老K是教授的朋友，一名手动挡的爱好者，今年不是赚了点小钱嘛，于是年底就给提了一辆大众朗逸。这小子也不赖，买了...
老K是教授的朋友，一名手动挡的爱好者，今年不是赚了点小钱嘛，于是年底就给提了一辆大众朗逸。这小子也不赖，买了一辆1.4T的手动豪华版，指导价要14.59万呢，131Ps的马力，5挡手动，一键启动，前排侧气囊，ESP，各种配置应有尽有。他曾经说过一句话：自动挡的车，也是车吗？当然，教授认为他这句话是有夸张成分的。
满怀自信的他就这样把他的手动朗逸开回了老家，心想这大众的车，开回去应该有面子了吧。殊不知，乡亲们也不是吃素的，一看是手动挡，飞度CVT车主过来就是一句这：这车是手动挡，低配的，没钱别勉强自己买大众嘛，手动挡开起来多憋屈。对于这种人，教授只想给他一个张学友表情慢慢领会。
穷鬼才买手动挡？
这一句话虽然把老K气得说不出话，但这位飞度CVT车主的话确实透露出一种现象，目前国内大部分的手动挡车型都是车系中的低配车型，手动版的，最多是手动豪华型，旗舰型或者以上的一般都没有手动挡了。
但同样的现象在欧美国家却不同，在德国，帕萨特、宝马3系这个级别的B级车也是有手动挡的，因为购买手动挡汽车在德国人看来是个人的选择，根本就不存在买手动就是穷，手动挡就是低配这样的说法。当然，德国的公路设计合理，也没有国内的道路那么拥挤，所以他们那的手动挡开起来是比较爽的。
所以从宏观的角度来看，手动挡和穷本来是没有必然联系的，譬如像福克斯RS、思域Type R这些性能车，都是手动挡的，那这些车便宜吗？购车预算不多的人可能会受限于经济条件而选择手动挡，但并不是每个买手动挡的人都是穷人，也不是每辆手动挡都是低配的。
开手动挡累不累？
这个相信是大家买手动挡的车之前最关心的问题，手动挡确实更便宜，但是听说开手动挡的时候会特别累。事实上，教授也经常开手动挡在市区走，塞车总是免不了，我也问过身边的一些手动挡的车主，统一都认为开手动挡确实是比开自动挡累的。
但这种相对自动挡的累并不是十分严重，因为塞车的时候，即使开自动挡，频繁踩油门的右脚也是十分疲惫的，而手动挡则是比自动挡多了踩离合和换挡的动作，换挡不用多大力气的，那主要就是左脚控制离合造成了疲劳了。
事实上，手动挡也有相对好开的，离合的联动点清晰，挡位的行程适中、有吸入感，如果再加上一副低扭强的发动机，那这样的手动挡车开起来就会比较舒服，不容易死火。所以开手动挡累不累？累，但是对于教授个人来说并没有累到无法接受的程度。
所谓的手动挡情怀，是什么？
若要论性能的话，手动挡的换挡速度是不及双离合变速箱的，像兰博基尼的ISR变速箱，换挡速度50毫秒、克尔维特8L90液力变矩器自动变速箱，80毫秒、AMG GT的双离合变速箱就温柔一点，100毫秒、再来就是我们常见的大众DSG双离合变速箱，200毫秒。而换挡最快的职业车手：500毫秒。
既然双离合的换挡会比手动挡快得多，所以手动挡的情怀，绝对不是在于其性能。真正让手动挡车迷为之痴醉的，是驾驶时的参与感，降挡、补油、跟趾、发动机制动、根据路况选挡位。平时在自动挡上面踩油门和松油门就能控制的行为，在手动挡的车上，你可以有多种方式来操作。
很多手动挡开熟练的老司机都会把右手放在“波棍”上（哎，这不是可以避免驾驶员的手放在副驾大腿的问题？），微微震动的波棍，让你可以感受从发动机经变速箱输出的每一匹马力，还能够感受到变速箱齿轮的转动。这些在大家看来十分复杂的东西，正是开手动挡车的乐趣所在。
说到底，手动挡值得买吗？
什么人可以买手动挡呢？其实不一定要驾龄很长的人才能买手动挡的车，因为即使你开了十几年的自动挡，再让你去开手动挡的话，开起来还是跟新手一样。所以每位手动挡老司机都是从新手开始，这一点是没有疑问的。
唯一的疑问就是，你是不是真的喜欢开车？如果是的话，你就去借一辆朋友的手动挡来开一下或者租一辆手动挡的车来试开几天，如果试过之后发现自己可以接受，那就买吧。至于那些仅为了省钱而买手动挡的行为，教授是不支持的，因为一次市区塞车的体验，就会让冲动购买手动挡的人后悔莫及的了。
不赞也不黑，手动挡，只是一种选择而已。
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