【研发路】研究总院能力及体系提升SI项目—风振控制体系建设

大家好，我是SI项目管理办公室，大家可以叫我小改哦，今天小改就给大家来说说这个SI项目。什么是SI项目SI...

大家好，我是SI项目管理办公室，大家可以叫我小改哦，今天小改就给大家来说说这个SI项目。

什么是SI项目

SI项目是利用现有人力、设施资源，完善基础性技术管理体系、技术规范或新方法，以及填补技术、管理某领域的空白，且不产生项目费用开支的非KPI项目。

研究总院为了提升基础技术能力和管理体系、鼓励全员创新提效，开展SI项目。2016年聚焦标签和短板，全年共开展38个项目，其中30个项目结题、6个项目结转至2017年、2个项目中止。（全年完成基础技术标准161个、基础管理体系或机制55个，搭建技术分析工具模型64个、数据库46个，在72项基础技术能力上进行了提升，项目成果在20余个产品项目中进行了应用。全年嘉奖员工615人次，总额近30万元）

首先给大家分享的项目是：风振控制体系建设

吃瓜群众

啥是风振捏？为啥要研究它？对我们产品有什么好处哇？

科学家

有些时候，我们在开车过程中打开侧窗或者天窗后会感觉烦躁和疲倦、心烦意乱，严重的可能会感觉身体不适，这就是风振现象导致的。它是一种低频高强度的噪声，虽然我们很难听到，但是身体却可以感受到它的存在。它极大地影响着驾驶的舒适性，当风振现象严重的时候，会干扰驾驶员驾驶，还有可能产生安全隐患哦。所以我们需要对天窗及侧窗进行合理的设计来减弱风振现象，这样不仅可以节约后期问题整改成本，还可以让我们的长安车更加舒适！是不是一石多鸟？

吃瓜群众

厉害了word哥！那你们是怎么做到的？

科学家

嘿嘿，过奖过奖。天窗风振是汽车研发中的难题，因为它涉及到对复杂流场的精确计算，以及大量的风洞和道路实验，并且合理的天窗设计还需要多个部门的合作来完成。

天窗开启有风振现象时，CFD模拟能清晰捕捉到车内剧烈的压力波动，乘员感觉压耳难受。

天窗开启无风振现象时，CFD模拟同样能清晰捕捉到车内压力波动的平缓变化，乘员感觉舒适。

老话说的好：一引其纲，万目皆张。我们的目标就是在项目前期及时发现风振现象，然后采取合理的优化措施去规避它。为了圆满完成这一任务，我们组建了一支集合了多个领域工程师的攻关队伍，一共16人。队伍中有能够对复杂流场和气动噪声进行准确计算的CAE所CFD领域的同事，有专攻噪声控制的NVH领域同事，还有来自车身、电装、造型等部门的相关专业人员，各个领域的工程师紧密配合，才使得项目高效完成，并取得了有价值的成果。