试驾 SUV进化时：大众全新一代Tiguan

经过多年进化，全新一代Tiguan不仅将原有“老虎”与“鬣蜥”的基因重新组合，并顺应科技互联时代，融合“野蜂”的基因，以全新方式演绎SUV的“进化论”。...

在2007年推出的第一代Tiguan为Volkswagen首辆中型SUV作品，车名是Tiger老虎以及Iguana鬣蜥所结合而来，强调该车具备充沛的动力以及不俗的越野能力。

而Bee野蜂的引入，带来了多视角智能互联系统和大众汽车车联网（Car-Net），这个诠释倒是令人印象深刻。

各位车厂大佬都知道，中国作为全球市场的重中之重，其消费者对SUV的用车需求呈现出巨大增长潜力。

据大众汽车预测，到2018年，全球紧凑型SUV细分市场的销量将从现在的八百多万辆增至近九百万辆（增幅达到9%）；其中，在中国的市场份额将大幅上升。赶在国产之前，大众进口汽车引进了全新一代Tiguan，并于近日上市销售。



全新一代Tiguan传承了最新的Volkswagen家族化特征，无论是外观还是内饰设计上都具有许多刚直的线条，但却不死板或老气，反而呈现出另一种简洁利落与流线的美感。

来到第二代的Tiguan，当然舍弃之前的PQ35平台，用上了集团最新的MQB模块化平台，与前代车型相比，重量减轻了82公斤，使用最新冲压技术的钢骨结构也大幅强化了车体的抗扭曲程度，并且带来了更好的操控性能。



拿到Tiguan 380TSI R-line时，同行的小伙伴不约而同地惊讶：“咦？看起来好像变大了哦。”尽管与前一代动感型相比，车长多了57mm，车宽多了4mm，看起来并不多，但视觉效果上却远超过这个数字，更明显的在于车高，380TSI R-line的车高不增反减。

根据原厂数据显示，比前一代降低了43mm，加上轴距增加了77mm，让它反倒更有跨界SUV的味道，降低车高后，拉长身段后对于行车的稳定性也会有所提升。同时，车辆侧身采用了双腰线设计，从前轮眉延伸至尾灯，使得整车造型更加饱满有力，倒是担心到时候钣金的工时费会不会比上代多不少。



试驾体验从市区出发，先往相对比较少车的S3广深沿江高速。扎实、稳重、简洁的行路表现，经过快10年，依然不变，很清楚地呈现出传统德国车的驾驶风格，带给驾驶人极高的信赖感。

换上最新的MQB平台后，除了原有的精准、中性之外，轻快、无压力的操控表现，更是令人感到愉悦。全新一代Tiguan的舒适性明显较前一代产品要好一些，不论是车内的静肃性或是车辆驶过坑洼地方的处理，都比现有车型要好。

在道路行驶上，转向的精准，仍有着MQB一贯的水平，但是MQB一向的轻巧，甚至显得有点犀利却在Tiguan身上显得比较中性，重心的移动较为柔韧，不像一般MQB平台的车辆那般快速，扭转方向盘的力道较其他MQB的车款略为沉一点，显得更为稳重一些。



我暗自在想，难道是为Tiguan R埋下了伏笔？得益于第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机的功力，我们试驾的这台380 TSI为例，最大功率高达220ps/4,500-6,200rpm，最大扭矩350Nm/1,500-4,400rpm，并搭配代号为DQ500的七速湿式DSG双离合器变速箱，0-100km/h加速仅需6.5秒。

得益于大众4MOTION四驱系统，配备了全新的Haldex第五代电控多片离合器中央差速锁；可根据不同路况合理分配动力，令加速更快、过弯更稳、湿地不打滑、越野更轻松。搭配了DCC动态底盘控制系统，共有“公路”、“越野”、“个性越野”、“雪地”4种驾驶模式选择。而公路模式还可有“经济”、“标准”、“运动”、“个性化”＋“舒适（R-Line车型）” 4＋1种扩展驾驶模式可选。

从高速下来我们来到深圳秋名山之称的三洲田山路上，尝试以稍快的车速过弯，推头情况出现的同时，马上感觉到后轮及时输出动力，辅助车辆回到行车路线，除非是到一些比较极限的状况时，ESP车身稳定系统才会介入。总体来说底盘的设计相当优良，哪怕没有4Motion四驱系统，抓地极限应该也非常高，绝对富有驾驶乐趣。



为了体现“野蜂”的基因特性，全新一代Tiguan的第二代MIB车载信息娱乐系统可通过蓝牙同时接入两部智能手机。可自定义式全液晶仪表（Active Info Display），可以实现与HUD数字抬头显示与8英寸中控触摸屏幕的三屏互动。

大众汽车车联网（Car-Net）通过车载导航Discover Media、三键模块、大众汽车车联网手机APP、大众汽车车联网门户网站以及第三方APP提供各项服务，实现了将人、车、智能设备连为一体。

除了支持把新闻、天气和实时路况等信息显示在中控屏外，通过“远程监控功能”实现遥控开关车门和车灯；了解车辆行驶里程和燃油量等信息。定位、限速、监控等功能一应俱全。



全新一代Tiguan车内同样采用全新的设计语言，带来新感受。搭配全液晶仪表盘，大尺寸中控屏幕位于中控台中央，同时多媒体控制与空调控制等区域采用黑色烤漆处理，加上无边框车内后视镜和铝制空调出风口边框，整车质感提升了不少。

Tiguan的驾驶席座椅配备12向电动调节，带电动腰部支撑，以及位置记忆功能，同时配备座椅加热。

后排座椅靠背可通过行李厢开关放倒，折叠比例40:20:40。后排两侧座椅同时具备电加热功能值得点赞。安全科技方面可谓多不胜数，包括：预碰撞安全系统、低速紧急制动系统、盲点监测／并线辅助系统、后方交通预警系统、车道保持系统、第三代泊车辅助系统、动态照明辅助系统、大灯随动转向功能以及疲劳警示系统等，业界最先进的科技几乎没有遗漏的。

在金庸，古龙的作品里面我们经常看到一句“十年磨一剑”，在我们结束了一天的试驾之后，发现此话不假。全新一代Tiguan和前代相比的差异是挺大的，无论外观内饰与操控，以及科技配置方面都有脱胎换骨的感觉。对于担心国产后减配的途观，不如先人一步购入进口Tiguan，早买早享受吧。

|   撰文/李保

摄影/李保

制作/汽车与你   |

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