
尾灯的光带比欧陆GT少了一圈，中规中矩没有两门亲哥那么活泼。
红色宾利logo是入门的象征。
侧面的B字装饰件取材于1958年宾利S1欧陆飞驰的车头立标。
车胎来自倍耐力，尺寸为275/35 R21。
点阵散射状日间行车灯霸气十足，但时至今日也该换成光带日行灯和激光大灯了，毕竟它的背后还有强大的英戈尔施塔特灯具制造厂。
4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率373KW/6000rpm，最大扭矩660Nm/1700rpm，介于新款S7和RS7之间，输出则要比那两款车平和多了。
一键启动?并不是，还需要插入钥匙。
木质、金属、皮面组成的车门构件，结构复杂却层次分明不显凌乱。
自2004年欧陆GT沿革而来的内饰设计对称且现代化，不像雅致那样以大面积木纹为底调。虽然已经过去了12年，这个内饰的风格仍无可挑剔。
表底时速340km/h(实际极速295km/h)，虽为4.0T入门版本，没能迈300km/h俱乐部，但前中段仍然实力不俗。
来自ZF的8前速自动变速器，厂方公布的加速成绩为5.2s)。刚刚推出的V8 S版本则可达到4.9s
方向盘造型
观察细节，精致与奢华感无懈可击，木质纹路鲜明独特，每台飞驰的木纹都独一无二。仍保留了传统的钥匙插孔。
座椅调节项目丰富，但没有放到车门上相对来说不那么直观。按键布局类似于A8L。
总体来说，飞驰作为宾利的入门级座驾已经具备了宾利品牌所具备的一切特性。
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