三月专车再掀价格战,易到强势回归抢占市场先机

 



自2010年中国国内互联网专车市场被易到用车打开后,一系列用车App纷纷涌现,2014年国外用车软件Uber入华,2015年滴滴快的合并,专车行业一直犹如战场一般硝烟弥漫。



今年3月18日,易到用车又开始了今年第二轮首冲100返120的阶梯充返活动,配合活动易到还针对新用户推出了充1分返50元;老用户邀好友充值,邀请人获5%额外奖励。此外为回馈老用户,易到用车不仅延续了之前的充100返100力度,还送额外的用车券,每单笔充值满1000元可额外获得1张100元用车券,以此类推,单笔充值最多得9张用车券;单笔充值10000元及以上还可获乐视超级电视一台,另外易到还不定期发放优惠券,最低低至1折。显而易见,乐视控股易到后如此大动作的市场攻势意在抢占更多市场份额。
价格战一直是专车市场的主要战略,今年3月初,滴滴快车推出“闪惠行动”,最高折扣达到5折,中国Uber近期也低调上线了最高7元的类似补贴,另外推出的是5.5折优惠乘车活动,限制了最多不超过20次行程,单次最高补贴7元。神州专车方面自去年 “充100返100,上不封顶”的充值优惠活动后,现在又推出首乘免50,充100送20活动。此外滴滴与Uber针对国内不同地区也进行了价格优惠。
就优惠面积和优惠力度来看,专车行业里易到争夺新用户的势头更为猛烈,最近3.18的充返活动和大幅降价使得易到自身竞争力大大回升,一个明显现象是有许多滴滴司机正在转投易到的怀抱,这同时带来了易到用车订单量迅速增长,并具有业内最高的派单成功率。在行业比拼烧钱的背后,各个专车品牌也开始寻求更适合在未来发展的模式。

现今与滴滴、Uber、易到的运营模式大致相同,而神州专车则是自有车辆自有司机,增加了一个管理成本,车辆损耗和司机工资是沉默成本,这两大成本迟早要转嫁到用户身上。对于已然白热化的专车市场而言,神州专车的价格战能持续多久恐怕还值得推敲。



价格战只是阶段性战略,专车市场终究会回归理性,乐视控股易到用车后,易到CEO周航提出了“生态专车”概念,这显然将易到与普通互联网专车的竞争维度区别开了,易到将本身擅长的LBS定位、会员出行服务、便捷叫车、车载产品互交等功能与乐视生态进一步融合,意图打造不同寻常的用户体验。未来专车必将以差异化、精细化、规范化、有序化作为更有效的竞争力。


点击阅读原文参与活动


    关注 互联网行业观察


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册