NSX今夜来袭，289万的售价，除了性能和情怀还有车迷的尖叫
12月29日，讴歌NSX上市，售价：万元，国内限量3台出售。对于部分民众而言，恐怕是第一次听说这款车，在小编...
今天晚上，讴歌NSX上市，售价289万元。对于部分民众而言，恐怕是第一次听说这款车，在小编印象中它是跟GTR一个级别的。第一代讴歌NSX曾经是日系高性能跑车的代表作，其性能与同时期的欧系顶级跑车不相伯仲，所以才有了“东瀛法拉利”的称号，其在1990年上市，在2005年停产。全新一代讴歌NSX的出现，再次掀起了人们对这款传奇跑车的热情，如此高昂的售价相信会有土豪粉丝愿意买单。
全新讴歌NSX有着极为前卫的跑车造型，全LED大灯造型锐利同时也有着很强的标识性，车身十分扁平。制造技术的进步使得新车能实现复杂而新颖的造型，同时相比第一代车型有着更为优秀的空气动力性能。
初代NSX作为首款使用全铝车身的量产车，至今光环闪耀，新一代NSX则依然坚持最初的选择——新车没有采用超跑常见的碳纤维座舱，而是沿用了全铝合金车身。随着越来越多的超级跑车都向碳纤维车身“投怀送抱”，新一代NSX的铝制车身也进行了技术上的革新，比如在多个重要的连接位置使用铸铝材质，以提升车身刚性。
官方声称，NSX的车身抗扭刚性比法拉利458强了至少一倍。不过由于增加了电动机与电池组，整车重量仍然达到了1725kg。
内饰方面，新车采用红黑配色搭配富有运动气息的设计风格，中控台按键丰富，更注重操作的便利性，同时采用本田系最新的按键式换挡设计，可见讴歌想要的是一台能够满足全天候驾驶的超级跑车。
速度不是NSX的全部，容易的驾驶、同级别出色的舒适性以及独一无二的驾驶乐趣都是NSX与众不同的特点。
初代NSX的动力系统曾给人惊喜，在新一代NSX上，动力依旧是其征战车坛的利器。新车搭载一套由3.5T V6双涡轮增压发动机、三台电动机以及一台9速双离合变速箱所组成的动力系统。
在这套复杂的动力系统中，3.5T V6发动机与后部的电机共同驱动后轮，在发动机低转速时，电动机及时介入，以此来消除的涡轮迟滞。而前轮则由两台固定齿比的电动机提供动力，从而帮助讴歌NSX实现了中置四驱。这套动力系统的科技含量非常高，此前只有在保时捷918等顶级超跑上才能见的到，被应用在入门级超跑上尚属首次。
作为超跑，除了需要有强大的动力性之外，敏捷的操控同样关键。而新一代NSX使用跑车常见的中置四驱的布局，匹配的是讴歌著名的Sport Hybrid SH-AWD四驱系统，由于该车前轴仅由电动机驱动，所以该系统在弯道中在内侧车轮制动回收能量时，还能增大外侧车轮的动力，来推动车辆实现更为迅捷的转向。
竞争对手：GT-R
同为日系超跑，GT-R其实不管从性价比还是车型知名度来讲，都比NSX高出不少。就更别说法拉利、保时捷911以及奥迪R8这些主流超跑了。何况NSX的动力参数在同级车型中并不算突出。所以从性能和品牌来看，新一代NSX的售价确实偏贵。试想一下，如果你有几百万打算买一台超跑，你会怎么选？
纵然新一代NSX不是同价位最快、性能最强的，但它富有科技感、容易驾控、乐趣十足，代表了本田对超级跑车的理解，它对于经典的延续是毋庸置疑的。擅长使用黑科技的本田又一次让世界认识的它的实力。
关注 微文阅读推荐
微信扫一扫关注公众号
