大玩冰上华尔兹！主角居然是TA
不得不说，这曲华尔兹跳得真美！...
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时代变了，现在开大型商务轿车的可不一定就是油光满面的老男人。事实上，在商务车领域，消费者首先注重的就是外形带来的档次、品质，由内而外的豪华感和舒适度，这就是基本。更深去看的话，商务车开起来最大的特点就是没特点，或者说没有存在感，它们是一个安稳可靠的交通工具，置身其中你不用去和车“交流”，而是可以想想别的事情：工作、生活、股票、旅行……
但近几年的演变就很有意思，这些商务轿车在机械部分上的存在感更强了一些，开车时你可以隐约感觉到车是想和你对话的。比如说皇冠，皇冠这个车系对于很多人来说是有点敬畏的，特别是南方沿海城市，在八九十年代的时候，拥有一部皇冠似乎就是“混”得风生水起的象征。而新一代车型无论从里到外都趋向年轻化，正如开头所说的，颠覆大家对皇冠驾驶席的印象。
不仅在形象上改变，新一代皇冠也更加强调了其优秀的操控性能。时值冬季，各大品牌都纷纷开展国内冰雪试驾，但不外乎主打运动的车型。而这次一汽丰田全新CROWN皇冠也要大玩一把冰上华尔兹，在12月23日至1月14日，“凌驾--一汽丰田冰雪巅峰驾享汇” 将“纽博格林”赛道“挪”到了查干湖的湖面上，开展了一场对驾驶者和车辆自身的考验。
多彩外观绽放雪原
据悉，今年10月全新CROWN皇冠推出运动版的同时，全级别新增蓝宝石金属色，取代原有的深灰云母金属色。当前全新CROWN皇冠有宝石珍珠白色、银金属色、深红云母金属色、黑色、深棕云母金属色、蓝宝石金属色六种充满活力且具有高级感的车身颜色满足私人消费者的个性化需求，也契合了C级车的年轻化时尚潮流。
多重保障征服
“冰雪纽博格林”
“冰雪纽博格林”
“冰雪纽博格林”复制了直角弯道、可口可乐弯道、卡斯特弯道等经典弯道。这样的赛道，难度在于冰雪路面的附着力很低，但车辆在连续转向时对于抓地力的要求很高。这就非常考验驾驶技术和车辆的安全性能了。在车辆方面，全新CROWN皇冠的众多主动安全系统也正是它挑战赛道的底气所在，它搭载了VDIM车辆动态综合管理系统将车轮防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、车身稳定性控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、速度感应式电动助力转向（EPS）等安全配置，在这些功能的整合管理优化下，车辆得到了多重保护。
比如说冰雪路面的起步，油门的控制很重要，如果油门过大，车轮将出现打滑现象。而全新CROWN皇冠的VDIM车辆动态综合管理系统会聪明地出手。VSC车辆稳定控制系统和TRC牵引力控制系统会及时抑制打滑的车轮，从而从容地调整车身姿态。
另外，全新CROMN皇冠前置后驱的布局，实现完美的平衡配比，使得车辆在入弯时不易发生侧滑，大大提升行车安全。日常用车消费者则会担心前置后驱车型的防滑问题，而全新CROMN皇冠除了VDIM车辆动态综合管理系统会及时介入，保证车身状态稳定可控，Snow模式则可以通过控制扭矩输出，避免在湿滑路面打滑。
当然，在冰雪赛道上攻弯也是漂移耍帅的好机会，在关闭所有辅助系统下，缸哥遵照试驾教练指导，掌握好入弯点，控制好刹车和油门，就可以轻松的完成漂移，划出漂亮的弧线，这其实也有赖于优秀的底盘调校和前后配重比例。
轻松应对极寒环境
的挑战
的挑战
另外一方面，全新CROWN皇冠在各项装置的可靠性上都有相当不错的表现，例如低温下，空调依然有较高的升温效率；自适应可变悬架系统（AVS*）在严寒下也能保持正常工作状态，有效过滤大部分颠簸，保证车内舒适性；车身做工质量也相当可靠，依然保证优良的密封性和车身隔音效果。
总结
这次极寒挑战，一方面印证了全新CROWN皇冠在极端环境下车辆各个硬件和电子系统的可靠性，以及冰雪路面上车身动态的稳定性和安全性。另一方面，一款大型商务轿车在冰雪路面上所表现出对操控水平的信心，也说明了全新CROWN皇冠在运动性能上的突出表现。事实上，如今的大型商务轿车已经逐渐展现出年轻化，这也正是现在这个市场领域消费群体日趋年轻的转变，他们给车辆赋予了更多的个性化的定义——年轻、运动、豪华，而一汽丰田新CROWN皇冠可以说准确地把握住市场的变化。
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