本田于底特律发表第五代奥德赛北美仕样车 VTEC快讯

3.5L V6 i-VTEC+10AT，终于来了。...

◤ 嗯，现在终于可以说说这车了。



相信很多读者一直在期待本田在不到两年前的2015 Honda Meeting上对外透露过的新型3.5L V6 i-VTEC直喷引擎+本田自社开发和生产的新10AT变速箱的动力总成。此次，随着第五代奥德赛北美仕样车的发表，这套动力总成终于被用到量产车上了。

第五代奥德赛北美仕样车，采用了和第三代Pilot类似的前脸设计，同时，相对从前车型，更新了车架、副车架、悬挂等，由高张力钢、铝合金、镁合金制造的车架实现了轻量化和高刚性，相对前代车型，整备质量下降最多96lb（约等于44kg），同时，扭转刚性提高44%。









转向系统方面使用了新开发的双小齿轮电动助力转向系统，并且方向盘圈数减少了0.44圈，提高了对转向操作的响应性。前悬挂依旧采用麦弗逊支柱式类型，但后悬挂改为更紧凑的拖曳臂式，改善了操控性和乘坐舒适性，同时还提供了同级别内最大的后备箱容积。




引擎方面如前所述，采用的是新开发的3.5L V6 i-VTEC直喷引擎，具有280hp的最高出力，相对前代车型提高了32hp，并且具有更高的燃油效率。变速箱方面，低阶车型使用曾用于Acura第三代MDX、本田第三代Pilot的高配车型等车种的来自德国采埃孚的9HP系列9AT变速箱，高阶车型则换上了全新的自社开发、制造的10AT变速箱——这也是Minivan类车型当中首次运用10速变速箱。



全新的奥德赛北美仕样车，由HRA-O（Honda R&D Americas, Inc. Ohio Center）开发进行开发，整车和其引擎将由本田位于美国阿拉巴马州Lincoln的工场（HMA）进行生产，其使用的10速AT变速箱则由位于美国佐治亚州Tallapoosa的工场（HPPG）进行生产。



好了，不多说了，想要买这车的朋友别问什么为什么不导入，赶紧联系你相熟的平行进口车贸易商，另外，记得买用本田自社开发和制造的10AT变速箱的高配。

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