法国人喜欢的车浪漫吗？

在法国，什么车受欢迎呢...

《恕我直言》& 文：李日新

➤只要任何东西一和“法国”这个字眼挂上钩，感觉上就高端了不止一个档次，法国出产的东西在潜意识中非小资即奢华，巴黎更是时尚的代言词。当然，除了纸醉金迷之外，在历史上，法国还留下了众多灿烂的艺术遗产。意大利的罗马和佛罗伦萨在文艺复兴时期独领风骚，到17世纪时，波旁王朝的法国取而代之，确立了自己在艺术届的地位，诞生了众多绘画和文学大师以及各种派别，中国不少老一辈油画家如徐悲鸿、李风白、吴冠中等人正是毕业于巴黎美院。

这也是法系车设计向来与众不同的原因吧，有时美到不可方物，有时却丑到无法理解，有时乍看之下非常丑，过一段时间再看又深陷其中。在两次世界大战的时代更是如此，法国车使用了造飞机的工艺，夸张流线的造型和精湛工艺让其成为传世经典。如今全世界的汽车设计趋于同化，还好融入法国人独特想法的法国车在车圈中独树一帜，至于难不难看就见仁见智了。

不仅只是艺术，法国同样涌现出一批数学家，或许艺术和工科（科学）之间存在不少联系，比如最完美的黄金比例不也是计算结果嘛。布加迪创始人艾托雷·布加迪就是一位机械艺术家，所以法国人造车可不亚于其他国家，特别是在小车和小钢炮领域，而小车又是欧洲的主要汽车市场，所以，法系车在欧洲还是很受欢迎的。

那么，充满创造力的法国人，具体喜欢什么车呢？

雪铁龙 2CV

法国的乘用车市场在2016年实现了5.1%的增长，达到201.5万辆，这是自2011年五年以来，首次突破200万辆大关，取得这个成绩的原因离不开外国品牌高达6.8%的大幅增长，竟然交出了93.6万辆的成绩，相比之下国产车只有3.7%的增长，最终卖出107.8万辆。在多数国家，要么国产车，要么外国车占主体地位，接近50：50的比例倒是比较罕见。此外法国经销商还有长期和短期的“销售”（租赁）服务，这也计入销量的一部分，而且厂商还会以“0公里二手车”低价清理库存，这也是销量上涨的一个重要原因。

排名

车型

销量/万辆

同比

1

雷诺Clio

11.2

+3.6%

2

标致208

9.78

+7.6%

3

标致308

7.55

0%

4

雷诺卡缤

7.07

-2.0%

5

标致2008

6.59

+4.2%

6

达契亚Sandero

5.61

+19.5%

7

雪铁龙C3

5.18

-8.7%

8

雷诺梅甘娜

4.57

9

雪铁龙C4毕加索

4.08

-9.1%

10

雷诺Twingo

4.07

-11.1%

窥一斑可见全豹，法国人丝毫不掩饰对小车的喜爱，销量前10位的榜单上全是小型/微型两厢车或SUV，这类车所搭载的技术不亚于大车，看起来也更加精致，这也表示出他们的生活态度，懂得赚钱，更懂得享受，正如雷诺的宣传语一样——Passion

for

life，拥抱生活的激情，Clio连续6年拿到桂冠，在过去26年已经18次登上第一位。不过，同级的标致208也表现出了强大的攻势，2016年中曾有4个月成为月销量冠军，而Clio另一个优势是提供旅行车版本，刚好欧洲人好这口，这也是屡次夺魁的原因。

雷诺Clio旅行版

PSA（标致、雪铁龙和DS，2016年销量为55.9万辆）、雷诺（雷诺和达契亚，2016年销量为51.8万辆）和大众（2016年销量为25.8万辆）三大集团分别位列前三名，不过

PSA的同比增长相当于没有，只比去年多了261辆，因为旗下的雪铁龙和

DS分别下跌了3.0%和7.2%，即使标致卖出33.5万辆，肯定也有带不动两位队友的一天。而雷诺紧随身后，连达契亚都猛增13.6%，创下11万销量的新高，最大的功臣即Sandero，虽然没有什么高大上的技术，但价格就是最大的优势，比如，更低级别的标致208还比其贵了100欧元（折合人民币732元）呢。

雷诺卡缤（浪漫版日产Juke）和标致2008的上榜显示出法国人对小型

SUV的喜爱，这类车的空间和装载空间在一定程度上比同级两厢车更大，但同样可以轻松游走于城市之中，符合对空间存在需求又不想要大车的消费者，奥迪Q2和丰田C-HR上市后也收获了出人意料的成绩。不过小型SUV注定在中国属于年轻人市场，而且一年还卖不出几辆，这也是国情使然。

大众（2016年销量为14.3万辆）由于排放门的影响和新途观的上市，一减一加最终只下跌了0.7%，相反奥迪（2016年销量为6.36万辆）和斯柯达（2016年销量为2.36万辆）均实现10.1%和8.6%的增长。而大众Polo（2016年销量为4.01万辆）则是法国销量最高的进口车，丰田雅力士（2016年销量为3.09万辆）则是最受欢迎的日系车型，这和丰田在法国设立工厂有关，销量也在去年迎来一个8.6%的大幅增长，比前一名的宝马（2016年销量增长12.7%至8.57万辆）少了大约3000辆。

最受欢迎的豪华品牌还是奥迪，由于新一代A4的上市，销量增加了10.1%，奔驰（2016年销量为6.20万辆）没能完成逆袭，但形势喜人，达到12.1%的增长，宝马（2016年销量为6.05万辆）更是不示弱，实现13.0%的涨幅，至于美国和日本的豪车？销量完全排不上号，只有沃尔沃（2016年销量增长12.4%，达到1.56万辆）还能出现在销量排行前20名中的最后一位，实际上雷克萨斯(销量增长14%)、路虎(销量增长17%)、特斯拉(销量增长33%)、玛莎拉蒂(销量增长 44%)、捷豹(销量增长144%)和英菲尼迪(销量增长189%)等豪车品牌在法国均收获了优异的成绩，原因均是因为推出了新车型。

柴油车在中国除了商用车之外，目前在民用车市场没有太多的认可度，不过在欧洲却遍地开花，虽然市场份额从57.22%跌到52.12%，但经济、扭矩强大的柴油车同样是法国人民的最爱。不过，法国总理曼纽尔·瓦尔斯在2014年时就曾表示，柴油发动机车辆的销售使用是一个“错误”，法国政府应该“逐步消除”这一错误，最近的排放门事件让他们决定不排除禁售作弊厂商推出的新柴油车。另一方面是汽油车的上涨，从38.56%增长到43.86%，混动车从2015年的6.16万辆下降到5.83万辆，纯电车则是从1.72万辆上升到2.17万辆。

这要归功于法国对新能源汽车的支持，无论是以个人还是公司的名义，购买纯电车均可拿到6300欧元（折合4.6万人民币）的补贴，而且政府积极建设配套设施，许多城市引入电动车共享服务，每年评选“电动车优秀城市”奖励地方当局，雷诺也积极发展新能源汽车，现已成为欧洲销量最高的电动车厂商，法国自然成为欧洲最大的电动车市场。前不久北京也召开了一场关于未来电车发展的峰会，对电池、电网和政府补贴问题进行了探讨，但开会不应该只是一种形式，更应该拿出实际的成绩，才能真能解决电车现存的“大山”。