20万出头就能买到沃尔沃S60L T3，你还想怎么样？

一辆官方售价仅26.69万、经销商实际成交价据说只要21万多一点的S60L T3，是针对S60L意向者推出的低阶入门版本吗？我并不这样认为。

我认为S60L T3乃是提供本田雅阁、丰田凯美瑞、现代索那塔等亚系品牌车主的一种“进阶”选择，我也相信这才是沃尔沃打的算盘。

TEXT/PHOTO：郭正浩

很弱吗？其实并不

我之前曾试驾过S60L T4车型，如今再次面对S60L，换上的却是1.5升发动机，我对于动力表现的担心，其实跟大家一样多。只是当我驾驶了差不多半个小时之后，我对于这辆车的第一个问题是：这真的是1.5T吗？

有这种疑问，乃是因为S60L T3的动力表现实在远超过我想象，我甚至怀疑厂家是不是拿了一辆“媒体特供”的T3来。当然，我相信沃尔沃并没有这样做，而这个远超我想象并非是说S60L T3有多么澎派激昂的加速能力，但以1.5T的标准来看，S60L的表现确实很棒，必须得点赞、还得是手动点赞。

我认为虽然沃尔沃没有把这车弄成“媒体特供”，但厂家应该有刻意的将前段输出调整的较为充沛、灵敏，特别是一、二挡下、位居1000~4000rpm时，此时的加速力我觉得不会输采用2.0T的T4车型太多，不论红灯起步或市区短距离加速都非常让人满意，甚至长直线的持续加速一直冲到了快160km/h也都没感到什么阻碍。



S60L T3搭载的毕竟还只是个1.5T，那种所谓的贴背感其实只有出现在最一开始的前几秒，随后的加速力道就变得渐渐平淡，跟前段比起来有些落差，因为要为燃油经济性考虑了。

换个方式说，T3想要强调的其实不是加速感，而是持续性，一种好像自然吸气发动机一样的持续性。T3跟其它同类型的小排量涡轮相比确实足够牛B，但表现方式却内敛很多，很像沃尔沃的品牌调性，也跟市场上的许多涡轮增压发动机不太一样。



当然，除了1.5T的动力够不够用之外，我相信很多人还会在意T3的配置。我仔细的研究了一下配置列表，其实整体区别还真不算太大，比较明显的差异可能在于缺乏了HID头灯与真皮座椅两点。其实真皮座椅我倒觉得还好，T3至少还在大半区块都使用了皮制品，黑色布料的质感也不错，整体看起来不会太掉档次，而且很有北欧简约环保的风味。









不过安全性的表现来说，T3车型并没有打折扣，比对手的表现还要好上不少，毕竟这还是一辆沃尔沃。T3配备了前排侧气囊和侧气帘，实用的胎压监测也没有缺席。牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统和上坡辅助也一个不漏，跟S60L的T4和T5车型完全一致。

那个可以主动刹车的City Safety系统呢？含金量可不少，会不会被减掉？我看了一眼后视镜上面的探头，然后再翻了一下行车电脑的菜单，嘿嘿，T3同样装备了，老板再也不用担心试驾车会追尾前面突然急刹的车子了。



安全本来就是沃尔沃的镇店之宝，但其实我更想分享的是S60L T3那种对于乘员健康的关怀。例如IAQS内部空气质量系统和CZIS主动式座舱清洁系统，可以对PM0.1～PM10的污染物加以过滤，最大限度给你接近北欧一般清净的空气。

所以，回归我最一开始所说的，我认为T3并不只是要给S60L的意向买家一个入们选择，而是要给例如日系、韩系、美系的车主一个入主欧洲车的进阶选项。

如果你早晚都要开欧洲车，那何不从现在开始？

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