这些热销SUV的通过性棒棒的，过沟过坎毫无压力

热销SUV最小离地间隙盘点...

很多人选购SUV，自然看中更好的通过性，而最小离地间隙就是重要衡量标准。所谓最小离地间隙，就是指汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，底盘最低点距离地面的距离。一般来说，SUV的最低点是前后桥的差速器，今天顾爷就盘点市面上热门SUV的最小离地间隙，包括自主品牌SUV、合资SUV以及合资豪华SUV。

自主品牌



江淮的SUV销量一直很高，属于名副其实的闷声发大财。瑞风S3的机械成熟度很高，尤其是手动挡版本的动力匹配，在自主中靠前的位置。而CVT版本，虽然跟合资CVT仍有差距，但在自主中已经是完善之作。



宝骏560针对的是小城市及农村买家，这些买家注重的是车辆功能性，后排空间大得夸张，尾厢也要装下很多的物品。而且宝骏560底盘有着非常高的适应性，无惧路上的坑坑洞洞。虽说当前这个价位的SUV也能满足上述需求，但都没有宝骏560做得那么极致。另外，其1.5T版本应该是同价位SUV中加速实力最强的一个选择。



长安CS75的机械调校风格从转向到动力匹配到底盘调校，几乎每一个方面长安都摸到了最适中的那个点。同时这台车的空间、配置等各方面，也基本做到了没有明显短板。这台车就是那种你去看、去试，会觉得有点平淡，但你又说不出它有哪个地方让你不满意的车。



传祺GS4的NVH水准相当高，而且底盘和转向，是同级车中比较有趣的，开这台车长途跑上一天，你都会觉得蛮有意思的，或者这么说，它是自主阵营中操控最有轿车Feel的，另外这台车的外观确实耐看。

合资品牌



第四代的改款CR-V通过搭载最新动力系统，以及提升舒适性、提升装备水准等举措来保持竞争力，但它的整体竞争力并未到达完全压过对手一头的程度。只是这台车的设计思路依然非常地实在：好开、好用。所以如果你只是想买一台好开好用、品质可靠的城市SUV，CR-V仍然是一个非常稳妥保险的选择。



以家用车的标准衡量，荣放其实还是丰田熟悉的味道，平顺好开、空间实用，胜任日常代步是合格的，也是合适的。但论及机械素质，荣放的表现只是一般，滤震的舒适度不如CR-V、奇骏，更比不上昂科威，它更适合那些对品牌、稳定性和性价比很在乎的人去选择。



昂科威定位类似于君越，打市场夹缝，它定位要比CR-V、途观等平民中型SUV高，但又要比奥迪Q5、奔驰GLK等豪华中型SUV低，它的尺寸、车厢质感、装备、行驶质感等会比同价位高半级，当然，价格也会相对更高。



如果你是冲着实用性考虑，想买一台“真正”的SUV，那就买奇骏。虽然它动力一般装备一般，但是它的空间很实用，乘坐也很舒适，一家人长途出行什么的会更加方便。

豪华品牌



奥迪Q5是目前卖得最火的奥迪SUV车型，重要原因是它的块头和定位都非常适中，公路性能和轻度越野性能都不错的造诣，消费者付出40-50万元的价钱，能得到的豪华与实用功能兼具的城市SUV选择不多。



从上代的“硬”，变成这代的“软”，GLC取向变得更加符合中国市场需要。在ABB的中型SUV当中，GLC可以说是最舒适的一款，口味甚至跟丰田皇冠之流类似。综合来看，GLC目前是ABB同级车型中产品实力最强的一个。



极光并不是一个全面的产品，而只能算是一个有独特卖点的产品，这已经决定了它很难去抢夺王位而只能做好自己的本分。但颜值依然是它的杀手锏，即使已经是多年前的设计，在同期对手都在渐渐年华消逝时，它却仍是风韵犹存，对女性购车者有着巨大的杀伤力。



XC60的各方面机械素质的确不错，车内的用料也很厚道，只不过内饰和电子系统与时代的脱节是这辆车最大的问题，跟销量标杆Q5或者GLC相比并没有什么优势。但有一点可以肯定的是，它的机械素质、车身安全性能，确实处在不错的水平上。

    关注 选车顾问