被90%的人忽略的汽车四大性能！这才是真正的运动车型
你知道吗？汽车有很多设计原理都是由生活中得到灵感的，众所周知汽车雷达是蝙蝠，那还有什么好玩的例子呢？...
你知道吗？汽车有很多设计原理都是由生活中得到灵感的，举个例子：汽车雷达的原理是为什么蝙蝠在黑暗中能看清东西，雷克萨斯的动感座椅是模仿人走路时肩部和胸部的转动方式……，生活中不缺少灵感，最重要的是善于探索。
在时代的推进下，汽车也越来越人性化和科学性，就像运动车型一样，其实很多灵感都是从“人类运动原理”中得到的，且看教授下面给你们分析：
运动车型追求什么？
当然就是速度和操控了，让车主享受驾驶的乐趣，才是它的本职所在。如果你说运动车型和家用车型没什么区别，就只是速度慢一点嘛，这就太片面了，一辆优秀的运动车型，必须要面面俱到！
就跟我们常说的那样，“一入改装深似海，从此素车是路人”，改装车花钱多是无法克制的，因为一个爱玩车的人绝不会让自己的车的有短板，动力、底盘、避震、刹车…等等要平齐了，才算得上有追求，所以运动车型，不仅仅发动机马力大而已。
抛开超级性能车不谈，一款家用级别的“运动车型”能做到什么地步？
不妨参考下A级车中的美系标杆——科鲁兹，从2009年引入中国始就刷新了大家对运动家轿的认识。2017年款更是改款成功，全新的外观设计、敞亮的空间和不俗的动力组合教授已经推荐过数次。
好消息是，在不久后的2月12日，全新科鲁兹两厢版即将上市，对于喜欢“两厢运动小钢炮”的盆友来说，可以先做老婆的思想工作了！
2017款全新科鲁兹从设计之初就是朝着运动化的方向，在各方各面都参考了运动的概念，像底盘、风阻、动力、躯干都能体现出运动的原理，至此才能设计出满足驾驶者的欲望的科鲁兹。
强劲提速——你需要更多氧气
老婆说你不行 可能是肺活量不够惹的祸
人每次呼吸的空气约为500ml左右，但在剧烈运动每一次爆发前，都需吸入7-10倍以上的空气。汽车的发动机就可类比为人类的“肺叶”，根据输出动力不同进排气量也不同，通常来说运动车型进气量要求比一般的家轿要高，所以合理的进气设计是动力的保证。如果进气不足，会出现动力孱弱、燃烧不充分积碳等问题。科鲁兹的顶置直喷涡轮1.4T发动机就经过了多年的验证，动力强劲丝毫不成问题。
汽车对进气量需求有多大？
举个显赫的例子：布加迪威航的W16缸4涡轮增压发动机，最大输出1001马力。当时速超过350km/h时，发动机每分钟的进气量，是一个常人四天呼吸所需的量！同时，当威航跑出极限407时速时，100L的满载油箱仅够它烧“12分钟”，这也反应了运动性能车型对进气量的要求之高。
为什么很多黑白种人力气比咱们黄种人大
但是举重冠军多数是黄种人呢？
不是他们力气不够大，而是下盘不够我们稳！众所周知举重分为抓举和挺举2个动作，挺举动作时主要靠的是腿部的力量，过程中躯干振幅不宜过大（理想振幅在3%之内），否则会很容易失去平衡，极其考验技术。
过山车为什么倒着开也不会掉下来？
过山车是个非常刺激的项目（对非恐高人士而言），但你们有没有思考过“为什么任凭肆意翻转，过山车就像黏在铁轨上掉不下来”。其实不是铁轨上有什么卡扣装置，而是巨大的离心力把过山车重重压在铁轨上，在达到最高处时，重力反而会转化为动力噢。所以只要起始速度足够，就算再转个360圈，过山车也不会掉。
过山车需要离心力，而我们平常开车就得减少离心力了。大多数人都体验过弯道离心力，在汽车高速过急弯的时候，汽车的侧倾大与推头往往让人自觉降低速度。一辆车的过弯侧倾是考验底盘性能的重要部分，科鲁兹的瓦特连杆后悬挂正是劈弯的一大利器，“Z”字型的结构能有效减少80%侧向荷载！
说个冷知识：
现在汽车风阻系数比人类直立行走的风阻还要低
教授可没唬人，风阻的确是个不可忽视的问题。在我们跑步运动的时候，能量消耗中有90%是为了克服风阻，而你蹬腿、甩手…等等动作仅占10%而已。
汽车是个复杂的机械，很多我们看不到的地方都能体现厂商的诚意，全新科鲁兹之所以能驰骋于运动家轿这么多年，也与它纯粹的运动文化相关。
全新科鲁兹两厢版2月12日上市当天，夏雨和张一山2位明星也会亲临现场，在黄埔江畔进行“燃爆百万热卡” 大型运动PK。
不仅如此，作为教授粉丝的你，也有机会加入他们一起运动，与二位男神近距离接触，至于怎么要签名要合照就不用教授教了吧？
活动即将来临，在大好机会之下，相信在上海的你也不会错过，赶紧点击【阅读原文】参与报名，教授期待能与你一起面基男神。
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