动力猛、四驱强价格还便宜的铃木维特拉真的就无懈可击?

 

100000+...





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今天还是要求对比RX5和GS4,

但是我想拒绝...


这条提问还是在荣威RX5那期提的,没错就是点击下边图片来看之前内容,当时的对比车型是荣威RX5和传祺GS4,本期则把重心放在铃木维特拉!



昨天这位朋友,又有留言提到维特拉,那么维特拉来啦!



提取一下关键字,1.4 T、6 AT、四驱以及优惠后的价格和售后。



维特拉所搭载的1.4 T直喷涡轮增压发动机,参数表现不错最大功率103 KW,峰值扭矩220 N·m可以从1700转介入持续到4000转。当然参数变现不错是针对1.4 T发动机而言,真要说动力有多么强劲还差点意思,但就是做到了8.46秒的百公里加速时间!这成绩比同级别1.6 T的雪铁龙c3-xr还快一点,就算和2.0 T版本的荣威RX5两驱8.08秒去比,成绩也不遑多让~



取得这样的加速成绩,与这台来自爱信的6速自动变速箱不无关系。这台变速箱并不陌生,之前讲过的传祺GS4、长安CS75等都搭载的这款变速箱。这款变速箱对驾驶员意图的理解十分到位,急加速时降挡很迅速毫不拖泥带水!当然这么快的加速与小型SUV车身轻不无关系,毕竟身为小型SUV的维特拉车重只有1.2吨,而紧凑型的GS4、RX5则是1.5吨~

身为小型SUV空间自然就成为问题,不要对维特拉的后排空间表现报以期望,且不和同价位的自主品牌紧凑型SUV比,即便是同为小型SUV本田缤智空间表现也要比维特拉好太多!

所以如果买这车考虑家用需求,最好还是趁早洗洗睡吧,长途旅行挤在这样一个后排真的是有够遭罪的。
四驱系统绝对是维特拉最大的卖点,事实上之前一代的铃木维特拉是一台标准的紧凑型硬派越野车,这一代车型为了契合市场才变成了一台小型城市SUV。不过虽然叫城市型SUV,但却采用了内嵌大梁的设计,全时四驱优异表现同价位车型无出其右,所以维特拉的拥有者一个优于一般城市型SUV较接近硬派越野车的越野能力。

但你要真打算开它去越野,以上君劝你还是去买一台真正带差数器锁的硬派越野车,真去越野机械式差数器锁和低速四驱功能不可或缺。很多时候妥协了也就不再纯粹,当维特拉向城市妥协时,你就不要再指望它还能向上一代车型一样在旷野里可劲撒欢,也就应付一下雨雪天气时相对轻松,跑一跑烂路底气更足罢了。

So,问题来了,你真的确定自己需要四驱么?如果平常生活在城市,买个两驱完全够用,要知道四驱系统是要额外增加车重的,不单单影响整车的燃油经济性,也影响加速性能和舒适性。



现在该说价格了,确实维特拉现在优惠后的价格很让人心动,但可怜之人必有可恨之处这句话话糙理不糙,2016年全年销售41175辆车的成绩不及哈弗h6一个月的销售水品是促使它降价的最大诱因!事实上销量低迷的不仅仅是维特拉,而是整个铃木品牌都有这这样的问题,这一点以上君在之前铃木启悦那期中也有提到。



没错,有着“小车之王”之称的铃木历来以小微车见长,历史上也曾打造出诸如奥拓、北斗星和SX4等经典车型,铃木小车素来以经济省油、皮实耐用著称,加之当年铃木摩托车的口碑,所以也培养出一大批品牌拥趸。

不过,长期坚守小车战略导致铃木品牌形象在以大为美的中国汽车市场越来越低端化,而车型的匮乏,尤其是在国人汽车消费升级的当下,中大型车平台的短缺导致铃木在华迟迟没有找到发展的节奏,跟不上整体市场发展的步伐。所以反映到今天就是长安铃木连年下滑的市场销量。



所谓无风不起浪,2016年曾一度传出铃木退出中国市场的谣言,虽然是谣言但苍蝇不叮无缝的蛋的道理想必所有人都清楚。所以显露颓势的铃木,经销商数量并不多以彻底沦为一个小众品牌,给用户带来很多潜在风险!反映在市场上,就是优惠幅度的不断加大,就像启悦那样降价降到与自主品牌抢市场!

所以维特拉的处境十分尴尬,论性价比小型SUV比起自主紧凑型SUV差的一个级别,毫无性价比可言;论品牌力也不一定比荣威、传祺、吉利要强多少,比主流合资品牌还差一定距离;论保值率那样差的销量表现也很难给人信心;真要说是优势,也就是铃木一贯皮实耐用的口碑积累,但维特拉却又偏偏是一台新上市的新车...

所以,以上君认为如非真爱还请慎重,要买合资品牌建议考虑日产新逍客,与奇骏同平台的产物性价比很好。买性价比那还是荣威RX5、传祺GS4、吉利博越这样的自主紧凑型SUV,空间更大配置更高家用没毛病!即便不放心RX5干式双离合的可靠性,GS4和博越可都是6AT变速箱可靠性有保障!


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