教你认车说实话!跑车,小时候你是不是只认识法拉利

 

从前有一个人,他努力工作,终于在不惑之年攒够了钱,满心欢喜地走进那家店门印着一匹跃马的车店。不一会,他就开着...





从前有一个人,他努力工作,终于在不惑之年攒够了钱,满心欢喜地走进那家店门印着一匹跃马的车店。不一会,他就开着一辆头灯很小、嘴巴很大、声音响得震耳欲聋的银色跑车离开了。可是不久之后,他的车换代了,变得更快、更强、更漂亮。而他的老车……他的同事们都嘲笑它。









有些不甘心,他决定不再开那辆虽然没几年、可已经略显老态的老款跑车,转而将目光转向那辆新款。他更努力地工作,终于攒够了钱买了新款。可好景不长,它又换代了,变得更快、更强、更漂亮。而他的老车……他的同事们继续嘲笑它。









受够了同事的嘲讽,他决定不再跟随新款,而是给那台比新款贵了30%的老款特别版下了订金。正当他心满意足地勾上“灰色条纹”的选装项来满足蓝色车身和金色轮毂时,一个突发事件席卷而来。他失业了,没有了经济来源的他似乎无法支付那辆车的余款了。他犹豫了许久,最终决定做出一些改变。



“你好,我叫James May,一个出生于1963年,生活在1957年的男人,这是我和我的法拉利们的故事。”



今天的主角可是位大咖,若要数尽法家的全部车型,或许得要三期、或者三百期节目才能说清楚。所以咱们从实用性出发,想认全路上见得到的法拉利吗?接下来的内容将正是你所需要的。

Baby

Ferrari

F430

严格来说,第一款正式进入国内的Baby Ferrari应属360Modena,不过由于超跑的特殊性(在中国超过十年的超跑可不容易在马路上见着),360已基本绝种。所以James May同款——430便成为了开场的主角。



小得出奇的头灯和圆形进气口是430最容易辨认的特征



车尾与同时期的旗舰Enzo有些类似,尾灯同样小得可怜



高性能版本Scuderia,前杠进行了重新设计

458 Italia

Jeremy曾在节目中说过,当法拉利的F1车队战绩很好时,他们的街车往往不怎么样;而当战绩糟糕时,街车反而做得十分出色。作为F1红牛统治时期的产物,458是法拉利近几十年以来最出色的作品。



尖锐的眼角、上翘的LED灯条、灯侧的排气口和带着两撇小胡须的蜜汁微笑是前脸的最大特征

中出(不许想歪)的两大一小排气管也很有代表性

这个角度可以看出458的前悬极长



Speciale是458的特别版本,前脸和后保险杠进行了重新设计,显得更有杀气,排气管也改为双出制式488 GTB

488的出现把那些举止文雅的法拉利车迷们都转变成了暴徒,所有人都挥舞着手臂,高举着旗帜,大声在街上呼喊着:“这是巫术!这是巫术!”确实,涡轮增压相对忠于自然吸气的法家来说是不那么纯正。可是“先进技术”所带来的动力、油耗表现提升真的很诱人,而且你看那转速表,红色区不还是在8千转呢嘛~



前杠拥有超大进气口,侧面的进气口也进行了加大,车身线条更骨感

后保险杠的样式和458Speciale有些类似,不过尾灯进行了熏黑处理,扩散器中央加装了F1制式的指示灯



就进气口而言,前脸和第二代兰博基尼盖拉多有些类似
Convertible

Ferrari



California

这辆拥有美国名字的车型是法家唯一一款纯正的敞篷车型(其他均有硬顶和敞篷版本),为了纪念1957年法拉利推出的一款针对美国市场的250 GT California Spyder敞篷跑车。而由于换装了“巫术”涡轮增压引擎,新款加州更名为“CaliforniaT”。



初代加州可不是一辆好看的车,它长得有点像一辆日产370Z

立式的双出四管排气是加州最大的特征,也导致车尾的视觉效果过于厚实



我觉得这车尾设计到这里就差不多够厚了……



换代后的CaliforniaT颜值变化不大,进气格栅以及前杠两侧和翼子板上的进气口都进行了加大

排管终于放平了,而且加上了扩散器设计Spider

这可不是法拉利车型的蜘蛛版本,而是敞篷版。每一款法拉利的入门级超跑都拥有对应的Spider敞篷版本。在意大利语中,“Spyder”才是敞篷车的意思,而法拉利为了……一些莫名的原因,取名自己的敞篷车为Spider。





Big

Ferrari

599 GTB Fiorano

作为一个纯正的超跑品牌,把一辆前置引擎的大型GT作为法家的V12旗舰可不是件寻常的事。599 GTB无法做出458的圈速,也不曾拥有California的敞篷。可凭借ENZO上那台6.0升V12引擎,599依旧是那个时候的法家街车老大。





599的头灯和车厢生产商Touring基于阿尔法罗密欧8C改造的DiscoVolante异常神似

尾灯和同时期的430一样迷你,镂空的B柱是599 GTB最明显的

拥有黑色车顶的599 GTO是599的高性能版本



这台选装了价值25万英镑尾翼的599XX是599的赛道版本F12 Berlinetta

F12的推出再次印证了Jeremy的“法拉利F1”理论,它的颜值甚至超过458,在我心中跃居第一。另外,这也是第一辆让大猩猩感叹“老夫力不从心”的大马力后驱超跑。而且与令人菊紧的克尔维特C6 ZR1,或是高调示人的兰博基尼 Aventador不同,F12虽然很快,但它可以很轻松地胜任日常的驾驶,陪伴你一起生活。



这次法拉利镂空的是大弧线上方的翼子板,为了更好的空气动力学

车尾的大“T”造型十分醒目





F12拥有非常多的定制版,似乎法拉利要复兴上世纪中期的车厢定制手艺
Touring

Ferrari



FF

其实FF并不是法拉利第一款“超跑旅行车”,在它之前还有柔和的456MGT和臃肿的612 Scaglietti,不过FF可谓是最为颠覆法拉利设计风格的车型了。在他刚推出的时候,我曾这样描述这辆车的设计过程:“是辆法拉利,那就应该有一个一公里长的车头…诶~上头说要做旅行车是吧,那四个大沙发和大行李箱少不了。啊吖……好像已经五米长了…算了车尾不要了就这样吧~”



FF的前脸就像是458的头灯加上F12与加州所融合的前保险杠



可是角度如此陡峭的溜背实在没有猎装车该有的风骚感

不过我的最爱ChrisHarris十分热爱FF,以至于他自己砸锅卖铁买了一辆……GTC4 Lusso

男人总是善变的…刚喷完FF丑,人家一改款就爱得不要不要的~ GTC4 Lusso可谓是当代法拉利中我的最爱了。3.9TV8引擎的版本拉低了入手门槛,而顶配版本或许是法拉利最后一台V12街车了,虽然在推出上一台V12时他们就是这么说的……



车侧的线条为GTC4提供了强劲的肌肉感,不会像FF那么臃肿

令我沦陷的角度,这个眼角下垂的四圆尾灯实属神来之笔

车尾造型像极了法拉利456M的Wagon旅行版
Ultimate

Ferrari



LaFerrari

不必多说,这就是“这辆法拉利”,与迈凯伦 P1、保时捷918并称为三大神车。混合动力和962匹的动力都是第一次出现在法拉利的量产车上。法拉利声称拉法将限量499台,可是依照法拉利F40、F50、Enzo和FXX的尿性……今后追加生产的可能性还是很大的。



不说别的,单看这个一百米长的反光镜支架就知道这是拉法

法拉利对于F1制式的扩散器确实是玩得得心应手

此处盗用著名车评人PS3保罗的微博头像送走最大牌的法家,下周G姓品牌的选择似乎又遇到了瓶颈……“今天我们介绍德国超跑品牌、奥迪御用改装厂GUMPERT,它旗下只有Apollo一款车型……”这听起来可不是个好主意。要是各位想到啥,可以在留言里回复告诉我~咱们下期再见。


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