碾压式的存在，试奇瑞小蚂蚁电动车EQ1

小蚂蚁值得买吗？...



近几年来，如果大家多留意，电动车似乎盘活了国内三四五线城市，我说的是那些主打老年的电动代步车，可能一不留心，这些神似宝马、奥迪、路虎的山寨电动车还能真把人震住，更有甚者，这些老年代步车厂商连法拉利、兰博基尼都不放过，反正各种风格都有，两只手都数不完。



这些电动车的热销，让各大主流大厂都开始重视这个细分市场，不过目前看来，这些主流电动车，虽然相对于那些三无产品的老年代步车来说，在质量、安全性方面有明显提高，但是跟成熟的汽车相比，还是很简陋，山寨模仿的痕迹还是很强，而且在去年曝出多家通过这些电动车骗补的事件，让我们寒心不少。



不过还是有一些用心造成的车企，比如这几年强势回归、每次出场带来正向研发属性光环的奇瑞，这次为我们带来一款原创感十足的小型电动车奇瑞EQ1。



小蚂蚁EQ1还是奇瑞一贯的V字形正向研发的产物，下面，我们通过几个问题来了解奇瑞新能源开发的这款小电动车。

1.它的价格会是多少，这个价位还能买到哪些电动车？

作为消费者，最关注无疑是价格，不过奇瑞小蚂蚁EQ1车暂时还没有上市，具体价格未知，官方宣称有两款配置，不过从其竞争对手的价格区间看来，低配补贴后估计在5万元左右，高配6万左右。这个价位还能买到，比如众泰知豆、众泰E200、东风风神E30、荣威e50。不过作为一款定位家庭第二辆车、城市通行的电动车型来说，它的出现应该能让这些对手黯然失色不少。



此外，奇瑞EQ1还会更多应用城市公共交通上，比如有可能会应用到共享汽车上，目前在北京、上海等地方就有smart共享汽车，但是类似这种汽油车来充当共享车辆，有个不好的地方，一个是要加油，上位车主用完，下位车主还得找加油站。所以，微型电动车在这方面很有优势。



2.它的续航有多少公里，要充多久？

除了价格外，续航和充电时间是衡量一辆电动车出色程度的重要属性。小蚂蚁的电池容量为18.2kwh，最大续航里程大约为180km，快充可在30分钟内达到80%的电量，选用家庭240v电源慢充则需要5-6小时。



考虑到二三线城市出行的朋友，180km的续航对于上下班肯定是足够的，而且大多数家里有车位，5-6小时的慢充电是可以接受，所以它的实用性会高很多。

3.小蚂蚁有哪些竞争对手？

对于一些持币观望，正在等待小蚂蚁上市的朋友们，考虑到他们价位会相似，肯定会拿它和市场热门的车型知豆作为对比，比如知豆以及众泰 E200 这两款车型。



小蚂蚁安全性如何？

对于这种微型电动车，安全性肯定也是消费者要考虑的重要问题。同样的问题，这个价位某些的电动车连安全气囊都没有，谈论安全性完全是扯淡，不过考虑到做安全性的成本是相当高的，对这些电动车是没有办法的事，努力搞安全性那终端价很高，在销售端表现肯定很惨。所以在这方面，这些电动车企只能闭一眼睁一只眼。



不过对奇瑞来说，不能这样做，一是，奇瑞一贯造车理念不粗糙滥造，如果口碑整差会直接影响整个品牌的调性。二是，他们自家有全亚洲最大的碰撞测试场地，极大的降低做安全测试的成本。

在小蚂蚁上，我们看到双安全气囊，还有难得一见的高强度的全铝车身结构。



而同样得益于其采用铝合金车架的轻量化技术，使得EQ1车型的整备质量只有855kg。

反正在安全性上，小白是没见过这个价位还有哪款车能比它更给力。

此外，关乎电池安全，官方称通过9项安全测试，比如针刺、挤压、短路、高考跌落、泡水。反正任何会影响电池安全性的测试，一个都没少。当然后续具体表现如何，还得实践检验。



外观有何特点？

原创度十足十分小巧萌带点霸气是小蚂蚁给人直接印象，其车身长宽高为 3200x1670x1550mm，轴距为 2150mm，比起市场占有率最高的知豆D1车型的2765*1540*1555mm三围尺寸，以及1765mm轴距，在车身长度和轴距尺寸方面都大幅超越。直接表现在我们后续讲到的空间上有很大的优势。



在外观上，小蚂蚁在目前几款车，其原创性是最足，而且还极具自身特点。比如这个有点凶的X型前脸，回字形格栅、悬浮车顶、LED后尾灯。





带蓝色透镜的远近光一体式卤素大灯，在高配车型上还带有LED日间灯。



多种车身颜色也是另一大特点。官方资料显示未来奇瑞 eQ1 一共提供了灵动蓝、奇瑞白、火焰红、柠檬黄、萨摩亚橙共 5 种颜色。

内饰有何特点？

双色内饰设计很亮眼。单独看内饰设计、用料，你完全看不出这是一款微型电动车，毕竟以往印象中，无设计、档次低、塑料感十足是这个价位车型的写照。



橙黑色内饰搭配，左侧握感十足方向盘、中控10寸大屏、右侧内凹设计内饰板。

功能非常之多，10寸大屏的智能系统，可以双屏互动、手机全屏交互映射、wifi模块集成、智能7挡能量回收都能在这里调控和显示。





空间够用吗？

目前仅有两座车型，后续会增加四座车型。

空间对于前面两人来说完全够用，此外像一些小的储物空间，杯架、手套箱都有板有眼，跟普通的汽车没有什么区别。





此外，在这个两座版本上，后备厢空间可以极大，跟一辆紧凑型SUV的大小相当。对于日常购物，城市出行能够完全满足。



开起来怎么样？

没人会对一辆几万块的电动车在驾驶体验上有抱太大的愿景，像小白此前体验过得几辆小电动车，感受跟开着一辆三轮电动车没有任何区别，从转向到油门，都很粗糙。

1.第一感觉不像电动车 油门很线性

奇瑞新能源EQ1还是一样吗？坐上车上的第一感觉，第一感觉是一辆汽车，而不是电动车，座椅很厚实，内饰氛围给人很轻松。



旋钮式挂挡后，第一脚油门，嗯，没错，这是一辆电动车，没了发动机咆哮声，很轻松就起步，而且电子踏板还调的很线性，虽然仅有40马力，但是120N.m的扭矩还是挺给力，油门初段踩多少有多少。很佩服奇瑞这些工程师能在这么用心在这么款小车上下功夫，点赞。

不过，有一点要改进的就是会溜坡，比如在斜坡上，拉了手刹，没猜刹车，然后从N挡挂到D挡，其实真实档位还是N挡，因为没有一个提醒设置，很让人误解为已经挂进挡了，放开手刹时，踩油门没反应就会溜坡了，这点对于初次驾驶的小伙伴要多加留意。



2.转向十分轻，开起来很轻松

另外，转向真的是非常的非常之轻，动动两手指就可转动方向盘，对于女性朋友是福音。



3. 难得一见前后麦弗逊悬架

这个价位还有前后独立的悬架也很难得，这对于操控和车内空间提升是由很大帮助的。独立悬架可以更好的应对路面的冲击，实际感觉，无论是面对大坎还是小减速带，小蚂蚁的滤震都很舒服。这样悬架预留足够的空间转载电池，同时还能留出很大后备厢空间，一举两得。



小结

其实这个价位能做到这种水平，真的有点让人出乎意料。还是那句，奇瑞这款车出现能够将微型电动车的这个细分领域提升到另外一个档次，毕竟它这样逆天碾压式的存在，对后来者来说，是个巨大的挑战。如果后来者不能做得比奇瑞做得更好，那么所谓，在如今优胜劣汰的环境下，也就存在不了多久了。总而言之，奇瑞这款微型电动车出现，对消费者是好事，对某些靠忽悠生产微型电动车型的车企恐怕是噩梦。

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