走线弯道路况

【老司机】山地车进阶教学回顾——Francois教你玩转钢三线

【趣骑单车x26amp;钢铁连】老司机基础越野教学课堂开课啦！这回是比较进阶的专项课程。...

【趣骑单车&钢铁连】老司机基础越野教学课堂开课啦！

感谢中国RaceFace人身装备对本次教学课堂的赞助

【老司机】越野基础课堂每月一讲！还在担心基本功不牢越野不快么？快来扫码关注Get-Ride微信公众号，不掉节操不溜号，让你分分钟走上大神之路，让你的越野生涯更轻松！

首先，进行任何运动都必须拥有具备最基本的护具和安全意识，这是进行任何活动的必须前提！

如果你能够理解并实施以上要求，那么今天就让我们进入基础越野讲堂。

本次教学内容：选择走线，以及过弯、贴地综合应用

厦门东坪山钢铁连三号线是一条拥有较高难度难度的综合复杂线路。其线路拥有数不尽的怪异弯角、参差交错的树根、绵延诡异的陡坡以及贯穿赛道始终的细沙松滑路面。再加上常年刹车拖曳形成的刹车沟，还有逐渐修筑起来的飞坡。使得钢三线的难度日益增加。

面对这种弯道多且反复无常的路况，【老司机课堂】前两节课所教授的内容刚好能够合理用上。而经验十足的Francois Pendemanaud大神也根据实际情况教授了新的内容“选择走线”。对于钢三线这种路况变化多端且土质松滑的路段。“选择走线”“车轮贴地”“高速过弯”的应用便显得尤为重要。

Francios首先就在起点处的第一跳以及之后马上来临的弯道做讲解。Francios先是骑乘了两遍。并开始正式授课。

通常所有人的在第一跳时就会尽自己所能飞的尽可能高尽可能远。这是好事，但大部分人都忽略的对后续来临的急弯的处理。Francios的建议是飞的尽可能平顺，然后在心理上以及空间上为后续弯道提供处理时间及空间。

同时选线上，几乎所有人都会犯的错误是：刻意向弯墙贴近，认为这样可以更快更流畅。然而Francios一开始就指出：不能这么做！

（明眼人都将看出他下一秒是扑街的节奏）
第一弯的弯墙严格意义上来讲是为了“某些意外情况”所预备的。Francios用实际骑乘告诉大家，处理此类弯道，选择走线是重中之重。

（Francios为大家指出走线区域）
Francios在处理这个弯道的时候，首先做的是提前刹车，将速度降低至自己至自己能控制的范围。同时选择好走线：由弯道靠外处入弯，同时松开前刹车。因为弯道中以不再需要制动。然后逐渐向弯内心靠近。注意选线时选择的是弯内心，而不是靠近弯外的弯墙。然后再通过弯道中点后进行出弯动作，逐渐向弯道外围骑去。
（正确的过弯姿势同样重要）

Francios表示如此一来，你就可以在弯道中及出弯时获得最大的速度，以及最小的路程。而且如此一来也可以稳定的车轮指向以及处理接下来路况余裕。

高速过弯教程传送时空门》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》【老司机】基础教学第一课回顾——如何正确快速过弯

然而并不是所有的弯道都能进行如此的处理。在一处复杂路段的弯道，Francios就提出了一种截然不同的走线方式。

这处弯道的路况为突出树根造成小落差后紧接的胳膊肘弯，紧接着胳膊肘弯则又是一处复杂路况且拥有长又长长刹车沟的陡坡。Francios认为，如果你使用刚才说过的常规的走线方法，你将会陷入刹车沟中无法自拔。这将使你的速度持续降低，甚至被刹车沟带到摔车。

Francios提出，在这种路况，需要选择将复杂路况简单化的选线：在入弯的落差处大力减速，甚至接近停止也无妨。有技术基础的车友可以在此处进行一个豚跳的技术动作【豚跳动作将在以后的课程中着重介绍】。总之，你要在落差与弯中处选择一条直线，这就意味你将冲到弯最外围。然而这不是坏处。

Francios解释道，只要你在弯道外围做一个急转动作，在出弯时你就可以选择一条单纯的直线。将复杂的路况化为简单的落差，同时可以远离会将你带跑的刹车沟。这样一来你再出弯后可以借助重力加速度获得非常快的速度。远比你照搬常规走线费尽心机处理复杂路况来的快得多。瞧，又是一次选线的胜利。

某种意义上来说，选线的重要性大过一切。

辟如，在钢三线中后程有一处S型弯道。该处弯道中心绵延了一条相当深的沟壑。而沟两侧的路况却大不相同。

正常来说，以常规的【弯外切弯内切弯外】的走线将获得最短的通过路程，这样理应会获得更短的通过实践以及更快的通过速度。然而面对这种路况，如果还选择如此走线。那么这条不过十几厘米深的沟壑就将成为阻挡你的天堑。然而弯道一侧的路况又稍显复杂。这时应怎样选择才能达到较快的通过速度呢？

记住，赛道选线的基本原则是：【将复杂路况简单化】。处理这处弯角，应选择路况相对简单的沟壑左侧、弯道内侧入弯。并贴着弯内缘，选择路况简单的直线冲向第二个弯的外围入弯处，在第二弯道贴上弯墙顺畅出弯。如此一来，可以比照搬常规走线通过快上好几秒。
（错误的走线将增加更多的时间，以及更尴尬的状况）

由于时间所限，Francios并没有在钢三线著名难点白沙坡处进行教学。然而即便如此我们还是可以对白沙坡说道说道。白沙坡为钢三线的著名难点，也是钢三赛道的最后一重考验。白沙坡在路面复杂程度、松滑程度以及坡度均为整条钢三线难上之难：其坡度陡、路面松散，同时伴有连续的较大不等距落差，在坡中线处有一条非常深的沟壑，而让这一切更糟糕的是，白沙坡底部紧接着就是一个回头弯。

然而山地车手能随便说怂么？当然不能。处理白沙坡也是有着一定的方式。首先，进入白沙坡前适当减速，将速度减低到你大脑能处理的水平。然后，秉承着选线基本原则【将复杂路况简单化】，我们选择靠左的位置下坡。因为白沙坡靠左的位置虽然单一落差程度大，但是落差总数少，且水平位置的落差接触角度较小，相比沟壑右侧能够相对减少轮子被地形带跑的情况发生。处理这种落差组成的斜坡，就可以用到我们【老司机课堂】上一节所教授的推把贴地技巧。【传送门【老司机】山地车基础教学回顾——如何贴紧地面】

然而白沙坡底部是一个向左的急回头弯，这时就不能一直待在左边了。利用白沙坡底的短暂平台，将车体移动到外侧，靠弯外围，身体向弯内倾斜走一个大回环，有技术水平的车友可以通过抱死后轮加扭腰的方式获得更大的转角速度。当你通过了这个回头弯，那么恭喜你，接下来迎接你的就是亲爱的终点线。

总结：【将复杂路况简单化】是选线的基本原则，而利用地形可以使你更快的通过障碍，获得更好的比赛成绩。而在此有一个前提：你要熟悉赛道，对于接下来你要同他人争分夺秒的战场，熟悉赛道的细枝末节是必要的。如果你能做到这点，那么恭喜你。你已经拥有大神的思路了。

今天的最佳学员：家城

恭喜家城显著进步！他将会得到由中国RaceFace人身装备提供的小礼品

以下是12月10日钢三赛道实地教学精彩瞬间：

假如你也热爱单车，就加入我们吧，Get Ride 趣骑单车QQ群号：101066514。如果你喜欢我就扫一扫下方的二维码关注我吧！！！更多有趣实用的文章视频等着你！！！也欢迎大家关注新浪微博：GetRide-趣骑单车。同时可以登录我们的官方网页www.getride.cn，欢迎登入了解或预订产品。