3辆车一个时代,野马、科迈罗、挑战者!

 

三款老车型,带你进入一个“好看”的旧时代!...

真正爱车的人
一定不是喜新厌旧的
于是有了对于老款车型的念念不忘
三款老车型,带你进入一个“好看”的旧时代!


  • 1965年第一代野马


Mustang(野马)这个名字是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。而第一代野马的出身也得从“后二战”时期说起,时间回到1960年代初,战后新一代的年轻人逐渐成为了汽车消费的主体,而他们的购车需求与父辈大相径庭。在这种环境下,一个由福特汽车各部门精英组成的特别小组在底特律福特总部召开了一系列头脑风暴的会议,会议的目标只有一个——如何顺应潮流推出一款受年轻一代欢迎的全新车型,也就是后来的风靡全球的野马。





1965年,在赛车界传奇人物卡罗尔·谢尔比的改装下,福特野马Shelby GT350横空出世,该车搭载了代号为289-CID的V8发动机,最大功率达到306马力,它的出现在随后的泛美房车竞标赛刮起了一阵野马的旋风。野马受到了全美及至后来全球的青睐,一个野马的时代开启。



  • 1966年第一代雪佛兰Camaro


《变形金刚》中的大黄蜂让很多人第一次认识了camaro,而到09年雪佛兰已经推出到第五代,而最经典的还只能是第一代。
早在1965年4月,为了打破福特野马在北美创造的销售神话,当时的雪佛兰和通用公司急于打造一款价格同样平易近人而又拥有强劲动力的肌肉跑车,数月后作为雪佛兰camaro的雏形,起始车型研发代号为“豹”,最后用“camaro”取而代之。

第一代雪佛兰camaro量产期间可以配备多款V6和V8引擎,其排量从4.9一直到惊人的7.0升,在与野马的竞争中,雪佛兰发现camaro如果坚持轻便与廉价的路线,将很难和在这一领域上手更早的野马一决高下,于是乎知难而退的雪佛兰此后接连推出了多款动力更为出色的大排量camaro车型,以求在廉价跑车领域打造出新的高性能细分市场,从帮助企业获得商业上的成功,但在改进过程中第一代camaro相对轻巧的车身结构已经无法承受更高性能引擎的重量与扭力了,于是1969年第一代雪佛兰camaro便停产了。但不可否认第一代是雪佛兰camaro传奇的开始,也是历史上最经典camaro。





  • 1970年第一代道奇挑战者


同样,这是一辆因为野马疯狂横扫北美市场,随雪佛兰camaro之后,出现的有市场竞争力“肌肉车”,20世纪60年代,美国汽车的发展逐渐以大排量、和硬朗外形设计为主,这期间出现了福特野马跑车和雪佛兰Camaro,两款车型推出后极受欢迎。于是道奇也决定推出一款跑车与野马和Camaro竞争,也就有了第一代道奇挑战者。
第一代车型只生产了5年时间,但是这5年中挑战者销售了16万辆,在当时竞争激烈的跑车市场能有如此的成绩实属不易。顶级车型挑战车R/T(Road/Track)搭载最大功率335马力的V8发动机,1971年,排量为7L的Hemi发动机被装备于R/T上面,最大功率达到了425马力,动力非常强劲,最高时速可以轻易达到240km/h,这样的速度在当时鲜有车子可以达到
这款车也在车迷心中成为了永远的经典。在今天,一辆精心保养的第一代道奇挑战者甚至可以卖得六位数美元的高价。

在1960-70初,北美汽车市场是属于野马、科迈罗、挑战者的,天性得到解放的新一代,在Muscle Car的张扬中,得到个性的极度舒张。只是这样一个时代,略显短暂,70年代,美国油价受到中东石油危机影响,加上美国环保法规定禁用含铅汽油,Muscle Car纷纷走向消亡或者改款。

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