大概在5个月前，幻速推出了首款A级SUV车型。确切来说，这并不是幻速第一次推出SUV车型，目前在售的幻速S3每月保持着上万台的销量，加上2月MPV销量榜前五名的幻速H3，都让幻速对SUV市场有更高要求，S6正是这款车型。
试驾车型：
北汽幻速S6 2016款 1.5T 手动智能型
新车指导价：10.58万看起来怎么样？
3月末的南方总在迷迷蒙蒙的雨季中，看见幻速S6的感觉是我之前试驾过的自主品牌给不到的：纯白色的车身上搭配些恰到好处的镀铬饰条，还有那实用性十分强的轮眉防刮擦胶条设计，都有种优雅硬派SUV之感。
别以为看起来大气，细节上处理也是相当到位，日行灯设计在大灯下方，点亮后无论距离远近还是白天黑夜，都有鲜明的识别特征。
车身腰线配合镀铬装饰的处理十分到位。
根据官方提供的分解图，幻速S6采用了超五星碰撞标准打造高刚性笼式车身结构，高强钢使用比例超过60%，防撞钢梁强度达1500Mpa。
除此之外，幻速S6各种配置用起来也让这台长4.7米宽度达1.8米的SUV能在车流中穿梭自如。来一张座椅放倒后的内部照片你们看看：
官图后排座椅放倒前后的空间图，我现场感受的感觉确实如下图：
这是官方提供的顶配车型气囊图。指导价9.68万手动挡以及11.68万的CVT车型都全部配备了主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊以及前后排头部气帘：
幻速S6的配置真的十分丰富，不过在这个价位上，能提供超大全景天窗、6向电动座椅、松软皮质座椅、迎宾照明踏板等配置的车型确实较少。
开起来怎么样？
跟幻速S6接触的半天下来，并没有开着4.7米SUV的那种宽大感，反而有着明显的轿车化痕迹，驾驶舱有比较不错的包裹性，一些常用的按键、配置都随手可按。松软的座椅，很容易就能调整到舒适的坐姿。关键在腰托位置也能进行调整。
幻速S6比起很多同价位的国产车甚至合资车在内饰选料上都有很大优势，从图片上看着质感不错的面料，在实际触感中也是松软有手感的，特别是方向盘、座椅上的缝线，甚至是门板上采用的“阴模吸塑工艺”质感上乘。
粗壮的挡把挂档时很有质感，但很可能因6速变速箱关系吸入感有所欠缺，离合器也很容易找到半联动，配合坡道辅助功能，即使新手开手动挡也完全不用怕坡起问题了。
这次测试的幻速S6是手动顶配车型，指导价达到10.58万。测试路段包含有接近20公里的高速和5公里左右的山路，之前已经说过坡起时毫不费劲，其实在市区拥堵路况下，2/3挡之间的变换还是很容易掌握的，虽然接触时间短，但已经可以把手动挡开出CVT的平顺度，也可以通过拉高转速直接从3挡切到5挡这样的运动换挡模式。
幻速S6使用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，在低速过减速带时感觉到整车整体性十足。而在高速下则能感受到在隔音上幻速S6是有下功夫的，因为在短短的20公里路上，我把时速试着从60-80kmh/80-120kmh这两个速度区间切换，无论是动力还是操控极限，幻速S6都能给我一种还有余力能爆发的感觉。
坐起来怎么样？
相比起开车来说，幻速S6的后排更有诱惑力，支持多种后仰角度放倒的座椅，可以让乘客从垂直坐姿向60°躺姿切换，配合松软得像沙发一样的座椅还有不错的包裹性，以及2700mm宽松的轴距让后排相当舒适。
值得一提的是多媒体方面，幻速S6除低配外，全车总共配备了7个扬声器，这对于长途驾驶来说尤为有用。这次试驾的车型还配备了支持GPS导航功能的8英寸彩屏，还有一套智能人机交互语音系统，都能让乘客能在车上更好的互动起来。更重要的是，前排乘客可以通过这个触摸屏实现行车电脑、多媒体娱乐、空调控制等多个系统的调节。大大缩短了适应时间和成本。
在乘坐过程中，我还发现，幻速S6对后排隔音控制要比前排好，更多的路噪、风噪并不会传入到后排中，而且在滤震方面后排也比前排出色。更重要的是这次试驾的车型是一台仅1500公里的新车，车上毫无异味，这很有可能与“阴模吸塑工艺”软体材质有关。
动手保养方面如何？
购买这一价位的车主，大多对价格都相当敏感，并且都喜欢动手收拾。虽然这是一款1.5T车型，但最低能使用93#汽油，这对于用车强度较大的车主来说真是好消息。而包括常见的玻璃水、更换机油等需要在驾驶舱操作的事情来说，液压支撑杆也更省时省力，这对于一台仅8万起步的车来说相当可贵。
国产汽车品牌，从以前的拼进口三菱发动机，再到前两年的拼配置，再到近一年的拼颜值，以及来到幻速S6这种既要有颜值又要好开操控也不赖进化着，幻速S6不仅有着高颜值、高配置，这次接触下来在底盘操控性乃至人性化程度上都有了长足的进步。相比起同级车型确实优势不少，希望北汽幻速能加速各城市尤其是沿海一线城市4s店铺货进程，让更多的消费者能享受到S6的这些优秀亮点。
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