雨季频至，我们来聊聊汽车雨刮

雨季频至，我们来聊聊汽车雨刮...







雨刮是雨天行车必不可少的小装置，但它却不是汽车与生俱来的标配。从1885年第一辆现代汽车诞生到二十世纪初的一段时间内，汽车上还并没有出现雨刮这种装置，驾驶员在雨天驾车时只好开着窗户，由于无法看清路况，常常因此而发生事故。

在1903年，一位名叫玛丽·安德森的女性发明了最早的手动雨刮器，这种雨刮需要驾驶员一边驾车行驶，一边转动雨刮擦玻璃。而最早由电力驱动的雨刮则是由另一位名叫夏洛特·布里奇福德的女性所发明的，但一直没有得到批量生产。

直到1923年，现代雨刮才正式在汽车上安装，因为博世公司的专家研制出了小巧、便宜和耐用的电动装置，使电动雨刮能广泛地被大众接受，其最终的发明权也由博世公司获得，并将发明时间定格在1927年。今天的汽车电动雨刮同当年博世发明出来时大致一样。





在50多年前，就连最高档的汽车雨刮也只有两个挡位：一挡用于阵雨，一挡用于暴雨，而如果遇到绵绵细雨，它们就会在前风挡上一直刮来刮去，扰乱驾驶员的视线。后来，一位名叫Bob Kearns的美国人在雨中驾车，由于一块香槟酒瓶塞砸到了他的左眼，他必须集中精力才能看清道路情况，当时灵光一现：为什么不能让雨刮像睫毛那样活动呢？于是产生了发明间歇式雨刮的想法。





除了上述的间歇式雨刮外，目前很多车型上已经配备了感应式自动雨刮系统，它能够根据雨量的大小来自动调节雨刮摆动的速度。这样的雨刮系统中增加了一个雨量传感器，它利用光线在玻璃和雨滴中的散射现象，通过光反射回来的强度判断玻璃上的雨水量。



雨量传感器隐藏在前风挡后面，目前多数雨刮采用的是光学式传感器，利用光线在玻璃和雨滴中的散射现象，通过光反射回来的强度判断玻璃上的雨水量。


对于双臂式雨刮而言，一般有三种运动形式，分别是对向式、平行式和交叉式。而单臂雨刮目前应用较少，通常出现在一些小型车上。



传动机构 传动机构由减速齿轮和连杆机构组成，减速齿轮即一个蜗轮蜗杆机构，可以通过减小转速来增大电机所输出的扭矩，而连杆机构又可以将旋转运动转换为雨刮臂的摇摆运动。

静位开关  静位开关也是雨刮系统中非常重要的部件，它可以保证在关闭雨刮后，雨刮臂仍然可以回到初始位置，即玻璃的边缘位置，避免妨碍驾驶者的视线。

雨刮开关 目前大多数车型上采用的都是间歇型雨刮，使用旋转式综合型雨刮开关。将操作杆拉向驾驶者时，不论雨刮臂处在什么位置，都会启动喷水电机，喷出玻璃水；将操作杆往上拨一下为刮一次；将操作杆往下拨时，第一挡为间歇挡，可使雨刮臂间歇摆动（通过操作杆上的旋钮调整间歇时间），第二挡为低速挡，第三挡为高速挡。



MIST：控制雨刮刮一次，OFF：雨刮关闭状态，INT：间歇挡（可通过旁边的旋钮调整间隙时间），LO：低速挡，HI：高速挡雨刮臂 雨刮臂通过固定螺丝、锁止螺母等方式与连杆机构驱动轴连接，进行摇摆运动。雨刮片则固定在雨刮臂的末端，执行清洁风挡的工作。

（未完待续）

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