绅士的品格 雷克萨斯新GS

新GS，更大的纺锤形格栅，突显运动味道，越显精致的内饰，格调和品质让人屏住呼吸。无论是运动且豪华的200t涡...





新GS，更大的纺锤形格栅，突显运动味道，越显精致的内饰，格调和品质让人屏住呼吸。无论是运动且豪华的200t涡轮增压车型，还是450h的6缸高效混合动力车型，都让人难以取舍。

GS 450h



细节中尽显不同

所有人都希望产品越来越好，但是在已经出色的车型上，再改善确实比较难，改动一点都要反复推敲，毕竟打破经典或者说是已经被人们熟知接受的地方，不仅仅是勇气的事儿。



“箭头”式的日间行车灯棱角分明，不但识别度高，还比上一代车型炫酷了不少。同样，尾灯的造型也得到了升级，外观的犀利感和前灯相呼应，并且LED光源点亮后，仍然可见“箭头”式造型的影子。



车内的变化比较直观的是全新方向盘。不但造型显得小巧运动了些，还在多功能按键上增加了不少，也就是整合了雷克萨斯智能安全系统。比如，右侧的车道保持系统按键，随手就可控制。



在城市间的道路上，甚至在乡间的小路，200t车型的涡轮增压器都会让人感觉很有干劲，穿梭自如。脚下油门稍稍多踩一些，转速超过2000r/min，就能感到灵敏的加速反应。

灵动且惬意

新GS更换了8挡手自一体变速器，和车辆的匹配更加默契，日常驾驶时换挡十分平顺，且能给车厢内营造一种惬意的乘坐环境。而在激情驾驶时，调整到“SPORT+”模式，就能畅爽地驾驶这么一款动感的新GS。



雷克萨斯新GS 200t车型的悬架相当有韧性，并且紧凑的驾驶感受让人热血沸腾。

雷克萨斯新GS 450h外表文雅，甚至加速都很安静，但真的爆发力量后，会让人大呼过瘾。



首先，在200t车型上，“SPORT+”模式下，车辆的响应会更灵敏，转速也会控制在3500r/min往上，保持就换挡也能输出最大扭矩的范围，而我只需时刻紧绷着神经，握紧方向盘。也许是握得比较紧，更能感受到转向的精准。同时，还体验到了车辆出色的整体随动性，值得表扬的是，车尾的跟随相当紧凑，毫不拖泥带水。

其次，AVS自适应可调悬架系统也让车辆处于一个和我差不多的紧绷状态。车身在弯道中重心改变很小，颠簸时的弹跳也不大，并且双叉臂式的短前悬也带来了一种走向精准，指哪儿打哪儿的运动味道。



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