【案例发布】16款保时捷Panamera后驱版性能进化

本次O.CT在猴年收官之际带来保时捷2016款Panamera低功率后驱版的性能提升案例。我们只相信专业人员，所以这次作为O.CT TUNING在中国的首辆Panamera升级我们派遣了总部的技术总监和专业人员亲自操作。...



本次O.CT在猴年收官之际带来保时捷2016款Panamera低功率后驱版的性能提升案例。

Panamera作为保时捷旗下唯一一款中大型豪华轿跑，拥有着顶尖的豪华内饰和底盘操控。动力方面从13款开始引入了保时捷主打的3.0T双涡轮增压发动机，搭配了7速PDK变速箱，动力表现浑厚稳重，动力衔接流畅舒适。

感谢来自O.CT-TUNING上海保时捷营运中心明骓汽车的支持！









作为一款豪华轿车，在升级O.CT程序之前，Panamera低功率版拥有320匹，420牛米的动力储备已属不凡，在起步阶段的调教更偏向于舒适，动力储备充足但爆发力不够。在01测试过程中，车辆在弹射情况下有明显抬头，后轮出现短暂打滑。虽然关闭了防滑系统，起步阶段的扭矩依然被限定在比较保守的水平，切换到二挡以后推背感有了明显提升。最终01成绩为6.2秒，接近官方数据。



接下来，O.CT通过自主研发的IPRO设备对这台Panamera的动力系统进行重新编程，将其动力输出大幅至390匹，560牛米。

我们只相信专业人员，所以这次作为O.CT TUNING在中国的首辆Panamera升级我们派遣了总部的技术总监和专业人员亲自操作。



我们对客户极致的服务很好的传达了O.CT-TUNING 安全、强劲、权威 的品牌理念。





为了万无一失的完成这次任务，我们带了O.CT-TUNING最新的装备，IPRO监控设备，可以很好的避免由于中国防火墙引起的网络通信故障（为中国研发的），不要看小，全球就一台。



O.CT-TUNING研发的IPRO设备兼容原厂协议，可以通过原厂协议完整的读取读取原车数据，避免了由于协议不兼容引起的故障。







数据读取完毕等待研发中心的通知。



被告知需要升级设备版本，得到新的通道。



写入新的程序。

通过IPRO设备删除故障代码.



贴标识。



实测，由于这辆车是后驱的在实测中打滑非常严重，加之路面较为湿滑，0-100KM测试成绩并不是很好。



这样的提升将使这台豪华轿跑脱胎换骨。为了表现出这台车在原厂条件下的更好表现，我们需要在01测试前做简单的热胎工作，以减少扭矩大幅提升后带来的打滑现象。通过一定公里数的路试，我们发现这台帕拉梅拉在普通模式下显得特别轻盈，在匹配保时捷原厂优秀的底盘调价和传动系统，完全无法感觉到这是一辆超过五米长的豪华车。在开启运动+模式，运动排气的声音相较以前更为浑厚和活跃。激烈驾驶过程中，油门响应十分灵敏，PDK的动力衔接依然保持着迅速和流畅。一百码以上动力依然源源不断，且随传随到。



最后是01测试，同样的步骤，关闭限滑，降低车身，打开运动+模式，直接使用弹射起步。松开踏板瞬间可以听到19寸285胎宽的后轮尖锐的打滑声，由此即可明显体会到扭矩已经远远高于之前的原厂数据。

随后进入二挡阶段，发动机的动力输出就完全爆发出来，可以从Panamera优秀的包裹座椅中体会到整个人被狠狠的压在座椅中的推背感。整个加速过车可谓一气呵成，2-3档切换的顿挫感只是一瞬间，直至破百后推背感也毫无衰减。

最终测试成绩为5.5秒，已经较原厂大幅提升。但是由于是后驱车，且扭矩又很大，需要一定时间的车况熟悉和操作调整，我们没有足够的时间尝试。相信更换更好的轮胎和技术，成绩还可以有大幅提升。

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