雅迪爱玛上演高端之战，小牛三大劣势能否夹缝中生存？

在雅迪爱玛对高端车型加大投入，上演高端之战的情况下，小牛电动能否在夹缝中生存？...







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近日，牛电科技举办媒体沟通会，宣布将于4月21日在北京751时尚艺术广场发布全新M系列旗舰新品，据悉这是自从去年6月1日发布N1后，小牛电动旗下的又一全新产品线。在雅迪和爱玛对高端车型加大投入，上演高端之战的情况下，小牛电动能否在夹缝中生存？

雅迪爱玛加大高端车型投入，小牛面临真正考验今年雅迪和爱玛相继推出高端车型，雅迪推出“更高端智能电动车“Z3，爱玛则推出“更智能、更高端”的麦，向高端市场发起猛烈出击，在性能和配置上都已经超越小牛，小牛的新鲜感已经在逐步褪去。小牛去年刚刚开发布会时，N1的外形确实让业界眼前一亮，但是这款车的无论是外观和配置，跟现存的电动车都没有大的改变和进步，靠着李一男的人脉，小牛电动通过京东众筹，以及线下销售，有媒体爆料半年时间大概销售了5万台，即时算上过完年的这几个月，估计一个电动车小厂的销量都能远远超过小牛，何况在雅迪和爱玛两大巨头面前，小牛能否与之抗衡一目了然。





供应链之间的竞争，小牛落于下风

雅迪和爱玛十多年的造车经验，供应链已经完善，生产工艺也自成体系，而小牛电动作为行业新兵缺乏稳定的供应体系，产品质量自然无法保证。小牛电动在上市不到一年时间爆出两次比较大的质量问题，一次是软件，一次是硬件，暴露出供应链存在的问题。2015年7月份小牛电动爆出“00问题”小牛N1屏幕显示“00”，防盗中控启动，错认为是非法部件，自动锁死，不能启动。2016年2月小牛电动车被媒体爆出部分批次有质量问题，骑行时刹车时前轮轮毂直接断裂，轮胎近乎脱落，已经造成多人受伤。

雅迪和爱玛完善的售后支持，而售后服务是小牛的又一软肋

雅迪爱玛作为电动车行业的两大巨头，也是行业售后服务最晚上的两家企业，几乎遍及全国到乡镇。小牛电动的线下体验店非常少，用电动车行业的话来说，那简直是线下售后服务网点非常不健全，电动车又是需要售后维修保养概率比较大的产品，售后网点的却是必然造成维修服务成本非常高，很多小牛电动车用户在渡过刚开始的新鲜劲之后，遇到问题怎么解决？返厂吗？随着卖出的电动车越来越多，小牛的口碑将受到更强的挑战。

从产品到服务，从融资到话题，小牛已经打上了深深的“李一男烙印”，小牛电动在不被看好的状态下，依然用顽强在坚持，虽然光环散去，光辉逐渐暗淡，在没有李一男的日子里，这次小牛新品发布会是奋起一搏还是归于平淡，拭目以待吧！

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