锐界汉兰达设计

月销9418台，GS8仅凭大气的外观就能干翻锐界汉兰达？

2017年1月份车市爆出了许多冷门，除了吉利单月销量破十万台外，还有一条更为劲爆的消息，传祺GS8的销量已经...

2017年1月份车市爆出了许多冷门，除了吉利单月销量破十万台外，还有一条更为劲爆的消息，传祺GS8的销量已经达到了9418台，占到总销量的20%，顿时吃瓜群众和键盘车神全都沸腾了，相之也出现了两极化的意见分岭，有一边倒的认为国产SUV在设计上已经取得了长足的进步，这才是最美自主SUV，另一边则认为传祺会步哈弗H9的后尘，产品还没有完全经住市场的考验，可能会出现后劲不足的现象。AM认为存在即合理，在出现评价两极化的情况下既不赞颂GS8，也不唱衰GS8，我们无法预见GS8未来发生的事情，那倒不如我们看看它到底实力几何？为何成为了风口上的角色。

第一印象始于颜值

一个好的设计到底有多重要？或许最好可以去问问起亚，彼得希瑞尔从一款福瑞迪，开创了虎啸式中网设计，这种基因延伸至家族每个成员，直到起亚K5的出现，希瑞尔把起亚的外观设计拉到了一个前所未有的高度。赘述了这么多废话，其实就想告诉大家一句话，以前我不相信汽车的外观设计有多重要，现在我信了。我们再来谈谈GS8，它的竞争对手是谁？毫无疑问：汉兰达和锐界。

就外观而言，三者全部避开了使用圆润的元素，都是棱角分明的SUV，只不过GS8采用了更多的镀铬，让镀铬贯穿至大灯，四个LED矩阵式大灯机械朋克味十足，单看大灯更像是机器人的眼睛。再看车身的侧面，悬浮式车顶从B柱延伸D柱，搭配镀银的行李架和19寸轮毂，看着非常和谐。汉兰达的设计也不错，“keen look”的设计语言，有人也称之为“小红杉”，但是相对于GS8，汉兰达看起来还是素了一些，毕竟只有顶配才会搭载LED大灯，不免让人唏嘘，再来看看福特锐界，锐界的设计风格与GS8走的路线就比较接近了，六边形的镀铬中网，棱角分明的LED大灯，看起来是挺唬人的，但是放在GS8面前，好像听到GS8说：还是让你哥哥，F150跟我斗把。

问：外观能否构成GS8销量大卖的原因之一？

答：能。

第二印象忠于内涵

坐进驾驶舱，三者设计取向都来自家族化，GS8的内饰相比外观而言就相对保守许多，没有像外观那样采用夸张的手法，环抱式座舱布局，黄花梨木纹饰板以及中控左右对称设计，中控台采用了软性材料，只不过内饰件配合件还有一定的提升，再来看看汉兰达，汉兰达的中控采用的是不对称的设计，并且有着丰富的层次感，最重要的是它的设计是以实用为主，随处可见的储物空间，这些都是汉兰达的强项，相对而言GS8就要逊色很多。而对于锐界的内饰，它跟GS8走的依然是相同的路线，用料出色，但是内饰的设计就是没什么亮点可言。

问：内饰能否构成GS8销量大卖的原因之一？

答：不能。

第三印象陷于动力

在动力上的账目数据，GS8可以说不占优势，但是这种差距是否在我们可接受的范围内呢？请接着往下看

GS8搭载是一台代号为4B20M1的发动机，与GA8那台相同，与之匹配的是一台爱信的6速手自一体变速箱，GS8在起步时中低转速表现比较一般，在松油减速补油时会出现动力衔接不到位，当转速超过2200转以后，涡轮开始工作，动力会有明显的提升。而汉兰达的在动力上1700—4000rpm就可以释放出350牛米的峰值扭矩，较GS8更中低速的表现更为优秀，无论是加档还是减档都能感受到出色的平顺性。再回到锐界身上，动力上锐界成功的扳回一局，锐界的油门起步有不少的预留，并没有那种轻点油门就走的感觉，但是全力加速却是三者中最好的，只要留好足够的超车距离，锐界绝不会在超车上带给你尴尬，唯一有点遗憾的就是锐界在急加速降档时会有轻微的迟疑，不过切回S档将会有明显的改善。

问：动力及操控是GS8销量大卖的原因之一嘛？

答：不是。

第四印象爱于售价

经过几轮对比，三款车型各有千秋。说了那么多最后还不是需要落到钱的身上，16.38万起步的GS8确实找对了7座SUV的定价方向，即使顶配车型为25.98万也只是与竞争对手的低配车型有轻微重合，严格意义上来说GS8是没有对手的，即使三者选一，在配置优势（就低配版而言）GS8也多出了例如、自动驻车、陡坡缓降、电动天窗和行李车架。

问：售价是造成GS8大卖的原因之一嘛？

答：是。

通过几组对比，我们可以看出GS8成功是来源于霸气的外观以及聪明的定价，当然还有包括没拖后腿的硬伤，内饰的设计和动力表现也都符合这个价位应有的表现。相信稳住品控后，GS8还会有不错的表现，当然也不能太乐观，毕竟在发动机和变速箱等核心部件较合资品牌相比还是有提升空间的。GS8跨出了里程碑式的一步，就这一点而言，它已完成使命。