上一个百年，是谁在创造未来

在上一个百年之中，“内燃机”彻底改变了人们的生活。同样改变人们生活的是100年前的1916年，在慕尼黑诞生的以飞机发动机制造为主营业务的“巴伐利亚汽车制造厂”。这个英文首字母缩写为BMW的汽车品牌，从此开始将汽车驾驶乐趣奉为了最高宗旨。

而时光倒退31年。早在1885年，卡尔·本茨就已经制造出了第一部采用内燃机动力和自行车零部件的三轮车，并于1886年获得了专利证书，成为名副其实的“汽车发明者”。
整个19世纪末至20世纪初，在德国，沿着先驱们的轨迹，无数年轻人满怀雄心和热情地投入一个属于发动机和汽车制造的新纪元，而奥迪品牌的创始人——奥古斯特·霍希正是其中最具天赋与创造力的一员。
1899年11月14日，奥古斯特·霍希在科隆的艾伦菲尔德区创建了第一家公司——霍希（Horch&cie），专营汽车修理、发动机点火系统改装以及少量汽车生产等工作。1904年春，随着工厂搬迁到茨维考，奥古斯特·霍希与股东们最终成立了以他自己名字命名的汽车公司“霍希”，并于1909年创办了自己的第二家汽车公司——奥迪。
 “我决心在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车。”在奥迪波澜壮阔的百年历史上，霍希先生的这句名言深深地影响着霍希和奥迪品牌的命运，可以说，霍希与奥迪皆为此而生。
在奥迪汽车公司成立后的短短一年中，第一辆奥迪车驶出位于茨维考的工厂大门，而奥古斯特·霍希的名字也出现在每一个奥迪广告海报中，而进一步让奥迪名声大噪的是奥迪在赛车运动取得的无数压倒性胜利。其中最让人兴奋的便是1911年的阿尔卑斯拉力赛，当时，参赛的75辆赛车在经过2,250公里的长途山地跋涉后，只有10辆以满分冲过了终点线，其中之一便是霍希亲自驾驶的奥迪C型赛车，并取得了当年拉力赛的冠军。
矢志不渝的追求使尊贵豪华成了霍希与奥迪不变的基因和血统，也使霍希品牌成为了二战前德国顶级豪华车市场的引领者和统治者，其代表作就是著名的霍希8缸发动机系列轿车，当然还有超豪华的12缸发动机轿车。从1927年起，6缸发动机已经被排除在霍希公司的视野之外，霍希成了当时德国唯一只生产8缸及以上发动机的顶级豪华轿车制造商。
1932年6月29日，奥迪、霍希、DKW合并成立汽车联盟股份公司（Auto Union AG），稍后漫游者汽车也被收入囊中，德国第二大汽车厂商由此诞生，开始了“黄金三十年代”。1932年，德国当年新注册8缸4.2升以上排量的汽车中，霍希独占44%的份额。而在1938年的新车注册统计中，霍希在4升以上顶级豪华车市场上的份额则高达55%，是主要竞争对手奔驰的3倍。
除此以外，一大批兼具优雅设计与创造力的车型问世，其中就包括著名的欧洲第一款装备6缸发动机的前驱车型——奥迪225 Front。同时，奥迪延续着对速度的极致追求，在赛场取得优异表现。1937年，四环C型“流线”赛车由赛车手伯恩德?罗斯梅耶尔驾驶，在法兰克福至达姆施塔特的高速公路上创造了406.3公里/小时的速度记录，而“银箭”赛车更是刷新了多项赛场上的世界纪录，书写历史。
1949年，饱受战火摧残的汽车联盟获得重生。在英格尔施塔特成立的新汽车联盟成为了今天奥迪汽车的前身。随着奥迪汽车投放市场，汽车联盟开始慢慢走出困境。1969年，新汽车联盟与NSU汽车制造公司合并，成立奥迪-NSU汽车联合公司。

1976年至1986年间，奥迪实现了前所未有的重大突破。奥迪100Coupe S的出现不仅引领了当时的潮流，同时也改写了当时人们对德国车“线条沉重、形象呆板”的固有认识；奥迪quattro在全球范围内激起人们对四轮驱动轿车的兴趣，并从1981年起彻底改变了汽车拉力赛的历史；同时，创造了0.3超低风阻系数的奥迪100，则实实在在的帮助奥迪赢得销量，重回巅峰。
以奥迪quattro为标志，奥迪进入了技术创新更为激进的二十世纪八十年代和九十年代。如今，被人熟知的一系列奥迪领先技术，很多都与这个时代有关：如低风阻技术、奥迪空间框架结构技术、奥迪直列五缸发动机技术、奥迪TDI清洁柴油发动机技术、W型12缸发动机技术、奥迪混合动力技术等等，不胜枚举。1988年，位于英戈尔斯塔特的奥迪技术开发中心得以扩建，进一步增强了奥迪的技术创新实力。

经历跨世纪的辉煌、磨炼、曲折和重生。跨入21世纪的奥迪再一次以科技创造未来。除了丰富的产品线，在Piloted Driving自动驾驶技术、ultra轻量化技术、第三代EA888引领的发动机技术、奥迪connect互联科技、矩阵式LED大灯以及quattro全时四驱系统等先进科技的帮助下，奥迪实现了销量与质量齐飞。
正如同品牌创始人奥古斯特·霍希所说的，这样一个极具创新意识、坚持生产高品质汽车的豪华汽车品牌，会成为下一个百年的引领者吗？让我们拭目以待！ 

    关注 广告也疯狂