潍坊市收获国家科技进步一等奖，潍坊人请一起点赞！

导语 1月9日上午，2016年度国家科学技术奖励大会在北京举行，潍坊盛瑞传动股份有限公司主持完成的“前置前驱...

自动变速器是集机、电、液、控于一体的技术含量最高、结构最复杂、产业化难度最大的汽车核心总成，这是制约我国自主汽车工业发展的最大瓶颈，我国长期严重依赖进口，市场和技术被国外高度垄断。目前，我国自动挡车型的销量已经超过一半，然而自主自动变速器的年配套量却不足5%。



盛瑞传动股份有限公司是2003年从潍柴集团改制设立的民营企业，在刘祥伍董事长的带领下，公司于2006年开始走上自主创新的道路，进军汽车高端自动变速器领域，着手研制具有完全自主知识产权的世界首款前置前驱8挡自动变速器(即盛瑞8AT)。2013年6月28日，盛瑞8AT十万台生产线建成投产，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心建设正式启动。2016年11月29日，第十万台在潍坊高新区下线。目前，盛瑞传动又成功研发出世界首款前置前驱插电式混合动力8AT。



盛瑞传动10年来投入10亿元的科研资金，公司自主研发的全球首款前置前驱8挡自动变速器的传动效率、换挡品质等关键技术指标均优于国际同类产品，打破了日本、德国在自动变速器领域的技术封锁和市场垄断，标志着我省自动变速器研发技术达到了世界先进水平，也标志着我市在大力实施创新驱动发展战略，推动产业转型升级迈向中高端方面，树立起了新的样板和标杆。盛瑞传动已经成长为汽车变速器行业龙头企业，成为汽车行业供给侧改革的成功案例。



中国汽车工程学会理事长付于武认为，从无到有，盛瑞传动继打破国际技术垄断后，全力推进产业化进程，缩短了我国与国外先进水平的差距，走出了中国自动变速器产业化的第一步。8AT及其系列化产品的研发成功，使我国汽车自动变速器技术由10年前的空白，一举跃居世界前沿，为我国培育了一条自主的AT产业链，迫使国外AT大幅降价，单台降价3000元以上，国内整车成本年降低上百亿元。

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盛瑞传动股份有限公司联合北京航空航天大学、江铃汽车集团公司，历经10年，累计投入10亿元，成功实现8AT由概念到样品、由样品到产品、由产品到商品的全过程转变，现已形成月产1.2万台的生产能力，截止2016年11月29日累计生产10万台。盛瑞传动股份有限公司为打造核心竞争力、实现企业转型升级，于2006年开始走上自主创新的道路，进军汽车高端自动变速器领域，着手研制具有完全自主知识产权的世界首款前置前驱8挡自动变速器（即盛瑞8AT）。

8AT及其系列化产品的研发成功，使我国汽车自动变速器技术由10年前的空白，一举跃居世界前沿，推动了我国汽车工业正式迈进“8速时代”；为我国培育了一条自主的AT产业链，为AT产业的快速成长奠定了坚实基础；挑战了世界AT格局，迫使国外AT大幅降价,单台降价3000元以上，国内整车成本年降低上百亿元，打破了国外长期以来的技术封锁和产品垄断。

项目研发历程



为实现企业转型升级，建设创新型企业，2006年开始，盛瑞传动开始启动包括自动变速器技术在内的汽车前沿技术市场调研，寻求汽车核心技术创新合作伙伴。

2007年5月27日，盛瑞与北京航空航天大学签署《共建山东省汽车零部件行业技术中心合作协议》，从此，盛瑞传动与北京航空航天大学开始在汽车传动领域开展深度的产学研合作，正式迈上了转型升级和8AT项目研发的艰辛历程。

2010年2月8日，盛瑞拥有完全自主知识产权的世界首款前置前驱8AT A样机成功装配下线。

2010年11月16日，盛瑞与江铃陆风汽车签订搭载盛瑞8AT战略合作协议。

2012年11月，搭载盛瑞8AT的江铃陆风X5在广州车展上正式发布上市。

2013年6月28日，盛瑞8AT十万台生产线建成投产，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心建设正式启动。

2015年2月，带启停功能的8AT首台样机在盛瑞诞生。

2015年4月18日，世界首款前置前驱13AT样机在盛瑞诞生。

2015年8月6日，搭载盛瑞8AT的陆风X7车型成功上市。

2015年10月29日，盛瑞前置前驱8挡自动变速器（8AT）项目被评为中国汽车工业科学技术奖一等奖。

2015年12月29日，世界首款前置前驱插电式混合动力8AT在盛瑞诞生。

2016年11月29日，第10万台前置前驱8挡自动变速器在盛瑞下线。

2017年1月9日，“前置前驱8挡自动变速器（8AT）研发及产业化”项目荣获2016年国家科学技术进步一等奖，成为建国以来中国汽车行业零部件唯一获批的国家科技进步一等奖。

来源：潍坊日报、潍坊高新传媒、大众网

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