像宝马X6一样的身形，用上1.5T，这车还跑得动吗？

同样1.5T，冠道还是昂科威？...

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前言

现在的车越造越大，发动机排量却越来越小。2.0T的宝马7系、沃尔沃XC90都引来不小的非议。而国内开“大五座SUV”先河的昂科威也早就用上1.5T，这回冠道也跟进了小排量涡轮。

要知道，2017年冠道的销量目标是10万台，而仅靠27万元起售的2.0T车型，显然有点悬。1.5T冠道起步售价大约是22万元，参考2.0T版本，1.5T冠道比1.5T昂科威会贵2万左右。那么，这两台搭载1.5T的大块头，应该怎么选呢？阿山刚在深圳试完1.5T冠道，看看他怎么说吧。

择

选

Q

A

购车困难户

永远买不到车

阿山

XCP车评人

购车困难户

永远买不到车

阿山啊，昂科威车长4.6米多，用1.5T也就算了。这个冠道都4.8米了，体型跟宝马X6差不多，也用1.5T，真不会小马拉大车吗？

阿山

xcp车评人

其实现在的小排量涡轮增压发动机，尤其是合资品牌，动力肯定不会让你觉得有小马拉大车，或者踩油不走的憋屈感。1.5T的冠道和昂科威，从数据上看动力都很强，而实际开起来也挺生猛的，过了2000转都会有明显的爆发力。

有很多人会担心说，小排量涡轮一上高速就没力。但这两台车的后劲一点都不弱，在高速上120km/h内都够力。总之这两台1.5T的SUV，你开起来都会有一种很爽快的感觉。

购车困难户

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看来动力方面不是短板了。那1.5T昂科威用的是双离合，1.5T冠道用了CVT，两种不同的变速箱开起来有什么区别呢？

阿山

xcp车评人

确实啊，这两台车开起来关键不同在于变速箱。冠道的CVT，在顺滑程度、接合反应都比双离合的昂科威好。特别是低速的时候，虽然冠道的低扭也一般，2000转以下，市区跟车不是很积极。但CVT换挡不会有哒哒声和不平顺的感觉。这点明显比昂科威1.5T好。

购车困难户

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既然CVT那么好，那为什么那么多车要用双离合呢？

阿山

xcp车评人

其实现在用双离合主要是为了省油。而双离合的实际体验，大众现在算是做得最好的，油耗、平顺性都属于第一梯队。昂科威1.5T为了省油用双离合，稍微拥堵的市区工况但实际表现不如大众。在市区快节奏驾驶，尤其在低速情况下急踩油门，1.5T昂科威换挡过程很缓慢，而且动力会出现大约半秒钟的中断。

开昂科威1.5T在市区路上穿插超车，会比较没把握，很难猜每脚油门会出现的情况，究竟能立刻接上动力，还是会在那里犹豫半天？

购车困难户

永远买不到车

那么用CVT的冠道油耗水平怎么样呢？