好消息,蒙文砚高速公路全线贯通,文山又多两条高速

 

1月12日,蒙文砚高速公路控制性工程——周中寨大桥上跨蒙河铁路立交桥工程顺利实现桥梁转体,蒙文砚高速公路完成...





1月12日,蒙文砚高速公路控制性工程——周中寨大桥上跨蒙河铁路立交桥工程顺利实现桥梁转体,蒙文砚高速公路完成全线贯通。



上午9:30,大桥准时开始缓缓转动,两部分桥体以每分钟旋转1度的速度按计划转动



上午10:32,桥体旋转82度,转速减缓,进入最后调整阶段



上午10:46,蒙文砚高速公路周中寨大桥上跨蒙河铁路立交桥工程转体成功



上午10:51分,所有调整工作完毕,大桥完成预计转体动作,顺利实现转体,开始底座加固工作



周中寨大桥的转体工程要求双幅同步转体施工,左右幅同时同步顺时针转体85度,每分钟转体预计1度,转体过程中必须保证转体速度和角度的一致,而且又是跨越蒙河铁路,所以对转体支座定位精度要求非常高。


周中寨大桥上跨蒙河铁路立交转体工程,是西南地区高速公路建设中首个采用双幅同时转体施工的项目,施工范围内桥梁左线长144m,右线长184m,左右线分别上跨蒙河铁路的杨家湾大桥,交角为84°和86°,大桥转体工程的两幅转体各重4700吨,为确保施工不对蒙河铁路造成影响,工程建设方决定采用T构悬交双幅转体工艺进行施工。



采用桥梁转体施工的好处是:大部分工作都可以在铁路线旁完成,不影响铁路通行,只在转体时一个多小时内,会进行铁路断行。


中交一航局蒙文砚高速公路一分部项目经理 张宏利:



我们周中寨大桥的转体工程,它整个的转体的角度是89°而且在西南地区双线同时同步双时针转体是第一座,整个施工的流程主要靠400吨的千斤顶进行牵引,利用这个牵引系统来牵引作业。

桥梁的左右线都要从蒙河铁路线上空穿过,为了不影响火车通行,又不耽误浇筑桥体等建设工序,所以大桥采用了转体施工的办法进行。施工方经过多次精确测量和精密实验,最终形成了一整套可以满足桥体转向要求的技术方案,在各方人员的精心操控和周密配合下,大桥转体工作均按照既定的每一个环节部署顺利进行。

10点55分,桥梁顺利转体到位,一共用时85分钟。大桥转体成功标志着蒙文砚高速公路全线贯通,为蒙文砚高速公路的早日通车奠定了坚实基础。





作为连接红河、文山两州,再往东连接两广沿海发达地区的蒙文砚高速公路,是云南省规划的“三纵三横”、“九大通道”的重要组成部分,是滇南、滇东南经广西出海的运输大通道和大动脉,是红河州对外经济的重要联络线。



云南省蒙自至文山至砚山高速公路是国家高速公路网中天保至猴桥、文山至砚山高速公路在云南境内的重要组成部分,项目东连国家高速公路网昆广高速(G80),西接国家高速公路网开河高(G8011)。路线起于云南蒙自城东,终点与规划的丘北砚山高速公路相接,路线全长131.076Km。公路主线按全立交、全封闭的四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米。夹马石及砚山南联络线按一级公路标准建设,路基宽度23.0米;其它联络线按二级公路标准建设,路基宽12米和10米。

来源:文山网综合整理红河电视台


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