【降本增效】他山之石，可以攻玉——运行及设备管理室

 

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物流部作为现场保障部门拥有无动力设备906台，分别为围栏式平板车、集装箱滚1筒车以及集装板滚筒车，用于每日倒货、运送货物.及行李等频繁生产工作,设备的高利用率导致设备故障维修率较高。

局方对机坪管理监管越来越严格；机坪管理机构对机坪管理更加规范：飞控区内严禁使用、停放故障设备；随着无动力设备数量逐年增加，无动力设备停放、转运、维修无场地问题矛盾凸现。这问题—直困绕着运行及设备管理室。现有的维修条件不能满足设备的维修及设备转运需求，安全隐患和风险增大。

能否找一块场地解决燃眉之急？通过走访、了解以及和维修厂家沟通，集思广义，维修厂家提供信息川维的一块场地可以进行维修。经过商谈因川维收取高额的场地费无果而终（每月6000元）。

在走访国航货站向国航取经学习无动力设备管理经验时，看到国货航有专门的无动力设备停放、维修、转运区，面积约为12000平方米。运行及设备管理室的同事们灵机一动心想这里可否为我所用？有了这个想法立即实施运作。运行及设备管理室田东通过自己的私人关系先和国航货站管理人员进行沟通，后又经朋友引见和国航货站领导当面商量请求支援，经部领导出面协调国货航管理者同意、维修厂家认可，利用国货航维修场地在周六、周日免费为我部使用，维修场地问题得到了圆满解决。

2016年我部利用中航货站设备维修点在车队 、装卸队的协助下完成设备维修:中转装卸新增设备8次220台，中转装卸大修设备14次440台，维修设备44次678台，处置报废设备3次共计60台，停放故障设备上千台次，免费处理报废货网50张。在确保安全的情况下完成了2016年设备维修工作并为公司节约维修场地租赁费大约6万元余元。



公司现有9架A330飞机，执飞国内航线20余条，国际航线10余条。部分航线临时执飞后，易造成了集装器不能及时返回成都，长期积压外站，只能通过有偿运输的方式来进行调配，国内航站调运一次大概5000元左右，国际航站调运一次需10000元以上。如借用租赁公司的集装器，一个集装箱租赁9天大约为1800元，一张集装板大约为1300元。

今年公司开通成都-东京、成都-大阪、成都-布拉格、成都-济南-洛杉矶、成都-杭州-洛杉矶等国际航班首航保障上，利用与外航集控紧密的合作关系，借助外航航班提前完成集装器调运，共节约调运费10万余元；成都-乌鲁木齐-喀什军运需要使用箱板，喀什没有公司设备，运行及设备管理室唐志攀反复协调多家执飞过喀什的航空公司都没有飞机在飞喀什，看来只能走地面运输了，在成都营销部的协作下找到了地面运输公司，在即将将设备交与地面运输公司前，唐志攀再次向喀什机场了解情况时得到有首都航空刚开通喀什，通过与首都航空的紧急联络得到了首都航空的支持，最后利用首都航空宽体机提前将设备到达喀什，为公司节约了运输成本4000余元从而实现了“降本”。



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