自动驾驶在英国

疲劳了还要开车，交通拥堵，担心自己驾驶技术不高……所有这些跟开车有关的烦心事都将一去不复返，因为你的车会替你承担起这项工作。英国政府正在和各汽车厂家展开合作，通过法规建设和多项试验把自动化未来变成现实。...



“疲劳了还要开车、交通拥堵、担心自己驾驶技术不高……所有这些跟开车有关的烦心事都将一去不复返，因为你的车会替你承担起这项工作。英国政府正在和各汽车厂家展开合作，通过法规建设和多项试验把自动化未来变成现实。”



英国的自动驾驶汽车发展在2017年将驶入快车道。届时如果你有机会在考文垂开车，很有可能周围都是网联汽车，它们能“感应”到街角暗藏的危险，并用自动刹车来应对。在米德兰的专用测试场地中，无人驾驶汽车将试验在路口的自动化协调工作，同时在米尔顿凯恩斯的城区会有若干辆无人驾驶小车随意游荡、做长时间测试，并将从2018年开始正式成为公共交通工具。

英国政府在两个试验项目上投入了2710万英镑，希望在网联及自动驾驶汽车（CAV）革命中成为先行者。英国的交通法规允许汽车制造商在任何道路上测试自动驾驶汽车，前提是车上有人（测试工程师），能随时接管对汽车的控制。有关部门会定期更新交通法规，在其中加入针对最新的自动驾驶功能的内容。此外，交强险也将增加产品责任险的条款——如果特斯拉和新一代宝马7系等车型在高速公路上由自动驾驶系统掌控时出了事故，保险赔付中会有产品责任险的部分。

英国国会议员、商务大臣Anna Soubry说：“在未来的几年内，CAV技术的进步将对我们的交通系统产生显著的效果：事故减少；让对长途驾驶感到头疼的人轻松上路；更安全、更顺畅也更快捷的交通网络；还能增加高科技及汽车领域中的高价值岗位。这些都是积极有益、值得去奋斗的结果。”英国政府希望最快的进展出现在三个方面：高速公路上的自动驾驶、遥控泊车以及以节油为主要目的的重型卡车网联车队。

捷豹路虎在两个试验项目中都是核心成员，并且投入了巨额资金研发CAV。第一个项目名为UK CITE（英国网联智能交通环境），重点是让汽车相互间以及与道路设施之间联网通信，以减缓拥堵、改善安全以及扩散分享信息。



在考文垂附近一条长66公里的环路上，工程师正在安装必要的公路设施来实现车与车以及车与基础设施（路标架和交通信号灯等）之间的通信联络。一支由100辆车——包括若干辆捷豹和路虎——组成的车队将在这里对专用短程通信（DSRC）、移动通信和Wi-Fi等无线通信技术进行压力测试。投资机构和政府部门希望30个月后能收集到足够多的数据，来帮助设计并建设未来的网联道路基础设施。

在另一个名为UK Autodrive（英国自动驾驶）的项目中，捷豹路虎也发挥着重要作用。这个项目投资额为2000万英镑，试验内容是在米尔顿凯恩斯和考文垂的城市环境中对自动驾驶车辆进行评估。它的主要目的之一是在不同品牌的汽车甚至不同类型的交通工具间，创造出相当于“普通话”的技术和协议。



Chris Holmes是捷豹路虎的高级研发经理，他说：“我们要在不同厂家的汽车之间进行通信，并且研究（网联及自动驾驶）功能的实施，这是个很重要的环节。”除了捷豹路虎，福特和塔塔也参与了这个项目，他们把各自差别很大的车型联网，在一个试验场里进行测试。一支多品牌车队通过DSRC联入同一个网络，排在最前面的是一辆塔塔Tiago，中间一辆高大的捷豹F-PACE遮挡了排在最后面的福特蒙迪欧的视线。Tiago踩刹车后，车载警示系统会立刻警告蒙迪欧的驾驶者前方存在不易发现的危险，让他及时有所反应。在浓雾或重霾的环境里，这个功能可以带来显而易见的益处。

2017年下半年，这些测试将从专用测试场转移到封闭的公共道路上，因为项目的首要任务是让车辆在更为复杂的交叉道路上进行更为顺畅的互动沟通。目前，UK Autodrive项目的另一个成员——RDM集团已经在米尔顿凯恩斯的闹市区测试一个自动驾驶的电动交通舱。通过摄像头、雷达和激光扫描器，它可以在车速不超过24公里/小时的情况下发现并躲避行人。RDM下一步的计划是到2017年春天在街道上同时测试四或五个交通舱，检验它们互动沟通的能力。他们希望到2018年能有40个交通舱投入实际使用，公众可以通过智能手机预约并乘坐。

捷豹路虎的Holmes说：“我们将在2017年展示一些泊车方面的自动化功能。Autodrive项目到了后期，我们希望能在某个大都市的中心将CAV与多交通舱的运营融为一体，到那时交通环境就能为汽车驾驶者提供一种比现在美妙得多的体验。”到了一个陌生又拥堵的城市中，你可以把自己的车停到预约好的网联车位中，然后用自动驾驶交通舱去往最终的目的地——这就是我们大家可以期待的未来城市交通的愿景。

1 考文垂周边的建设



工程师们正在一条连接着考文垂、索利哈尔和沃威克，总长66公里的道路上安装网联路标架和交通信号灯，它们能向测试中的100辆车广播消息。不久以后，如果你在M40、M42、A46或A45公路上驾车行驶，发现这些网联汽车后最好跟它们混在一起，这样能让你在前方出现路口时的行为更加果断，因为它们知道绿灯还有多久才会变红。

2 给个信号，伙计



路标架上显示的信息，例如前方道路施工封闭或出现事故，会由一套专用系统广播出去，并显示在加入了该网络的汽车的车载屏幕或驾驶者的手机上。专用短程通信（DSRC）是一种既简单又可靠的无线通信技术，它工作频率是5.9吉赫，以每10毫秒一次的频度发送信息。那么现在的4G移动通信和Wi-Fi网络是否会证明自己更合适呢？UK CITE项目会对四种不同的通信系统进行测试。

3 自动跟车



你可能已经习惯了有一辆奥迪或宝马紧跟在你的车后，它的前杠离你的后杠只有十几厘米远。到了UK CITE项目的后期，你可能会发现路上有一支整齐的车队，它们相互间隔几米远，靠DSRC保持着联络。系统不断向后车报告着领队车的位置和状态，如果领队车刹车，后车也会及时做出同样的动作。这样的车队能把道路容量提升3.5倍，更重要的是这种跟车可以降低后车的风阻从而大幅提升燃油经济性——还能防止犯困的司机发生追尾事故。

4 警示看不见的危险

网联汽车还能带来其他方面的好处。假如前方出现了暗藏的危险，例如有辆网联车在盲弯里抛锚了，它会向其他车发出警示，如果接到警示的网联车恰好又是辆自动驾驶汽车，它还能自动刹车，保证安全。捷豹路虎还展示过一套“紧急车辆报警”系统，它不但能通知你有警车或救护车正在靠近，还能建议你在可能的情况下如何帮它们清空道路。



从2018年开始，如果你去米尔顿凯恩斯，在城里就能搭乘自动驾驶的交通舱了。

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