柯迪亚克的秘密

 

KODIAQ,阿拉斯加一个岛(Qodiak)因为它的出现,把名字也改成了KODAIQ。当然,作为斯柯达品牌第...



KODIAQ,阿拉斯加一个岛(Qodiak)因为它的出现,把名字也改成了KODAIQ。当然,作为斯柯达品牌第二款SUV车型,KODIAQ已经起好了中文名字:柯迪亚克。这款4.7米长,和途观L相同轴距的中型SUV,将在明年5月正式进入中国市场。

那么,这款车究竟怎么样?关于这台车,你所关心的东西,这篇文章里,都可以找到答案。

大众在中国SUV市场慢了不止一拍,除了途观,近六年VW在中国也没有推出第二款国产的SUV车型。备受期待的新一代国产途观L和尺寸更大的Teramont都要等到2017年初才能上市。

至于斯柯达,2013年在“1118”这个好日子推出的国产Yeti,从外观、尺寸到名字,没有一点被主流用户所接受。经过了2015年“一起兄弟”、重定位、小改款之后,Yeti暂时摆脱了停产的命运。



▎实在:最便宜的欧美系7座SUV?

说驾驶感受、空间、尺寸之前,不妨先来聊聊贵不贵,值不值。

这两年在中国市场卖得好的SUV,要么造型好看,要么尺寸够大。柯迪亚克属于少数一款,可以在两者之间找到平衡的产品。尽管设计师还是固执地用上了“分离式”前大灯组,把雾灯放在了保险杠上面,但比起Yeti那个时代的产品,柯迪亚克的外观设计,确实回归到了“正常人乐于接受”的水平。

关于造型,实车已经在广州车展已经发布过了,图片网上到处都有,大家自己感受。



明年5月国产上市之后,外观会稍有不同▐

在所有车款的颜色中,我最喜欢图中这辆红色。毫无疑问,明年国产的时候,高配车型会在前脸加上亮闪闪的“镀铬”门牙,显得更加精神。尽管车身尺寸接近4.7米,但整车的比例非常协调,2791mm的轴距,和即将在1月上市的国产途观L一样,第二排乘坐空间非常宽裕。

至于价格,我可以说,它应该是明年上半年,你能在国内买到的最便宜的、轴距大于2.7米的欧美系合资品牌7座SUV了,参考同样基于MQB平台迈腾和速派的MPRS(官方指导价)差值,斯柯达柯迪亚克明年国产后,应该比上汽大众VW品牌的途观L便宜15%左右。

所以,如果问到明年5月柯迪亚克上市,1.8T和2.0T车型,卖什么价格?我会告诉你,参考明年1月上市的途观L,根据车款和配置,打个85折就差不多了。

▎不简单:尺寸、轴距和空间的秘密!

明年5月国产后,柯迪亚克不会像新一代途观一样加长轴距和车身,2791mm的轴距和4698mm的车长,真的足够用了。至于国产途观L,则真的应该称作是途观XL,和海外版相比,轴距加长110mm,整车长度更是“长了”226mm,长度突破了4.7m,完全变成了一款可以有7座配置的中型SUV。

不过,途观L明年上市初期,应该不会推出7座版本。“大7座”这个卖点,会先留给柯迪亚克用一段时间。



柯迪亚克的轴距和汉兰达相当,仅次于锐界▐

实际上,斯柯达柯迪亚克在轴距和整车长度的设计上,有一些基于MQB平台所带来的便利性设计,这个只有通过对比,才能看出来。例如,汉兰达比柯迪亚克整整长了157mm,但轴距却和柯迪亚克一样。汉兰达这15cm多在了哪里?

同样打开第三排座椅,我没有发现汉兰达比柯迪亚克的270L行李空间更大,至少在整车尺寸控制上,柯迪亚克做到了4.8米以内7座SUV的最佳水平,至少,车子越短,转向、停车时也会更加方便,在一二线城市买SUV时,除了考虑7座,还得考虑一个适当的尺寸。



在乘坐空间,储物空间都不受影响的情况下,柯迪亚克的整车尺寸设计的非常聪明,严格地把整车长度控制在了4.7米以内,这给实际驾驶,带来了很多意料之外的惊喜,开起来的感受,用一句话形容就是:“不算胖子,足够灵活”。

柯迪亚克另一个非常突出的表现,是前两排的头部空间非常宽裕,第二排座椅也可以调节后倾的角度(国产后会不会被阉割掉,暂时未知)。第三排座椅只能满足未成年人的乘坐,无法和尺寸更大的MPV车型相提并论。说实在的,市面上所有中型SUV(4.8米以内)的第三排座椅,都只能是“以备不时之需”。



不知道这些行李固定杆、网兜等,国产后会不会消失▐

其实,我个人更推荐5座版车型,除了售价略低,将来使用时相应的税费、保险等也比7座版更实惠,我们没有必要为多余的、几乎不用的两个座椅买单。当然,7座对于很多消费者而言,仍是一个加分项。柯迪亚克第三排座椅放倒后,完全不影响后备箱的平整度,和五座版差异非常小。

▎开起来很轻松,1.4T就已经够用了!

驾驶感受,是很多朋友买车时,比较关心的问题。

从目前得到的信息看,柯迪亚克国产后,会首先推出1.8T和2.0T车型,搭载的动力总成,和尺寸略大的途观L基本相同,对于国内消费者,我的建议是,明年1月国产途观L上市后,如果对柯迪亚克感兴趣,又觉得途观L有些贵的话,可以先试驾一下途观L,驾驶感受不会有什么差异。



红色和白色,是最适合柯迪亚克的两款颜色▐

这次在西班牙试驾期间,因为1.8T和2.0T汽油版车型比较“抢手”,我第一段试驾的是一辆“挑剩下”的1.4T汽油版车型,红色顶配,非常显眼。我之前也一直有疑问,因为上汽大众并没有明确表态是否会引入柯迪亚克1.4T车型。不过,从排量最小的车型开起,也是一个不错的尝试。



结果出乎意料,在100多公里的海边山路上,这款搭载1.4T发动机的柯迪亚克,并没有给人感觉到“动力不足”,多数情况下,不用深踩油门,就可以应付落差较大的山村道路。

在国内,排量小的好处也显而易见,更加省油,购置税明年还以有2.5%的优惠。对于选择斯柯达品牌的消费者,实惠、实用应该是重点需要考虑的,不在乎钱?那干嘛不直接去买途观L,还看什么柯迪亚克?



当然,后面也开了柯迪亚克的2.0T顶配版车型,对于这样一辆中型SUV而言,动力绰绰有余。因为整车尺寸控制的较好,方向盘的助力调节的也比较舒适,加上坐姿和视野设计的都不错,整车开起来很轻松。不过,排量大油耗也相对较高。我的建议是:对于动力有一定追求的消费者,1.8T两驱或四驱,就足够用了。

柯迪亚克开起来,印象最深刻的,是这车开起来,没有看起来那么大!驾驶起来很轻松,尤其车辆较多、道路并不宽裕的地方,相信这样的驾驶感受,对女性消费者的吸引力会更大一些。

▎小聪明的细节:国产后还有多少?

斯柯达的用户,其实在欧洲和国内,是类似的一群人,看中大众的整车平台技术、工艺、扎实的驾驶感受,但又不愿意为VW品牌的高溢价买单。斯柯达在欧洲市场,也清楚消费者的关注点。既要实惠,也要有一些提现“小聪明”的配置,所以斯柯达在海外的Slogan是: Simply Clever(简单又聪明)。



如果开惯了大众的车,柯迪亚克也很好上手,内饰都差不多▐

比如:全液晶仪表盘、HUD抬头显示这些配置,你不会在斯柯达的车上看到,因为不实惠,但车主也需要一些满足“装逼”心态的东西,证明TA的选择很聪明,怎么办?于是,速派上有劳斯莱斯才有的车门内置雨伞,Yeti有可以拆卸的座椅,等等。

柯迪亚克海外版车型上,也有一些好玩的“小聪明”设计。例如,它的驾驶侧门内,也有内置式折叠雨伞。还有,副驾驶一侧上下两层都可以打开使用的手套箱。不过这次在柯迪亚克身上,最好玩的,要算四个车门上的弹出式防擦条设计。



如上图所示,这个防擦条,通过机械结构,在车门与车身连接的部分,有一个启动装置,纯机械结构,类似于家里冰箱灯的开关(看不懂的,百度一下冰箱里面的灯是如何开关的)。车门开启,防擦条自动弹出,关闭车门,防擦条收起。看起来既能装逼,又很实用。

国产车型是否也会把这个东西拿进来?目前不得而知。从实用性上看,是比较实用。但从工程角度看,增加了车门装配的繁琐程度,如果遇到熊孩子乱扳这个防擦条,损坏了维修起来也挺麻烦。真的需要,倒不如汽配城买一套便宜的防擦条粘上去,一劳永逸。



新增的ADAS功能很好用,非常讨好女司机▐

一个我比较喜欢的配置,是上图的这套环视辅助360度摄像功能,对于城市里和女司机而言,开着一辆4.7米的SUV,在地下车库,各种马路沿儿的地方,这个非常实用。从中控屏的视觉效果看,也比很多厂商的同类产品视觉效果更好一些。如果国产柯迪亚克有此配置, 推荐女司机购买。



内饰唯一的不满,来自于这两个大白圈的仪表盘设计▐

如果问我,柯迪亚克的内饰,有什么需要吐槽的地方,那么就是上图这个仪表盘的指针环,一圈白色,数字也是白色,在没有灯光的白天驾驶,仪表盘上的一圈数字并不显眼,真的需要好好适应一下。

唠叨完了,总结一下,柯迪亚克国产车型,明年5月正式在中国市场开卖,首批推出1.8T和2.0T两款动力,5座和7座两种车款。至于后面会不会有1.4T车型?我觉得如果有,也要等到2018年以后了。

如果新车上市后,动力、配置相当的情况下,比全新一代途观L便宜15%的话,还是推荐购买的。如果选5座版,1.4T就够用了,1.8T已经表现很好了。如果选7座版车型,至少需要1.8T的动力,四驱更好一些。

至于2.0T车型,我个人觉得,那还不如多掏点儿钱去买途观L吧,什么“7种驾驶模式、三档通风十二向调节座椅、感应电动尾门、HUD抬头显示”等等一应俱全,毕竟,装逼的配置,多数并不会出现在斯柯达实惠的产品上。

明年下半年买合资品牌SUV的消费者是幸福的,因为在20-25万的预算里,已经可以买到中型SUV尺寸的欧美品牌SUV了。柯迪亚克的车长,实际上已经比豪华品牌的中型SUV,比如奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC都要大了。相比之下,人家这些车卖多少钱啊?所以,斯柯达还是在做一件事儿,让它的产品看起来,开起来,用起来,都能让用户觉得“实在、但不简单”。





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