如果真的离开雷克萨斯，朱江的下一站会是哪里？

 

今天是元宵节。但就在昨天，许多人甚至还没能从过年的气氛中缓过神来，网上车市就发文爆料，雷克萨斯中国传出内部高层人事变动的消息——副总经理朱江已正式提出离职，此消息以燎原之势刷爆汽车媒体圈。实际上，这并非朱江首次“被离职”。早在年前的1月23日，就有自媒体爆出“朱江或将出走雷克萨斯”，而当时的舆论基调还在大力褒扬雷克萨斯年销量突破10万辆，这样一则不合时宜的消息传出，瞬间各种辟谣的文章满天飞，就连朱江本人也在朋友圈调侃“被离职”“想静静”，甚至连此次爆料的网上车市也为其辟谣，一时间朱江的去留变得破朔迷离。该来的总会来的。相信如果不是获得可靠的消息，网上车市不会轻易的推翻自己，为了刷存在感而透支自己的公信力，不会有媒体愿意这样做。如果此消息属实，那么朱江的经历无疑再次印证了的那句：铁打的品牌，流水的高管。对于笔者来讲，也倾向于相信这一消息的真实性。

10万辆背后并非歌舞升平

一些对该消息持怀疑态度的人士认为，过去一年，雷克萨斯销量创纪录地突破10万辆大关，作为市场和企划部门总掌舵人的朱江自然功不可没，这时候朱江“被离职”，多少有点卸磨杀驴的意味，且慢，“狡兔死，走狗烹，飞鸟尽，良弓藏”这些在电视剧里才有的情节，不大可能发生在一个良性发展的企业里，何况雷克萨斯危机并没有解除。诚然，2016年，雷克萨斯全年销量达到109,150辆，同比增长25.6%，以远高于豪华车市场平均增速，为自己在豪华品牌第二阵营谋求了一个好的身位。但如果将这一成绩的取得都归功于朱江，笔者觉得略微有些勉强。原因有二。

首先，过去一年是豪华品牌整体向上的一年。不管是第一阵营的ABB，还是第二阵营的雷克萨斯捷豹路虎们，销量整体都是增长的，尤其是第二阵营中，由于销量基数本来也不大，因此反应到增长率上就显得很好看，但如果你仔细分析这些品牌的增长量，它们甚至还不到ABB们月销量的一半，雷克萨斯2015年的销量为8.68万辆，去年的增量为2.22万辆，而今年1月份奔驰在华的销量就达到5.88万辆。从这一点来说，朱江及其团队只是顺势而为，做了自己的该做的。

其次，截止目前，雷克萨斯在中国市场引入了16大系列24款车型，涵盖众多细分市场，这个数据对比ABB们是略显逊色，但是对比同一阵营中已经国产化的凯迪拉克及捷豹路虎，这样的产品阵营就显得非常华丽，而且还有混动车型加持。而且在2015年，雷克萨斯推出了包括新一代RX、中期改款ES、大改款的LX、全新车型RC等多达6款新车，到了2016年这些车型包括之前已经上市的老车型，已经到了收割销量的时候了。在上述背景之下，雷克萨斯10万辆的年销量也只能说是差强人意。要知道，算上进口车型在内，凯迪拉克在国内销售的车型也不过10款，但其2016年的销量达到了11.8万辆，增长率更是超过45%，几乎是雷克萨斯的两倍。在第二阵营中，雷克萨斯已经被凯迪拉克和捷豹路虎超越，市场前景也是不容乐观，如果朱江离职成真，那么显然是他的工作没有达到雷克萨斯的预期。

朱江带给雷克萨斯什么？

从高调加盟到被爆离职，不过短短的两年半时间，朱江带给雷克萨斯的变化也是有目共睹的。没有一个清晰的品牌形象，是雷克萨斯一直以来最困惑,也最缺乏的东西。雷克萨斯掌门人江积哲也不止一次的提到，“目前我们还没有把雷克萨斯真正的价值完全地、很好地传递给消费者。”朱江的职责就是把雷克萨斯打造的“特征更加鲜明”。这位前华晨宝马和宝马中国的营销高管上任之后，很好地解决了雷克萨斯品牌锐度的问题。在朱江治下，雷克萨斯形成了以“匠心”为品牌内涵，以东方哲学为传播思路，将“以人为本”的态度融汇贯穿于品牌、生产等全价值链的营销战略，让更多人了解并认同了雷克萨斯的品牌理念。从这一点来说，雷克萨斯销量突破10万辆层级，有销售部门的努力，也离不开朱江及其团队的贡献。

两年半的时间其实不算长，但在分秒必争的豪华车竞争环境中，焦急的雷克萨斯显然已经无法再给朱江时间了，他们自然不想在第二阵营中再次掉队，那将是它们无法承受之重。如果真离开，朱江在雷克萨斯的经历难言成功，也不算失败。

朱江的下一站在哪里？

如果离职的消息最终被证实，那么我们不妨大胆猜想一下朱江的下一站会在哪里。虽然在亚马逊做过一段时间的Kindle品牌营销副总裁，但朱江被人认可和熟知还在宝马的工作期间，尤其是掌舵MINI时将其成功打造为月销过万的小众品牌，更是成为其后来被江积哲也招致麾下的重要原因。显然，朱江的最佳去处还是在他最熟悉和擅长的汽车行业。如果要让笔者推荐的话，目前国内初创的电动车品牌，以及自主品牌的高端品牌，都会是比较理想的去处，尤其营销乏力的观致，更需要像朱江这样的营销高手。

换个环境对朱江来说也不是坏事儿，他不需要证明自己，但需要突破自己。

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