安全无小事---来自宁安城的报道
安全无小事---来自宁安城的报道...
安全无小事---来自宁安城的报道
宁安城轮V36航次任务是国内到南美,2016年12月12日子夜时分,我们从国内出发,于12月15日清晨通过大隅海峡,开始了漫长的大洋航行。12月20日傍晚时,值班驾驶员突然发现驾驶台舵机操控系统报警,随即将舵机由自动舵工作模式转换到手操舵工作状态,发现仍然没有舵效,当即改为应急舵工作模式,船舶的航向终于得到了有效控制。值班驾驶员马上把事情向船长做了汇报,船长在第一时间赶到驾驶台,一面向现场人员了解当时的详细情况,一面指示值班驾驶员通知轮机长,立即组织技术人员进行故障排查和抢修。
虽然当时我轮是大洋航行,气象海况都在正常情况下,雷达最远探测距离内也没有发现过往船舶和碍航物。但是,舵机是船舶“四机一炉”的重要关键设备之一,因此,我轮船舶领导对舵机故障现象高度重视,在积极组织本轮技术人员排查抢修设备故障的同时,也把事情的经过和故障现象,向船东—厦远公司岸基主管部门的领导如实进行了汇报。厦远公司海务部康顺云老轨得知此事后,更是特别关注,多次通过打电话发电报的途径,给予我们技术支持和指导,加班加点协助我们排除舵机故障。在康老轨的正确指导下,我轮轮机长和电机员在其他人员的密切配合下,经过两个多小时的努力,终于排除了舵机操控系统的报警问题,使船舶恢复了正常的航行状态。
第二天,船舶领导在早餐会上对我轮舵机故障情况,再次进行了沟通和探讨,大家一致认为,舵机虽然现在是正常工作状态,但是,我们对舵机故障的真正原因并没有彻底搞清楚。麻癖大意,心存侥幸是安全工作的大忌,找不到,找不准问题所在,绝不放过。船舶领导统一了思想认识后。轮机长立即组织轮机员们召开了舵机故障排查分析会,大家群策群力,一起出主意想办法,下决心一定要把故障点找到。经过大家的细心研究发现,1号舵机单独工作时有故障报警现象,但是,这种现象有时又会自动消失。针对这种故障现象的特点,轮机长决定采取一种最简单,看起来甚至略显笨拙的检查方法。那就是,长时间蹲守在舵机控制箱旁,等故障出现时,沿着线路图倒查,测量继电器线圈、触点电压,导通情况,将自动舵隔离排查等等。事实证明,这种方法的确有效。经过连续几天一系列的排查、测试,我们终于发现在舵机的继电器触点导通上存在问题,恢复导通,问题得以解决。虽然这几天,从船长、轮机长到轮机员们都没有休息好,可以说是一身的疲惫,但是,此时大家的脸上都露出了安心的微笑。
有隐患就会发生险情,险情就是事故,船舶的任何安全隐患绝不能放过。中远海运集团事故“四不放过”处理原则第一条就是,事故原因未查清不放过。舵机失灵的故障,在同型号的姊妹船,或者是其他船舶上,也是时有发生的事情,只是造成的险情和形成的后果不尽相同罢了。可能有人会认为这只是一件小事,但是,我们宁安城人一致认为,船舶安全无小事,对待船舶安全工作和在处理安全隐患的时候,一定要做到,宁肯在平时为排除隐患苗头多流汗,也绝不能等到事故险情发生了再流泪。宁安城轮多年以来,在厦远公司各级领导的亲切关怀和正确领导下,历届船员精诚团结,努力奋进,使船舶的各项工作始终处于良好的发展态势。我们虽然刚上船接班1个月的时间,但是决不能把宁安城轮的好传统给丢了,必须要以踏石留印,抓铁有痕的力度认真抓好船舶安全工作。船舶机械设备的故障发生,是具有偶发性、突发性和难以预料性,船舶的安全工作永远是现在进行式,我们必须持之以恒,常抓不懈地持续做好船舶安全工作。宁安城政委曲卫东、轮机长李自明
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