共享汽车网约车

11岁小学生开车撞飞路人！竟是共享汽车引发的一场"血案"...

厉害了我的熊孩子!!!...

去年年底，在苏州太仓市上海路上发生了悲惨一幕：一名年轻男子下班后走在非机动车道上，结果被一辆“某马”车撞飞，最终不治身亡。

愿逝者安息！这本来是一个悲伤的故事，但是知道真相后，我和我的小伙伴们都惊呆了！

警方在一个共享汽车的租赁网点找到了肇事车辆，是一辆银灰色“某马”之诺轿车。并且根据监控，警方发现坐在驾驶座和副驾驶座的是两个年龄差不多的男孩！而司机只有11岁，在太仓某小学读五年级...

厉害了我的熊孩子！小编自己还没有体验过共享汽车，一个11岁的小学生竟然开车上路？

案件经过

据警方介绍，这名11岁的小学生叫明明（化名），非常喜欢汽车，平时就会在网上浏览相关信息，甚至自己偷偷开车上路。这事他的父母也知道，但他们只是劝告，并未严厉禁止。

在肇事当天，他跑到一个共享汽车网店去挨个拉车门，居然真的找到了一辆能够发动起来的车。

于是他在没有行走正常程序的情况下，私自将车开上了路。

之后，为了超过前面的一辆车，他拐上了非机动车道，并因此撞上了从路口步行出来的受害者，于是受害者受伤后仰倒地，后经医院抢救无效身亡。

据推测，当时车速应该很快，人被撞到树上时把树撞了一个坑，车祸现场非常惨烈。出事之后，这位小学生并没有停车查看情况，而是驾车离去。

奇葩的是，由于他身高不够，不能正常踩刹车、转动方向盘，视线也受影响，加上对车辆的感知能力差，导致他撞人时“以为撞到的是"树枝"，一脚油门扬长而去。

那么问题来了：按规定，公民必须满18岁才能考取驾驶证，明明才11岁怎么可以开车上路行驶；并且，使用共享汽车必须实名登记、证照齐全，一个孩子又是怎么办成的呢？

真相如何

据悉，明明无意间在这家租赁公司的场地发现，总能碰到车门损坏的车辆，钥匙居然都没拔，于是这里就成了他的练习场。

根据记者对涉事共享汽车租赁公司的采访，涉事车辆是在上海某网点被人为破坏后，开至太仓一网点并丢弃的,该租赁公司的工作人员也没有及时处理。

虽然，发生在太仓的这一交通事故只是偶然，但也足以使得各家共享汽车公司警醒。

在上海市静安区大悦城购物中心，广场上以及附近的停车场里都停着一些共享汽车。打开了对应的手机APP，就能很容易地解锁了一辆共享汽车，并且成功启动汽车。

但是，共享汽车内部跟普通车子并没有什么两样，无从识别驾驶汽车的到底是不是注册用户本人，只是有一把车钥匙锁在方向盘上。也就是说，只要有一部手机，再加上一个注册成功的账号，不管是谁都可以把共享汽车轻松开上路。

共享汽车对驾驶者的身份确认的漏洞，或许才是11岁的小学生明明贸然开车上路酿成惨剧的真相！

共享汽车的隐忧

针对发生的惨剧，一些“共享单车”公司的对策是：上传驾驶证、身份证、使用者手持身份证照片等认证方式。但是这并非水泼不进针扎不透，共享单车还需要面对很多问题：

用共享汽车练手

此前有报道称，共享汽车在试水广州大学城时，有拿到驾照但尚未购车的上班族专门租用共享汽车“练练手”。“共享汽车是一个便民的东西，但是就怕很多人拿它来练手，很快把车子给弄坏，毕竟车子不是自己的，也不一定会爱惜。”

当网约车赚钱

一位不愿意透露姓名的网约车司机表示，最近他已经在尝试用共享汽车开网约车赚钱。“据该司机透露，他所使用的共享汽车手机APP，现在还有优惠活动，大大节约了他的租车成本，目前一天只能小赚300元。

平台提供代扣分业务

据报道，不少“共享汽车”平台都有一项规定，即平台有权在违章用户账户内扣除违章罚款等同金额及每次违法行为的代办费用(违章扣分按200元每分扣除)。但是法律人士表示，代扣分应该是违法的，交通违法应该责任自负。谁来保证“共享汽车”车况安全

不少“共享汽车”App在其免责条款中都有一条规定：概不就汽车做出任何保证。一旦在使用“共享汽车”过程中发生安全事故，平台却通过格式条款来免责，这一免责规定，也是目前“共享汽车”的“槽点”所在。

交通事故责任究竟该如何认定

业内人士认为，租车人驾驶共享汽车发生事故损害，法律责任尚是一个比较模糊的概念。也就是说，用户即使撞了车，只要车还能正常开且不牵扯第三方，就依然可以把车还到正常的停车点，而运营方也无法判定究竟是哪位用户撞了车。

共享汽车将何去何从？

数据显示，我国近年的小汽车保有量已达1.5亿辆，预计中国汽车共享出行用户直接需求将由2015年的816万次/天，快速增长至2018年的3700万次/天，市场容量也将有望由660亿元/年增长至3800亿元/年，潜在市场容量更有望达到1.8万亿元！

并且，尤其在北京、上海等大城市，摇号难、停车难、交通拥堵、环境污染等成为普遍问题，以新能源车为主力的“共享汽车”的出现或为解决这些问题提供了一种新思路。

像“网约车”和“共享单车”一样，“共享汽车”也需要政府、企业、行业组织等各方共同努力，既要鼓励和支持这种创新业态的发展，也要评估和防范其可能带来的风险。

业内资深人士认为，“共享汽车”属于“互联网+出行”的新业态和新商业模式，虽然没有专门的立法对其进行调整，但也要受到道路交通安全法等现行法规的制约，对其经营的车辆、驾驶员、定价、个人信息保护、安全等也应作出相应的要求。

的确，如果加强监管，“共享汽车”可能像“共享单车”一样，不但解决了城市拥堵和市民出行的问题，也会成为社会治理模式创新的一种新生态。

但是这个“共享汽车”作为一个新兴概念，发展还不成熟，存在各种各样的隐忧，也正因为此，才会发生“小学生开车撞死人”的惨剧...

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