汽油价格要改革？用油越多缴税越高！

本期内容车少独家，如有雷同算你抄我！

假设现每公升汽油燃税价格为2元：1000升内燃油税征收减少20%，2000升内燃油税征收保持不变，超过2000升燃油税征收增加10%，超过3000升燃油税征收增加25%。



从图表内容可以看出，大排量汽车、年行驶量较大的汽车在使用超过4000升油后会多付出更多的税收，而年消耗在3000升内的车主也会减少承担的燃油税，当然具体的数值需要国家调研后制定。中国在设立新的燃油税政策也从其它国家吸取了经验，车少选取了美国，法国还有日本的燃油税计算方式，进行了简单的分析。

以车辆的道路使用量为标准，多用多付费，少用少交钱的原则收取。不过值得讽刺的是，美国低廉的燃油税最终导致的是不足矣维护公共交通，越来越多人选择使用私家车的恶性循环。

车少小评：明显不符合中国的国情，中国还是更需要公共交通缓解交通压力。

在设置上以环境保护，限制汽油使用量为基准。燃油税与油价呈反比，当国际原油价格降低时，法国会增加燃油税，引导车主合理使用汽车，当然油价上涨后，也会下调燃油税，避免在汽油上支出过大。

车少小评：保证了平衡的油价，不至于出现民众对油价的恐慌，在中国可以尝试。

燃油税高达120%，致使小排量汽车，新能源汽车倍受青睐！日本将高昂的税收分为两部分，一半留在地方维护公共交通，一半用于国家建造新的公共交通。取之于民，用之于民。

日本油价： 每公升1.12美元（约6.95元），燃油税：3.791元

车少小评：如果在中国税收都能用于公共交通的建设，这是一种很好的燃油税收方式。

对比了各国油价情况，不从质量的角度来看，其实中国的燃油税并不高昂，相反比较贵的其实是汽油本身的价格。修改后的燃油税只会降低更多人税收支出。

注：以上油价取自2015年7月1日













质疑态度的网友们的意见主要出于三点：

1、阶梯化价格对于合理使用私家车没有帮助，因为公共交通资源不足以满足现状，我不开车怎么办呢？

2、修改税收方案=增加税收，这里可能有一些误区，议案本质是为了减少多数私家车主被收取的不公平部分税费。

3、油品和排放标准的问题是关键，议案的最终目的还是为了减少污染，中国的油品质量一直存在，这才是最为不合理的地方。

























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