宜昌至郑万铁路连接线、襄荆宜高铁、宜来高速......省两会传来什么消息？

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湖北省十二届人大五次会议上，多位宜昌团代表将目光聚集交通，提出许多具体、详细、具有切实可行性的建议，构建三峡综合交通运输体系是有效提升三峡枢纽货运通过能力、推进长江经济带对接“一带一路”战略协同发展的重要举措。

省人大代表、秭归县委书记卢辉建议，省委省政府应将“长江三峡综合交通运输体系规划”作为扩大三峡枢纽通过能力的重要措施，纳入国家层面规划实施。建议由国家或省相关部门牵头编制体系规划并发布实施，同时制定加快推进实施方案。

同时，卢辉建议国家和省对坝上、坝下的公路、管道、铁路、港口等重点项目给予重点支持，对三峡翻坝运输给予相应补偿政策支持。



恳请国家和省研究出台对翻坝货物运输费用的补偿政策，以体现翻坝运输货物与船闸直航运输货物的“公平性”原则，对实施三峡船舶标准化改造的运输企业给予资金补贴。省人大代表、伍家岗区委书记汪元程介绍，伍家岗、宜昌（位于高新区）两所收费站，多年来一直发挥着城市门户作用。

随着近年来地方经济的发展和城市拓展，两所收费站已不能有效发挥服务经济社会发展的作用，有必要进行优化布局。

首先，这两所收费站严重制约城市发展。在城市中心区域通行，却要走收费的高速公路，不利于市区一体化、区域一体化发展，严重制约了城市整体功能的充分发挥。其次，严重影响快速路网形成。这两处收费站都处于中环的重要节点位置，如果不予以调整，将严重影响中环快速路网的形成。汪元程建议，省交通厅根据城市发展实际需要，对宜昌城区长江以北的收费站进行适当调整，即：撤销伍家岗收费站，将宜昌（高新区）收费站东移至猇亭长江公路大桥附近。省人大代表、猇亭区委书记胡志莉介绍，与国内先进临空经济区相比，三峡临空经济区尚有较大差距。首先是机场辐射能力有限，其次是临空经济区开放程度不高。

胡志莉建议，实现三峡机场航空口岸全面开放。建议省政府协调国家口岸办支持宜昌航空口岸全面开放，推动宜昌民航业快速发展。

同时，推动低空空域开放和简化飞行审批程序。建议省政府协调军方等部门，在不影响国家安全和保障军事活动、民航飞行的前提下，适当开放敏感目标附近低空空域。



此外，胡志莉建议，呼南高铁在临空经济区选址建站，推动各种运输方式无缝对接，依托便捷高效的交通枢纽推动三峡临空经济区快速发展。省人大代表、当阳市市长张世敏介绍，襄阳至荆门至宜昌高铁项目建设总里程约200公里，总投资240亿元，设计时速350公里/小时。

其中，宜昌市境内约68公里（当阳境内32公里、远安境内13公里、夷陵区境内23公里）。

该项目既是国家呼南通道的重要组成部分，又是联接我省两个省域副中心城市及“宜荆荆”、“襄十随”两大城市群的城际铁路，对完善国家干线路网结构，促进区域经济协调发展，开发“一江两山”旅游资源和武陵山、秦巴山区攻坚扶贫具有重要意义。



张世敏建议，省委省政府大力支持该项目建设，按照“襄阳-荆门-宜昌”的线路方案加快推进项目前期工作，争取项目今年上半年达到开工建设条件。省人大代表、兴山县县长曹宏伟介绍，宜昌至郑万铁路连接线高铁项目由汉宜铁路宜昌东站西段引出，经夷陵区与拟建郑万铁路兴山站相接，建设里程约109公里，投资约176亿元，设计时速350公里/小时。

曹宏伟认为，该项目是解决沪汉蓉沿江铁路宜昌至万州间慢速短板的关键项目，可与正在建设和规划的郑州至万州铁路、武汉至天门至荆门铁路共同构建真正意义上的沿江快速通道，进一步拉近重庆、武汉、川渝地区和东部沿海地区间的时空距离，对促进“长江经济带”建设具有重要意义。



曹宏伟建议，省委省政府和铁路总公司应支持该项目建设，争取该项目与郑万铁路同步建成发挥效益。省人大代表、五峰土家族自治县县长万红介绍，五峰离长江水运港、枝城火车站60公里，离宜黄高速、沪渝高速、318国道、三峡机场80公里，受地理区位影响，交通相对落后。

五峰属老少边穷地区，经济社会发展积弱积贫，“弱在工业、穷在财政、根子在交通”。多年来，受自身财力制约，公路建设投入力度不够，路网结构不完善、路面等级差、通行条件低、抵御灾害能力弱，严重影响和制约着人民群众脱贫致富的步伐。



万红认为，希望省政府及相关部门协调省市相关部门，尽快落实项目业主，力争今年启动宜来高速五峰段实质性开工建设，打通武陵山东南部联接鄂渝湘黔周边地区的大通道，助力精准脱贫。来源｜ 宜昌发布、三峡晚报

记者｜高伊洛、张元媛

编辑｜李傲圈   编审｜水仙   校对｜好儿

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