CES 2017，为无人驾驶汽车狂热

CES 2017，为无人驾驶汽车狂热。电子展都快变成车展啦！...

CES  上，Nvidia 展示了奥迪 Q7 自动驾驶汽车，加载了全新的 Xavier AI 车载超算，只需四天“培训”即可上路。

并确认，将在 2020 年交付4级自动驾驶性能的汽车计划，并且会上市发售。

驭势科技方面称，这是从零开始设计的一种全新的交通工具品类：城市移动包厢。无人车内部座椅呈环形排列，并未搭载普通汽车常见的方向盘和仪表盘。同时整车去除了传感器布局，所有传感器都自然融入车的流线型外形。车内外具有多个屏幕。整体设计聚焦于城市出行、工作与娱乐一体化的消费需求场景。

其无人驾驶方案将基于互联网和物联网的支撑，在大数据算法的智慧调度下，进一步深耕城市各类交通场景。

博世展示了一台搭载先进语音控制技术的概念车，该项技术可以“听懂”我们的日常对话，实现车辆控制。更重要的是，这款概念车可以成为智能家居的神经中枢，从而对家里的电器实现控制。

这款概念车将搭载自动驾驶系统。毫无疑问，这辆概念车展现了博世对于未来汽车科技的构想和考量。

微软公司、恩智浦、IAV以及合作伙伴Cubic Telecom、Esri和Swiss Re将携手展示无人驾驶最新进展，车辆可以通过监测周围环境、适应不同的驾驶风格，并安全地互相“交谈”。

宝马、英特尔和Mobileye在CES展会上宣布，三方计划在今年下半年推出约40辆自动驾驶汽车，以进行路测。并以一段未来生活场景联想的视频充分展现出三方合作的终极目标——真正实现无需人工介入的驾驶模式，为所有用户提供更加简单、安全和轻松的生活方式。

丰田发布一款概念车 Concept-i，并对外宣布了两条自动驾驶研发路线：保卫者（Guardian） 以及私人司机（Chauffeur）。这套系统使用了各种传感器，通过这些传感器的“观察”来计算出驾驶员的情绪。他们认为“汽车的移动技术应该是温暖、热情的，最重要一点是，有乐趣的。”关于丰田汽车对汽车未来的发展愿景，丰田研究所负责人 Gill Pratt 在演示中解释道“这个愿景涉及两件事：使汽车更安全，并改变人们与车辆的交互方式。”

德尔福展示了V2V系统所带来的安全保障，比如当其他车辆靠近时，其可以发出警告提醒车辆减速，或在车辆通过交叉路口时发出提醒，同时这项技术车辆彼此发送Wi-Fi信号，实现车辆之间的通信。此前他们就已对演示做过实操，而且让人颇为惊讶的是，这台自动驾驶 SQ5 在外观上并没有显现出与普通版汽车有很大不同，这也是德尔福和 Mobileye 所追求的，他们希望由他们所打造的自动驾驶汽车，看起来会与普通的汽车没什么两样。

这辆Ioniq自动驾驶汽车没有使用昂贵的360度激光雷达，而是三个更便宜的IBO LIDAR激光雷达覆盖前方和侧方，提供了360度的视角，其成本远低于Google LIDAR系统。

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